克萊斯勒歷史

克萊斯勒是一家美國汽車公司，生產乘用車、皮卡車和配件。 此外，該公司還從事電子和航空產品的生產。 1998 年，與戴姆勒-奔馳合併。 結果，戴姆勒-克萊斯勒公司成立了。

2014 年，克萊斯勒成為意大利汽車公司菲亞特的一部分。 然後公司回到底特律三巨頭，其中還包括福特和通用汽車。 多年來，這家汽車製造商經歷了快速起起落落，隨後停滯不前，甚至面臨破產風險。 但汽車製造商總是重生，不失個性，歷史悠久，至今在世界汽車市場保持領先地位。

創辦人

公司的創始人是工程師兼企業家沃爾特克萊斯勒。 他於 1924 年根據公司“Maxwell Motor”和“Willis-Overland”的重組創建了它。 機械師一直是沃爾特·克萊斯勒 (Walter Chrysler) 從小就熱愛的事物。 他從助理司機變成了他的汽車公司的創始人。

克萊斯勒本可以在鐵路運輸領域建立良好的職業生涯，但購買汽車卻受阻。 通常，購買汽車與駕駛培訓結合在一起。 就克萊斯勒而言，一切都不同，因為他更感興趣的不是對獨立駕駛汽車的能力，而是對汽車工作的特殊性。 機械師將汽車完全拆解到最小的細節，然後放回原處。 他想學習他的作品的所有精妙之處，所以他反复地拆解和組裝了它。

1912 年，他在別克找到了一份工作，一位才華橫溢的機械師初露鋒芒，他成功地迅速實現了職業發展，但由於與總裁的關切意見不合，導致他被解僱。 這時，他已經有了經驗豐富的機械師的名聲，輕而易舉地在 Willy-Overland 找到了一份顧問的工作，Maxwell Motor Car 也想使用機械師的服務。

沃爾特·克萊斯勒（Walter Chrysler）能夠採取非凡的方法來解決公司的困難。 他堅持要發布一種全新的汽車模型。 結果，克萊斯勒六世於1924年出現在汽車市場上。 該車的特點是每個車輪上的液壓制動器，強勁的發動機，新的供油系統和濾油器。

這家汽車公司至今仍未放棄其立場。 如今，克萊斯勒的新車仍然體現了創始人的非凡和創新思想。 近年來某些財務困難影響了克萊斯勒的職位，但今天可以說，這家汽車製造商已經恢復了穩定的地位。 在汽車中安裝高品質發動機，高度重視新技術是當今公司的主要目標。

徽

克萊斯勒六號上首次出現了像海豹一樣的克萊斯勒標誌。 公司名稱傾斜地通過了郵票。 像許多其他汽車製造商一樣，標誌會定期進行修改。 克萊斯勒僅在50年代更新了徽標，在此之前的20多年中，徽標一直保持不變。 新徽記類似於飛旋鏢或移動中的火箭。 又過了十年，標誌被五角星代替。 在10年代，設計師決定只留下克萊斯勒（Chrysler）字體，專注於使用不同的字體。 

克萊斯勒（Chrysler）在90年代的重生伴隨著對原始標誌的回歸。 現在，設計師給了徽標翅膀，並在其側面的印刷品上增加了一對翅膀。 在2000年代，標誌再次變為五角星。 結果，徽標試圖將以前存在的徽標的所有變體結合起來。 中間是深藍色背景的克萊斯勒（Chrysler）字標，兩側是細長的銀色擋泥板。 精緻的外形和銀色為徽章增添了優雅氣息，體現了公司的悠久傳統。

克萊斯勒標誌具有很深的意義。 它同時讀取了對公司傳統的尊重，顯示了擋泥板，並提醒了克萊斯勒的字體讓人想起重生。 設計師在公司徽標中賦予了含義，該徽標傳達了汽車製造商的整個歷史，著眼於轉折點和重要時刻。

車型中的汽車品牌歷史

克萊斯勒於 1924 年首次推出。 由於該公司拒絕參加展覽，這是以一種不同尋常的方式進行的。 拒絕的原因是缺乏大規模生產。 將汽車停在 Commodore 酒店大堂後，沃爾特·克萊斯勒 (Walter Chrysler) 設法將生產規模擴大到 32 輛，引起了眾多遊客的興趣。 一年後，推出了一款新的克萊斯勒四號系列 58 汽車，當時它的速度非常快。 這使該公司在汽車市場上處於領先地位。

到1929年，該公司已成為底特律三巨頭的一部分。 不斷進行開發以改善汽車的設備，以增加其功率和最大速度。 在大蕭條時期，人們觀察到了停滯，但是在那之後的幾年之內，該公司在生產方面能夠超越過去的成就。 釋放了氣流模型，其特徵是彎曲的擋風玻璃和流線型車身。

在戰爭年代，坦克，飛機發動機，軍用卡車和機槍從公司的裝配線滑下。 多年來，克萊斯勒一直能夠賺錢，這使得在新工廠投資數十億美元成為可能。

50年代，Crown Imperial推出了碟剎。 在此期間，克萊斯勒專注於創新。 1955年，C-300發行了，它贏得了世界上最強大的轎車的地位。 C-426的300 Hemi發動機仍然被認為是世界上最好的發動機之一。

在接下來的幾十年中，該公司由於倉促的管理決定而迅速失去了基礎。 克萊斯勒一直未能跟上當前趨勢。 李·艾柯卡（Lee Iacocca）受邀從財務危機中挽救公司。 設法獲得了政府的支持以繼續生產。 Voyager小型貨車於1983年發布。 這種家庭用車非常受歡迎，在普通美國人中需求量很大。

李艾柯卡奉行的政策的成功，使得重新奪回昔日的地位，甚至擴大影響力成為可能。 對國家的貸款提前償還，公司投資購買了更多的汽車品牌。 其中包括蘭博基尼和美國汽車公司，它們擁有鷹和吉普的權利。

在 90 年代初，該公司設法保持其地位，甚至增加了收入。 生產了克萊斯勒 Cirrus 和道奇 Stratus 轎車。 但在 1997 年，由於大規模罷工，克萊斯勒遭受了重大損失，這促使公司合併。

新千年伊始，Voyager 和 Grand Voyager 車型發布，三年後 Crossfire 汽車出現，它採用全新設計，匯集了所有現代技術。 開始積極嘗試進入歐洲市場。 在俄羅斯，克萊斯勒直到 90 年代後期才開始銷售。 10年後，ZAO Chrysler RUS成立，擔任克萊斯勒汽車在俄羅斯聯邦的總進口商。 銷售水平表明，在俄羅斯也有許多美國汽車行業的鑑賞家。 之後，量產車的概念發生了變化。 現在的重點是汽車的新設計，同時保持發動機的高質量。 因此300 2004C在發布一年後就獲得了加拿大“最佳豪華車”的稱號。

今天，菲亞特-克萊斯勒聯盟的負責人塞爾吉奧•馬爾基翁內（Sergio Marchionne）下注於混合動力汽車的生產。 重點是提高燃油效率。 另一個進步是改進的九檔自動變速器。 公司關於創新的政策保持不變。 克萊斯勒不會放棄自己的立場，並繼續在其汽車中體現最佳的工程和技術建議。 預計該汽車製造商將在跨界市場取得成功，克萊斯勒在這一市場上一直保持領先地位，這得益於其對舒適駕駛的重視。 現在重點關注Ram和Jeep模型。 型號範圍已大大減少，重點放在市場上最流行的型號上。 該計劃是要恢復具有空氣動力學車身形狀的30年代Airflow Vision轎車。