電動汽車對環境的影響

交通運輸業是第二大來源 溫室氣體排放。 他的份額 二氧化碳排放量 約佔全球25%以上 40% 在法國.

因此，對電動車的重視是生態轉型中的決定性議題； 因此，這也是應對氣候變遷的一個問題。 許多人質疑電動車的清潔度，稱其並非100%清潔。 以下是電動車對環境影響的詳細研究。

電動車和熱像儀對環境的影響

私家車，無論是電動車還是熱力車，都有 它們都會影響環境。 然而，電動車在減少環境污染方面的好處現已得到廣泛認可和證明。

事實上，根據自然與人類基金會和歐洲氣候基金會的研究 法國電動車的能源轉型之路，電動車在法國的整個生命週期對氣候變遷的影響是 低2-3倍 比熱像儀。

更了解電動車對環境的影響； 有必要考慮其生命週期的不同階段。

上表摘自研究 法國電動車的能源轉型之路，顯示 2 年和 2 年的全球暖化潛力（以噸二氧化碳當量 (tCO2016e) 為單位）。 它代表了生命週期的不同階段 熱力城市汽車（VT）和電動城市汽車（VE），以及它們對氣候變遷的貢獻。

哪些階段對環境影響最大？

請注意，對於 Thermal City 汽車來說，這是 使用階段 其中對環境影響最大的是 企業排放佔全球 75%。 這部分是由於燃料的使用和廢氣的存在。 這會釋放二氧化碳、二氧化氮和顆粒。

有了電動車就有 無二氧化碳排放 或顆粒。 另一方面，輪胎和煞車的摩擦力與熱機的摩擦力保持相同。 然而，煞車在電動車上的使用頻率較低，因為引擎煞車的威力要大得多。

對於城市電動車來說這是 對環境影響最大的生產階段。 這包括汽車（車身、鋼鐵和塑膠生產）以及電池，它們對資源開採的影響很大。 因此，城市電動車 75% 的環境影響來自這些生產階段。

然而，大眾汽車等製造商正在尋求實現這一生產階段的綠色化。 確實，電動車 識別範圍 他們的電池也會 使用再生能源的工廠生產。

路徑已製作完成 為電池供電的電力 也決定了電動車對環境的影響。 事實上，根據電力結構是基於再生能源還是基於化石能源，這或多或少會導致顯著的氣候影響（例如污染物或溫室氣體排放）。

最終，電動車對環境的影響較小。

總體而言，考慮到生產和使用階段，電動車對環境的影響比熱動力汽車小。

根據 Clubic 的文章對於這兩個階段的總和，電動城市汽車需要 80 克/公里的二氧化碳，而汽油為 2 克/公里，柴油為 160 克/公里。 因此幾乎 一半 關於全球週期。

最後， 電動車對環境的污染遠小於內燃機車。 且對氣候變遷的影響較小。 當然，仍有待挖掘的改進手段，特別是在電池產業。 然而，新流程正在引領一個更綠色、更智慧的世界。

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