雪佛蘭Camaro的所有世代
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美國。 自第二次世界大戰結束以來，在美國出生的兒童超過七千萬。 到60年代初，這一代人中的大多數人都已高中畢業。 他們獲得權利。 在搖滾精神的熏陶下，年輕人不想開父親的慢車和無聊的汽車。 給他們一些非凡，引人入勝，響亮的聲音。
在上一代人的異想天開的刺激下，汽車公司競相生產具有瘋狂燃料消耗和直流排氣的強大怪物。 美國關注的雪佛蘭（Chevrolett）也參與了這場不可阻擋的比賽。 該製造商取得了驕人的成績，仍然佔據著汽車市場的領先地位之一。 如此受歡迎的最大份額是由Camaro品牌控股的。
1967卡瑪洛VIN＃100001
Camaro模型的歷史始於汽車行業的新穎性。 小馬車風格的車身立即引起了頑固的年輕人的興趣。 在批量生產之前，已將主體編號為100001的模型創建為測試版本。
運動型兩門轎跑車是camaro家族的第一款美國肌肉車。 該車配備了容量為3,7升的XNUMX缸發動機。 該型號範圍內的所有車輛均為後輪驅動。 而且製造商也不會偏離其經典汽車的願景。
1967年的卡瑪洛Z / 28
本文中的下一代汽車是Z / 28。 隨著時間的流逝，製造商對汽車的底盤做了一些改動，並為其配備了功率更大的電機。 由於這個原因，這輛老爺車幾代人都保持了新鮮感並滿足了市場需求。
與以前的版本相比，該車獲得了更靈敏的控制。 技術變化也影響了動力裝置。 這次，該設備當時包括一個響亮且不穩定的V型八缸發動機。 這輛五升的發動機可輸出290馬力。
該車能夠達到的最高速度為197 km / h。 但是由於雪佛蘭的貪婪，它以每小時8,1公里的速度行駛了XNUMX秒。
1968年Camaro Z / 28 Convertible
如您在照片中看到的，第一代Camaro的下一代版本與以前的車身類型不同。 最初，該模型是為通用汽車雪佛蘭部門主管Pete Estes創建的個人汽車。
汽車是手工組裝的。 公司管理層簽署了批量生產許可證。 但是，公共汽車並未在所有車輪上都配備盤式製動器。 他們的引擎蓋上也沒有進氣口。
1969年，Camaro ZL 1
第一代Camaro的最新型號是為在拉力賽道上比賽而設計的。 功率單元的功率比以前的同類產品更高。 為此，製造商在汽車引擎蓋下安裝了V-8發動機。 它的體積是令人難以置信的七升。 由於成本高昂，該模型沒有收到大批量。
根據一些報導，該公司已經發行了限量版。 它的特點是鋁製氣缸體，比傳統發動機輕45公斤。 獨特單位的力量也增加到430馬力。 總共生產了69輛銀色小馬汽車。 其中有50件是由官方經銷商Fred Gibb特殊訂購的。
1970年Camaro Z28 Hurst Sunshine Special
照片中顯示的模型打開了第二代超級跑車。 新穎性具有更多的運動性和侵略性。 另外，她變得更重。 因此，在發動機艙中安裝了非標準的3,8升發動機。 該系列的基本配置現在包括四升六缸發動機。
喜歡V-8的汽車愛好者會獲得五升200馬力的變體。 很快，陣容就減少了車。 這是由於逾期的汽油危機。 因此，汽車銷量急劇下降。
1974年，卡瑪洛Z28
74雪佛蘭Camaro裝有加強保險槓（符合高速車輛的新安全要求）。 根據技術特徵，模型也已更改。
功率單元的基本配置包括兩個選項。 第一個是六缸。 第二個是8缸體。 兩種發動機的排量相同-5,7升。
在70年代後半葉，廢氣排放標準得到了加強。 政府提高了對擁有強大車輛的稅收。 一家又一家的公司正在開發改進的排氣系統，以大大降低汽車的功率。 所有這些導致了下一版肌肉車的銷量下降。
1978年，卡瑪洛Z28
第二代的下一個系列進行了一些翻新。 現在，粗糙的金屬保險槓被塑料覆蓋。 該車裝有改裝的前擋泥板，散熱器格柵和光學元件。
由於不可能增加發動機功率，因此該公司的工程師專注於懸架和控制系統。 賽車變得更加柔軟和整潔，以響應方向盤轉彎。 重新設計的排氣系統符合排放標準，但獲得了“多汁”的運動聲。
1985年，Camaro IROCK-Z
照片中的Camaro專為該品牌作為總贊助商的比賽而創建。 離線賽車模型是Z28的運動版。
由於競賽規則允許使用非標準發動機，因此新穎性恢復了在引擎蓋下安裝可咆哮的215升發動機的傳統，容量為XNUMX馬力。 該車的所有車輪上都裝有盤式製動器。
1992卡瑪洛Z28 25th 週年禮物
為紀念第一款Camaro誕生25週年，限量版汽車的前面板上出現了相應的銘文。 支付額外的費用，駕駛員可以命令在全身和周年紀念徽章上粘貼運動條紋。 該模型關閉了第三代產品陣容。
1993 Camaro Z28印地步速車
該品牌的名稱代表了生產第一代第四代汽車的目標。 下一屆印第安納波利斯500比賽的官方贊助商已將本次比賽定為美國夢第四個賽季的開始。 F-1競賽的安全車擁有流暢的車身線條和強勁的發動機。
相同的Z28成為製造汽車的基礎。 更新的發動機具有與以前的汽車相同的V-8形狀。 僅靠改善燃料供應和汽油分配，他就開發了275匹馬。 該系列總共生產了645冊。
1996卡瑪洛SS
與peiskar非常相似的新穎性在視覺上似乎低於其前身。 引擎蓋上出現巨大的進氣口。 汽車的前部採用通常的Z / 28風格製成-中央有一個尖銳的，略微破裂的保險槓形狀。
SS前綴表示改良版American的運動特徵。 該車以V-5,7的形式接收了8升的“心臟”。 該車的功率為305馬力。 它是標準電動機的較輕版本。 它由鋁製成，而不是鑄鐵。 相同型號的較重版本的內燃機僅生產279匹馬。
2002年，卡瑪洛Z28
2002年夏天，通用汽車宣布停產雪佛蘭Camaro（以及順便提一提，龐蒂亞克火鳥）。 華爾街世界經濟中心做出瞭如此艱難的決定。 證券交易所分析師表示，該公司的工廠太多，因此需要減產。
第四賽季結束的標誌是限量版Z28帶有可伸縮車頂的外觀。 四分之一的汽車配備了機械式六速變速箱。 作為動力裝置，禧年（車型系列的第35版）獲得了V型八字形，可輸出310馬力。
2010卡瑪洛SS
第五代汽車不再像經典的雪佛蘭Camaro一樣。 新穎性如此之美，以至於它立即獲得了“觀眾的同情”獎。 2010年，在2009年汽車展上展示的概念車車身售出了數量驚人的量產車。
現在，有61名駕駛者享受了八缸V型發動機的“強勁低音”。 該動力裝置的容量為648馬力。 這是普通版。
從那一刻起，這個“家庭”的其他代表的身體就沒有發生重大變化。 因此，即使沒有徽章，Camaro也能得到認可。
紐博格林的Camaro Z / 28測試車
2017年模型總結了此次審查。 帶有LT28發動機的翻新和引擎蓋下的Z / 4使其在美國賽車手的創紀錄時間內登上了德國賽道。 第六代代表在7分鐘29,6秒內遮蓋了戒指。
該車配備了新的牽引力控制系統和十速自動變速器。 在跟踪模式下，機器人自己確定最佳檔位，從而確保平穩換檔而不會浪費時間。 與“智能”變速箱一起使用的是帶有6,2個氣缸的8升V型雙缸發動機。 最大發動機功率為650馬力。
這篇評論表明，美國汽車可能低估了優雅。 同時，在整個生產歷史中，沒有一個Camaro系列車型成為無聊的日常用車。
