起亞 Stinger 與斯柯達 Superb 試駕 – 阿夫托·塔基 (AvtoTachki)

事實上，Kia Stinger 通常與奧迪 A5 和寶馬 4 進行比較，但我們決定在大眾市場尋找競爭對手。斯柯達速派非常適合扮演競爭對手的角色，但有一個警告

負責 Stinger 專案的歐洲起亞設計中心負責人 Gregory Guillaume 一再重申，他試圖打造一款帶有溜背式車身的時尚“gran turismo”，而不是許多人認為的跑車。但如果我們完全放棄行銷，那麼我們可以自信地說：Stinger不是一輛「gran turismo」快背車，而是一輛普通的商務級掀背車。它只是非常明亮。

也就是說，事實上，Stinger的競爭對手不僅可以被視為高階奧迪A5 Sportback或BMW4系GranCoupe，還可以被視為大眾Arteon和SkodaSuperb。此外，儘管捷克品牌很民主，但後者的價格長期以來一直聲稱可以與更高、更有聲望的細分市場的汽車競爭。

一般來說，普通買家不太關心引擎在引擎蓋下的位置以及扭力傳輸到哪根軸。大多數人選擇汽車是因為成功的消費品質的結合，例如設計、動力、舒適性、內部便利性和物有所值。從這個意義上來說，Stinger 和 Superb 非常接近。

起亞立即展示了其引人注目的形象，然而，這並非沒有不平衡。有太多的反射鏡、鰓、覆蓋物、鰭和其他「服裝首飾」。斯柯達則相反，看起來不那麼快，甚至顯得有些胖：它的車身造型簡潔，沒有充滿不必要的元素。

起亞和斯柯達的內裝是外觀的邏輯延續。 Stinger的內裝類似戰鬥機的駕駛艙，而Superba的內裝則呈現出簡潔的櫥櫃風格。

這款捷克旗艦產品具有堪稱典範的人體工學設計。當然，他也繼承了幾乎標配的大眾帕薩特的基因。然而，起亞 Stinger 司機的工作場所也沒有任何嚴重的缺陷。座椅位置舒適，所有控制裝置觸手可及。中控台上的按鈕塊排列合理 - 您幾乎可以直觀地使用它們。因此，很難在這兩者中選出室內設計和設計中明顯的領導者。但直到你移到後排。

Superb 是同級車中最寬敞的汽車之一。在空間方面，只有起亞遠艦可以與之競爭。但作為一款尺寸相似的車，Stinger 的性能要高出一步，但仍略遜於兩者。這裡有足夠的空間，但沒有競爭對手那麼多。另外，第三名乘客受到巨大的中央隧道的阻礙。

但 Stinger 首先是一輛駕駛者的汽車。它的每台引擎都具有良好的動力、敏銳的轉向、靈敏的油門踏板和平衡良好的底盤。在Superb的背景下並不顯眼，但「韓國人」的習慣卻顯得不再那麼突出。捷克掀背車給人的感覺不那麼尖銳和情緒化，但它的轉向也正確且有趣。而且在操控性和舒適性的平衡上，底盤顯得更加精緻。

加速動力學呈現出一個有趣的驚喜。形式上，就加速到「百」而言，搭載247馬力兩升渦輪引擎的Stinger比220馬力的Superb更快，但實際上卻給人完全不同的印象。感覺斯柯達提速更容易，甚至在加速方面也領先。捷克人的旗艦使用帶有兩個離合器的 DSG 機器人變速箱，其特點是射速快且切換時損耗較低。

Stinger 採用經典的自動變速箱。這是最現代的八檔裝置之一，但與「機器人」相比，切換時有輕微的延遲。此外，變矩器中的損耗仍然較高，因此部分馬力和牛頓米卡在其中。

另一方面，毒刺的賭博行為足以彌補這一點。駕駛它不是在直線比賽中而是在轉彎比賽中更有趣。這就是臭名昭著的佈局功能發揮作用的地方。有明顯後輪驅動習慣的車，在弧線上的表現更加清晰明朗。嗯，與斯柯達相比，起亞的主要優勢是全輪驅動的存在。

Superb僅在頂級版配備了4x4系統，配備280馬力的引擎。在 Stinger 中，AWD 變速箱已經配備了最初的 197 馬力發動機，並在所有裝飾級別上提供了 247 馬力的中級發動機。

每個版本的 Stinger 都比 Superb 貴一點，但通常都更豐富。從第二個裝飾等級開始，每輛起亞都配備了全輪驅動系統。然後就可以清楚看出，多付的金額為 1 美元至 949 美元。 ——絕不是圖像的行銷標記。

身體類型	後撤	後撤
尺寸（長/寬/高），毫米	4831/1896/1400	4861/1864/1468
軸距，mm	2906	2841
離地間隙，mm	134	164
整備重量，kg	1850	1505
發動機型號	汽油，R4渦輪	汽油，R4渦輪
工作容積，立方米厘米	1998	1984
功率，馬力和。轉速	247/6200	220 / 4500–6000
最大限度。涼爽的。片刻，轉速Nm	353 / 1400–4000	350 / 1500–4400
變速箱，驅動	AKP8	RKP6
馬克西姆。速度，公里/小時	240	245
加速到100 km / h，用	6	7
油耗，l	9,2	7,8
樹幹體積，l	406	625
價格從$美元起。	33 459	31 083