克萊斯勒

目錄 創始人徽章 車型中汽車品牌的歷史 克萊斯勒是一家美國汽車公司，從事乘用車、皮卡車及其零件的生產。 此外，該公司還從事電子和航空產品的生產。 1998 年，與戴姆勒-奔馳合併。 結果，戴姆勒-克萊斯勒公司成立了。 2014 年，克萊斯勒成為意大利汽車公司菲亞特的一部分。 然後公司又回到了底特律三巨頭，其中還包括福特和通用汽車。 在其存在的這些年裡，這家汽車製造商經歷了快速的起起落落，隨後停滯不前，甚至面臨破產的風險。 但汽車製造商始終重生，不失個性，歷史悠久，至今仍保持在全球汽車市場的領先地位。 創始人 公司的創始人是工程師兼企業家沃爾特克萊斯勒。 他於 1924 年根據公司“Maxwell Motor”和“Willis-Overland”的重組創建了它。 機械師一直是沃爾特·克萊斯勒 (Walter Chrysler) 從小就熱愛的事物。 他從助理司機變成了他的汽車公司的創始人。 克萊斯勒本可以在鐵路行業擁有不錯的職業生涯，但買車卻成了阻礙。 通常，買車與學習駕駛相結合。 就克萊斯勒而言，一切都不同了，因為他更感興趣的不是自己駕駛汽車的能力，而是他工作的特點。 機械師將他的汽車完全拆解到最小的細節，然後將其重新組裝起來。 他想研究他作品的所有精妙之處，因此反复拆解和重新組裝。 1912 年，他在別克找到了一份工作，一位才華橫溢的機械師初露鋒芒，他成功地迅速實現了職業發展，但由於與總裁的關切意見不合，導致他被解僱。 這時，他已經有了經驗豐富的機械師的名聲，輕而易舉地在 Willy-Overland 找到了一份顧問的工作，Maxwell Motor Car 也想使用機械師的服務。 沃爾特克萊斯勒設法展示了一種非凡的方法來解決公司的困難。 他堅持要發布一款全新車型。 結果，1924 年克萊斯勒六號出現在汽車市場上。 該車在每個車輪上配備了液壓制動器、強大的電機、新的供油系統和機油濾清器。 這家汽車公司一直存在到今天，並沒有讓出自己的立場。 創始人非凡的創新理念至今仍體現在新款克萊斯勒汽車上。 近年來的某些財務困難影響了克萊斯勒的地位，但今天我們可以說這家汽車製造商已經回到了穩定的位置。 在汽車中安裝高質量的發動機，對新技術的高度關注是公司今天的主要目標。 會徽 克萊斯勒標誌首次出現在克萊斯勒 Six 上，形似印章。 公司名稱斜著穿過郵票。 與許多其他汽車製造商一樣，標誌會定期更換。 克萊斯勒直到 50 年代才更新了標誌，在此之前，它已經保持了 20 多年不變。 新標誌看起來像迴旋鏢或移動的火箭。 又過了 10 年，徽章被五角星取代。 80年代，設計師決定只保留克萊斯勒的銘文，著重使用各種字體。 克萊斯勒在 90 年代的重生伴隨著對原始標誌的回歸。 現在，設計師們為徽標賦予了翅膀，在印刷品的兩側添加了一對翅膀。 在 2000 年代，會徽再次變為五角星。 因此，該標誌試圖結合之前標誌的所有變體。 中央是深藍色背景上的克萊斯勒字樣，兩側是細長的銀色翅膀。 精緻的形式和銀色為標誌增添了優雅，體現了公司的偉大傳統。 克萊斯勒標誌具有非常深刻的含義。 它同時表達了對反映翅膀的公司傳統的尊重，以及對克萊斯勒字母所提醒的複興的提醒。 設計師為公司的標誌注入了傳達汽車製造商整個歷史的意義，重點關注轉折點和重要時刻。 克萊斯勒汽車品牌的歷史於 1924 年首次推出。 由於該公司拒絕參加展覽，這是以一種不同尋常的方式進行的。 拒絕的原因是缺乏大規模生產。 將汽車停在 Commodore Hotel 大堂後，沃爾特·克萊斯勒 (Walter Chrysler) 設法將生產規模擴大到 32 輛，引起了許多遊客的興趣。 一年後，推出了一款新的克萊斯勒四號系列 58 汽車，當時它的速度非常快。 這使該公司在汽車市場上處於領先地位。 到 1929 年，該公司成為底特律三巨頭的一部分。 不斷進行旨在改進汽車設備的開發，以增加其容量和最大速度。 在大蕭條時期出現了一定的停滯，但在那之後的幾年內，該公司能夠在生產規模方面超越過去的成就。 Airflow車型發布，採用弧形擋風玻璃和流線型車身。 在戰爭年代，坦克、飛機發動機、軍用卡車、飛機槍支從公司的裝配線上滾落下來。 這些年來，克萊斯勒賺了很多錢，這使它能夠投資數十億美元購買新工廠。 在 50 年代，推出了 Crown Imperial 車型，其中安裝了盤式製動器。 在此期間，克萊斯勒注重創新。 1955 年，C-300 發布，從而贏得了世界上最強大轎車的地位。 安裝在 C-426 上的 300 Hemi 發動機至今仍被認為是世界上最好的發動機之一。 在接下來的幾十年裡，由於輕率的管理決策，該公司開始迅速失勢。 克萊斯勒一直未能跟上現代潮流。 為了挽救公司免於財務崩潰，李·艾柯卡受邀參加。 設法獲得政府的支持以繼續生產。 1983 年，Voyager 小型貨車發布。 這款家用汽車廣受歡迎，在普通美國人中需求量很大。 李·艾柯卡所奉行的政策的成功，使他有可能重新奪回原來的地位，甚至擴大影響力。 國家貸款提前還清，公司又投資購買了幾個汽車品牌。 其中包括蘭博基尼和擁有Eagle和Jeep權利的American Motors。 上世紀 90 年代初，該公司設法保持了地位，甚至增加了收入。 克萊斯勒 Cirrus 和道奇 Stratus 轎車發布。 但在 1997 年，由於大規模罷工，克萊斯勒遭受了重大損失，迫使公司合併。 新千年伊始，Voyager 和 Grand Voyager 車型發布，三年後 Crossfire 汽車出現，它採用全新設計，匯集了所有現代技術。 開始積極嘗試進入歐洲市場。 在俄羅斯，克萊斯勒直到 90 年代後期才開始銷售。 10年後，ZAO Chrysler RUS成立，擔任克萊斯勒汽車在俄羅斯聯邦的總進口商。 銷售水平表明，在俄羅斯也有許多美國汽車行業的鑑賞家。 之後，量產車的概念發生了變化。 現在的重點是汽車的新設計，同時保持發動機的高質量。 因此300 2004C在發布一年後就獲得了加拿大“最佳豪華車”的稱號。 如今，菲亞特-克萊斯勒聯盟的負責人塞爾吉奧·馬爾喬內 (Sergio Marchionne) 正押注於混合動力車的生產。 重點放在提高燃油效率上。 另一個進步是改進的九速自動變速器。 公司在創新方面的政策保持不變。 克萊斯勒並沒有失去優勢，並繼續在其汽車中體現最好的工程和技術建議。 這家汽車製造商預計在跨界車市場上會取得成功，克萊斯勒憑藉對舒適駕駛的重視贏得了該市場的領先地位。 現在的重點是Ram和Jeep車型的發布。 模型範圍顯著減少，重點放在市場上最流行的模型上。