我們駕駛：Can-Am Outlander 1000 賽車 – Marko Jager 版

Iz Avto 雜誌 04/2013。

文字：Petr Kavcic，照片：Sasha Kapetanovic，Marko Jager 的個人檔案

我很高興我乘坐了綠色的 Jaeger，因為如果我錯過了這次體驗，我就不會意識到參加真正的越野四輪摩托車比賽是多麼有趣和充滿腎上腺素。 聲音、加速度、彎道位置、跳躍後的著陸，這一切都與合適的汽車完美無缺，以至於我一直在頭盔下大笑。

Can-Am 歐藍德 1000 這是一款一流的 ATV 原始版本，但仍然不是為嚴肅的賽車而設計的。 當然，這是一種愛好，但如果您像德國、斯洛文尼亞和國際越野冠軍 Marko Jager 一樣認真而有力地參加比賽，那麼需要進行一些認真的修改！

Marco 向我們承認，他實際上是用以前的 Outlander 車架自己製造了這輛車，並使用了 Rotax 專門為其製造的發動機，Rotax 是 Can-Am 的設備供應商。 因此，Jagermašina 是一款獨特的賽車，而不是上一代或當前 Outlander 的翻版。

從最小的塑料片到後部螺絲，一切都在現場耐磨，因為材料在 185 厘米高度的潮濕和 90 公斤重的 Savinjska 嘎吱嘎吱聲下不會下垂，這始終是身體上的完美準備和精神上。 即便是去年在德國的比賽中膝蓋翻轉，被咬傷的Jägermeister咬緊牙關，經過兩個小時的比賽仍然獲得第三名！

想想看，馬可已經按照自己的形象製造了一輛賽車。 賽車野獸的賽車野獸！ 我自己對我所坐的野獸感到相當尊重。

這裡的魯莽可能會讓你嚴重翻車和骨折。 好吧，即使頭部有保險絲，Jagermašina 也能提供令人難以置信的加速。 殘忍的 100匹“馬” 充滿腎上腺素的賽車聲咆哮 HMF 排氣美國製造，得益於出色的串行 AWD，動力可以有效地傳輸到地面。 XNUMX 立方英尺雙胞胎裝有扭矩，所有轉換都是由 Rotax 工程師專門為 Mark 完成的。 他們改變了他引擎的電子設備，並為賽車重新設計了引擎。 分配了更多的動力和更大的扭矩，使汽車的牽引力急劇下降，但同時又非常均勻。

拼圖的其他非常重要的部分是底盤和框架； 庫存組件無法承受 Marco 在騎行過程中造成的壓力，因此一切都受到耐力的影響，乍一看已經更加可靠並在正確的地方得到加強。 這一切都是由 Marco Branco Spegu 的好朋友簽署的。

為了盡量不累，馬可也裝了。 車把 ProFlex吸收底盤未吸收的衝擊。 荷蘭人提供了出色的懸架。 特效-u 因為它總是與地面接觸良好。 磁盤也是一個功能。 床位k，有了它，您甚至可以在爆胎的情況下駕駛 200 公里到達終點線，而不會從輪輞上跳下來！ 但是，為了完全防止輪胎被刺破，它們有特殊的充氣球（凸點）。 因此，如果一個失敗，其他人仍將提供足夠的支持以保持比賽順利進行。 然而，這個魔鬼並不便宜，因為一套四個輪胎的成本高達一千歐元。

但對於如此嚴重的賽車水平，必須排除所有失敗的可能性。 薩維尼亞教堂也沒有適度的計劃。 除了國內越野錦標賽，他還將參加國外的精選比賽，巴爾乾地區的三場越野拉力賽，最後，如果他有贊助商的話，還會參加 2014 年達喀爾。耶格瑪辛！