進水閥
Содержание
在本版中，我們將討論進氣門和排氣門，但在詳細介紹之前，我們會將這些元素放在上下文中以便更好地理解。 發動機需要一種方法來分配進氣和排氣，以控制它們並將它們通過歧管移動到進氣歧管、燃燒室和排氣歧管。 這是通過一系列機制實現的，這些機制形成了一個稱為分配的系統。
內燃機需要燃料-空氣混合物，該混合物在燃燒時驅動發動機的機構。 在歧管中，空氣被過濾並被送到進氣歧管，燃料混合物在進氣歧管中通過化油器或噴射器等系統進行計量。
完成的混合物進入燃燒室，氣體在燃燒室中燃燒，從而將熱能轉化為機械能。 該過程完成後，燃燒產物必須離開燃燒室並允許循環重複。 為了開發這個過程，發動機必須控制每個氣缸中氣體的進氣和排氣，這是通過進氣門和排氣門實現的，進氣門和排氣門負責在正確的時間打開和關閉通道。
發動機循環
四衝程發動機的運行包括四個階段：
登錄
在這個階段，進氣門打開，從外面吸入空氣，使活塞下降，連桿和曲軸運動。
壓縮
在此階段，進氣門和排氣門關閉。 當曲軸旋轉時，連桿和活塞上升，使進氣級噴入的空氣的壓力增加數倍，在壓縮衝程結束時噴入燃油和高壓空氣。
力量
在做功衝程中，壓縮空氣/燃料混合物被火花塞點燃，活塞開始下降，導致燃燒室內部發生爆炸。
發布
最後，在這個階段，曲軸向右轉動，從而移動連桿，使活塞在排氣門打開時向上返回，並允許燃燒氣體通過它逸出。
什麼是進氣閥和排氣閥？
入口閥和出口閥是元件，其功能是控制液體或氣體的流動； 用於四衝程發動機進氣和排氣的閥通常是座閥。
這些閥門的作用是什麼？ 閥門是發動機的精密部件，在發動機運行中執行四項非常重要的任務：
- 阻塞部分流。
- 氣體交換控制。
- 氣密密封的氣缸。
- 散發從廢氣燃燒中吸收的熱量，並將其傳遞到氣門座圈和氣門導管。 在高達 800ºC 的溫度下，每個閥門每秒打開和關閉多達 70 次，並在發動機的整個使用壽命期間平均承受 300 億次負載變化。
功能
進氣閥
進氣門根據分配時間執行將進氣歧管連接到氣缸的功能。 通常，它們僅由一種金屬製成，即含有鉻和矽雜質的鋼，具有良好的耐熱性和工作性能。 金屬的某些區域，如閥座、閥桿和閥頭，通常經過硬化處理以減少磨損。 該閥的冷卻是由於它與燃料-空氣混合物的接觸而發生的，這在很大程度上消散了它的溫度，通常，在與閥桿接觸時，它的工作溫度達到 200-300°C。
排氣閥
排氣門在非常高的溫度下與廢氣持續接觸，因此它們的設計必須比進氣門更堅固。
閥門中積聚的熱量有 75% 通過其閥座釋放，達到 800 ºC 的溫度也就不足為奇了。 由於其獨特的功能，這種閥門必須由不同的材料製成，其頭部和閥桿通常由鉻鎂合金鋼製成，具有優異的抗氧化和耐高溫性能。 閥桿頂部通常由矽鉻合金製成。 為了導熱，製成了空心底部和填充鈉的棒，因為這種材料具有將熱量快速傳遞到冷卻區的功能，可將底部溫度降低至 100ºС。
閥門類型
單體閥
通過熱擠壓或沖壓合理生產。
雙金屬閥門
這使得閥桿和閥頭的材料完美結合成為可能。
空心閥
該技術一方面用於減輕重量，另一方面用於冷卻。 充鈉（熔點97,5ºC），通過液態鈉的攪動作用，將閥頭的熱量傳遞到閥桿，實現溫度降低80º至150ºC。
