閃耀時刻 - 新焦點

1998年在外面。第一代福克斯上市——大眾大佬們目瞪口呆，讓人哽咽。一路走來，這款車獲得了 100 多個獎項，自豪地在市場上取代了 Escort，並征服了福特的銷售排行榜。誠然，這輛車很現代——與其他車相比，它看起來像星際迷航的汽車，可以以合理的價格購買。這個傳奇還剩多少？

2004年，第二代車型進入市場，溫和地說，它與其他車型有所不同。技術仍然達到標準，但看著這輛車在一陣風中，你可能會倒在柏油路上睡著——辛辣的設計在某個地方消失了。四年後，該車根據 Kinetic Design 風格進行了輕微現代化改造，並且仍在生產中。然而，沒有任何事物可以永遠持續下去。

首先，一些統計數據。福克斯佔福特新車銷量的 40%。這款車在全球銷售了10萬輛，其中多達120萬輛。去了波蘭。您也可以做一個小測試 - 在福克斯（最好是旅行車）附近的十字路口停下來，然後透過側窗觀察它。在剛好 70% 的時間裡，會有一個人打著領帶坐在裡面，用「手機」通話，翻閱一疊厚厚的《Quo Vadis》文件。為什麼？因為該車型的買家中幾乎有 XNUMX/XNUMX 是車隊。畢竟，如果沒有福克斯，製造商的表現就不會很好，因此新一代的設計伴隨著輕微的壓力。雖然沒有，但對於工程師和設計師來說，這是生死攸關的問題，因為萬一失火，他們可能會被燒死在火刑柱上。那麼他們創造了什麼？

他們表示，強勁銷售的關鍵是汽車的全球化，這將是福特產品中第一款採用這種方式走向世界的汽車。但這到底意味著什麼呢？新福克斯只會吸引所有人，如果它如此全球化，那麼可以在其中使用更昂貴的技術，因為它們將變得有利可圖。首先，一切都從外觀開始。底板取自新款C-MAX，車身經過切割，即使在汽車靜止時也能展現運動感。總的來說，這是最近許多製造商的一個相當時尚的舉動。大眾高爾夫是個例外——即使在行駛時它也保持靜止。新一代福克斯成長了21毫米，其中軸距增加了8毫米，但減重了70公斤。到目前為止，福克斯掀背車在海報上佔據了主導地位，但你可以購買旅行車，乍一看我認為這是一輛更大的蒙迪歐，也可以購買轎車版本——它似乎是相當原始的，前提是你以前在路上沒見過雷諾Fluence。有趣的是，這款掀背車取消了後柱上的燈，直到現在，這還是瑪麗蓮夢露身上的痣。為什麼他們現在去了一個「正常」的地方？這是福特全球化的一個例子——當它們被重建時，它們適合所有人。問題是它們看起來像炒蛋，你需要給人們時間來適應它們奇怪的形狀。然而，我也提到了更昂貴的設備 - 製造商確實有一些值得自豪的地方。

有些東西是肉眼看不見的，例如這輛車的 55% 都是由高強度鋼製成的。您可以購買其他汽車 - 福克斯被認為是一款受歡迎的汽車，但直到最近，它的一些設備只能在即使對於麥當娜來說也太昂貴的汽車中找到。同時，在時速高達30公里時，車輛停車系統可以監控碰撞風險的偵測。然而，這沒什麼——後視鏡中的盲點感測器已經可以在廉價品牌中找到，但識別路標的系統更容易在梅賽德斯、寶馬或奧迪的旗艦車型中找到。確實，它並不完美，也不會警告你城市的速度限制，因為建築區的標記對它來說就像盧西奧·蒙大拿的作品一樣抽象 - 但至少你可以擁有這個。甚至還有車道維持系統可供選擇。多虧了它，福克斯本身可以順利地調整其軌道，儘管必須承認該系統本身要求相當高，即使道路上有清晰的標記，有時也會感到困惑。另一方面，停車助理工作完美。只要啟動它，鬆開方向盤，去征服“停車位”，因為汽車會自動停在其中——你只需要按下“油門”和“煞車”。有趣的是，車內還可以安裝感應器來偵測駕駛臉部的疲勞程度。如果機器確定出現問題，則會開啟警告燈。當駕駛員在清醒狀態下繼續向前行駛時，聲音訊號就會生效。加熱擋風玻璃、輪胎壓力監測或自動遠光燈都是不錯且罕見的附加功能，但考慮到所涉及的技術，它們看起來仍然像是古生代的發明。但是你能在福特基礎車上得到什麼？

答案很簡單——什麼都沒有。然而，這並不意味著他不好。 Ambiente 最便宜的版本實際上是針對那些已經發現它裝備過於豐富的艦隊，因為商人不能被寵壞。沒有空調，但有牽引力控制系統、6個安全氣囊、CD/MP3收音機，甚至還有電動擋風玻璃、後視鏡和車用電腦。所有這一切花費了 60 茲羅提。每個版本還配備了 EasyFuel 系統，這是一個內建在翻蓋中的加油口蓋 - 至少在這方面加油可以是一種樂趣。反過來，從Trend版本開始，空調就成為標準配置，而Trend Sport則配備了降低懸吊和鈦金屬的有趣配件——這款車已經配備了大部分精美的小玩意。至於機艙本身，隔音效果很好，而且非常寬敞。前面有足夠的空間，即使是後面的高個子乘客也不應該抱怨。通道、下門和駕駛艙均採用堅硬、廉價且容易刮傷的塑料製成，但除此之外一切都很棒 - 配合和材料都非常出色。看起來像金屬的東西實際上是金屬，而且皮膚摸起來非常柔軟，肯定是在納芙蒂蒂的牛奶中浸泡了一個星期。在Titanium中，車載電腦也值得稱讚——資訊顯示在時鐘之間相對較大的螢幕上，從中您幾乎可以讀取有關汽車的所有資訊。還有一點——也許這很奇怪，也許不奇怪，但像每個現代人一樣，我有一部手機。唯一的問題是，焦點中支援導航的第二個螢幕並不比我的「相機」大多少，這意味著最好與眼科醫生保持良好的關係。然而，你買車是為了駕駛，而不是為了盯著螢幕。那麼福克斯在操控方面還走在正確的軌道上嗎？

沒錯——懸吊是獨立的、多連桿的。此外，前軸確保兩個車輪之間的扭矩恆定分配，使汽車始終緊貼路面。最好的部分是它應該轉向不足，但你應該真正能夠使其失去平衡。這意味著他必須是殘酷無情的。事實並非如此——這輛車在筆直的道路上出奇地脆弱。它甚至可以很好地找出其他汽車中容易使人的脊椎打結的橫向不平等。經常發生懸吊補償的情況會破壞轉向，但即使在這裡也有人坐在它上面。動力轉向系統的動力取決於速度，但無論如何它的工作相當穩定。儘管如此，該系統本身是如此直接和快速，以至於感覺不像是從完全不同的汽車上移植來的。還有一個關於引擎的問題。你應該冷靜地對 1.6L 單位感興趣，不要太浪費。自然進氣「汽油引擎」的續航里程為105-125公里，柴油引擎的續航里程為95-115公里。但並不是所有人都平靜。您可以選擇功率為 2.0-140 馬力的 163 升柴油機，儘管也有相同功率和 115 馬力的引擎。它僅與 6 速 PowerShift 自動變速箱結合使用。這是福特的驕傲——它速度快，能夠手動換檔，還有一個漂亮的名字，並且可以與大眾的DSG競爭。還有其他有趣的東西 - EcoBoost 汽油引擎。它的體積僅為 1.6 升，但由於採用了渦輪增壓器和直噴技術，可產生 150 或 182 馬力的功率。最後一個選項聽起來真的很可怕，但前提是你要踩下油門踏板。你只是感覺不到他身上的力量，你必須以非常高的速度殺死他，這樣他才能坐在椅子上。 150馬力的版本還是可以接受的。它不會因為渦輪遲滯而嚇到你，動力發展均勻，雖然很難為自己的生命擔心而出汗，但它是這輛車中最好的選擇之一。它騎起來很好。

最後，還有一點。董事會會燒死開發第三代福克斯的工程師嗎？讓我們來看看。現在我們可以說的一件事是，第一架焦點是令人震驚的，所以遺憾的是它不會飛，不能與火星人交流，也不能用馬鈴薯皮製造燃料。然而，福特仍然有一些值得自豪的地方。

這篇文章是在為記者舉辦的一次演講中駕駛新福克斯之後撰寫的，並感謝弗羅茨瓦夫的福特 Pol-Motors，福特官方經銷商從他的收藏中提供了一輛汽車進行測試和拍照。

www.ford.pol-motors.pl

他是巴茲卡 1

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