參見 SWM RS 300 R 至 RS 500 R

現在他們作為意大利 Husqvarna 的轉世回來了，並提供物有所值的最大摩托車！ 四衝程 RS 300 R 300 cc M 僅需 6.240 歐元，一輛 500 cc 的肌肉車。 M——只貴一百。 沒有更便宜的重型耐力賽自行車可以作為業餘愛好或比賽騎行！

儘管中國資本和巨頭欣源集團是SWM 品牌浴火重生的幕後黑手，但這些自行車是在義大利設計、開發和製造的，特別是在瓦雷澤的一家最先進的工廠裡，Husqvarnas 就是在該工廠生產的。創建至 2013 年。 當寶馬將所有公司出售給KTM時，許多人一夜之間失業，吸引了中國投資者的首席工程師Ampelio Macchi很快就同意從領導者Stefan Pierer那裡購買工具和計劃。 KTM 購買了一家擁有現代化裝配線的工廠。

眾所周知，這兩款耐力賽車型實際上都是更新的Husqvarna TE 310 和TE 510 賽車，稍微修改了塑料，更換了一些組件，最後組裝的自行車完全符合大多數歐洲、澳大利亞或南美耐力賽的要求。騎士（即主要車手） SWM 市場）。 懸吊由日本 Kayabi 提供，是一款專為運動耐力騎行而調整的完全可調懸吊。 兩個版本的引擎幾乎與義大利 Husqvarna 相同。 因此，這是一款四衝程、單缸、液冷發動機，每缸有四個氣門，採用固體燃料噴射，排氣量為 297,6 或 501 立方厘米。

在義大利羅維塔的世界錦標賽測試賽道上，我們測試了兩種預生產的賽車模型，並以某種方式讓我們了解了市場上上述最實惠的耐力自行車的期望。

我們第一次騎乘的五百強騎行並沒有表現出任何馬虎或廉價，但當我們踩下油門並且RS 500 R以受控的方式爬上後輪時，就清楚這是一輛嚴肅的自行車。 它確實有很大的動力，但我們最喜歡的是它的動力傳遞平穩、連續，非常適合耐力賽，因為我們主要與糟糕的抓地力作鬥爭。 我們以三檔駕駛它繞了整個測試賽道，沒有出現任何問題，這很好地證明了引擎的靈活性。 適合經驗稍少的駕駛員和那些對處理 500cc 引擎的動力沒有信心的駕駛員。 看，RS 300 R 是理想的選擇。它具有足夠的動力，適合休閒和賽車，王牌為 350、450 或 500。然而，立方體摩托車在加速方面無法與之競爭。 但如果與它更強大的兄弟相比，它在這裡損失了一點，那麼另一方面，它卻以極其簡單的操作贏得了勝利。 例如，在彎道或通道中，就像在測試跑道上一樣，它幾乎可以自行行駛並很好地保持路線，而使用更強大的引擎則需要更多的動力和知識。

我們很高興一個具有豐富競爭傳統的新名字出現在舞台上。 嗯，濱海邊疆區的居民可能比斯洛維尼亞其他任何地方都更了解 SWM，但考慮到秋季他們將展示一款全新的 250cc 四衝程車型。 將來我們會常常聽到 SWM。 我們各地點的分銷由 Zupin Moto Sport 負責，該公司在賽車運動領域擁有 125 年的傳統（在德國和斯洛維尼亞），透過馬裡博爾的經銷商 Motor Jet 負責供應品和備件。

彼得·卡夫奇奇

照片：馬蒂亞·內格里尼

特價商品：SWM RS 300 R - 6240 歐元

技術資料：SWM RS 300/500 R

引擎：單缸、四行程、液冷、297,6/501 cm3、三國燃油噴射、電動馬達啟動。

最大功率：例如

最大扭矩：例如

傳輸：6 速，鏈條。

車架：管狀、鉻鉬合金。

制動器：前盤 260 毫米，後盤 240 毫米。

懸吊：前Kayaba 50mm可調倒伸縮叉，300mm行程，後Kayaba可調單避震，296mm行程，連桿安裝。

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

座椅離地高度：963 毫米。

油箱：7,2 l。

軸距：1.495 毫米。

不含燃料的重量：107/112 公斤。

銷售： Motor Jet、doo、馬裡博爾

售價：6240/6340 歐元