沃爾沃 XC40 P8 Recharge - 第一次接觸後的印象。 哇，又好又快！
感謝沃爾沃波蘭公司的幫助，我們能夠花幾個小時測試沃爾沃 XC40 P8 Recharge，這是第一款與 Polestar 2 共享電池和驅動器的純電動沃爾沃汽車。印像如何？ 一輛出色、有吸引力的汽車，速度極快，但也消耗大量能源。
沃爾沃XC40 P8，價格及裝備：
部分： C-SUV，
駕駛： 全輪驅動 (1 + 1)、300 kW / 408 hp、660 Nm 扭矩、
電池： 74 (78) 千瓦時，
充電功率： 高達 150 kW 直流，
接待： 414 輛 WLTP 單位，325 公里 EPA
軸距： 2,7米，
長度： 4,43 m
價格： 249 茲羅提起。
這篇文章是熱印象的成績單。 情緒出現在其中，會有反思的時間。 😉
沃爾沃 XC40 Recharge P8 電動車——第一印象
但它會開車！
其中一條誡命說，這個名字不應該被徒勞地使用，但是……看在上帝的份上！ 耶穌瑪利亞！ 但這輛車正在前進！ 但他急了！ 但它會加速直到嘴巴微笑！ 指定的 4,9 秒到 100 公里/小時只是乾數字，而這款平靜、漂亮的跨界車實際上隨時準備像彈弓一樣向前跳躍。 在燈下開始？ 因此，即使使用保時捷 Boxster (!)，最高 100 公里/小時也不會出錯。 在賽道上超車？ 沒問題， 無論您以 40、8、80 還是 100 公里/小時的速度行駛，XC120 P140 都可以並且想要加速！ 【在封閉路段測試】
汽車像撒旦一樣向前衝去，而在每小時一百八十公里的速度下，有一個限制，一個截止點。 變速箱之後，感覺它可以做得更多，但製造商合理地認為 180 公里/小時就足夠了。 因為這就足夠了。 我保證。 即使160公里/小時也足夠了。 即使駕駛室時速 150 公里 靜音效果非常好，您主要通過查看計數器來了解速度 – 如果您發現其他車輛不知何故在鏡子中消失得如此之快，請這樣做。
並不是 這不像你坐下來，想把車開出停車場，結果卻撞到了牆上因為你不能使用機器的力量。 油門踏板是漸進式工作的——就像所有現代汽車一樣——所以如果你輕輕地/正常地操作它，你就會擁有一匹有序、平靜的種馬供你使用。 但是當你用鞭子打他時，我保證體驗會很瘋狂。
但看起來很棒！
沃爾沃 XC40 是 C-SUV 細分市場中的跨界車。 電工的車身是內燃模型的改裝車身，外觀變化（包括一個空白的散熱器格柵）。 該車於 2017 年推出，但仍備受關注。 它在大街上受到尊重，同時看起來又大又結實、經典又漂亮。
這輛車在外面很大，在內部就像一輛快艇。 稍微高一點，但更緊湊。 相反，我並沒有在意：我覺得外面龐大的身軀加上里面正常的空間，就是一個厚實的實體的效果。 在裡面我感到很安全。 我不知道他們是不是讓我營銷的，至少在XC40 P8 Recharge上我相信在任何情況下它都會保證我、我的家人和我的孩子的安全……因為有人在這個問題上投入了大量的時間。
說到車身，第一代 XC60 的車身設計聽起來很棒——那種條紋、那些曲線、那些線條 [以及那些帶有古老燈泡的轉向信號燈，嗯……]。 當我將 XC40 T5 Recharge（插電式混合動力）變體停在附近的停車場並觀察路人的反應時，他 這台機器運轉良好，能夠產生興趣：“哦，看，這是一輛新沃爾沃！ 但是很酷！ ”、“你他媽的比你看上去的還要大！ ”、“哦，這就是我想買的……”
放置在這個地方的任何機器都不可能激起更多的情緒。 也許只有BMW i3S在它的外形因已故的Innogy Go而被華沙居民所熟悉之前引起瞭如此多的評論。
電動沃爾沃 XC40。 它是如何消耗能量的！
如果您有機會了解 XC40，您會對 P8 的內飾感到賓至如歸。 乍一看，一切都和現在一樣古老。 然而，如果您仔細觀察這些計數器，您會發現它們的創建者想要與過去稍作休息。 在插電式混合動力車（XC40 T5 Recharge）中，左側有一個車速表，中間有一個導航屏幕，還有一個轉速能量消耗/恢復指示器，通知我們內燃機何時啟動（當指針移動時，就會發生這種情況）進入拖放字段）。
電器裡沒有任何標誌，有號碼牌和燈箱。 右邊什麼也沒出現：
沃爾沃 XC40 T5 Recharge（插電式混合動力）。 顯示儀表，但看起來像內燃機汽車的經典裝置。
車速表 沃爾沃 XC40 P8 Recharge (EV)
我有幸測試的汽車有瑞典車牌，可能屬於早期系列的汽車。 這表現在兩個小問題上：XC40 可以讀取標誌，但如果沒有標誌，它會定期向我顯示可能是瑞典的速度限制，這讓我多次驚慌，因為我駕駛的是法定的120 公里/小時稍微壓縮一下，儀表就會閃爍“100公里/小時”。
第二個（也是最後一個）問題是本部分無法切換到中等功耗。 我設法重置了這個值（通過相應的消息確認），但儀表只顯示整個行程的平均能耗，無法關閉。 由於這次旅行要穿過城鎮、土路和高速公路，我必須得出結論，而不僅僅是閱讀數字。
我拿出來： 這輛電動 XC40 駕駛起來非常棒，但是 輝煌的動力是有代價的。 59,5分1小時行駛13公里，其中約1/4路線為高速公路加車輛加速測試路段，平均能耗為25,7千瓦時/百公里。 當我沿快線返回時（因為交通量增加，安靜了一些），平均能耗下降到100千瓦時/24,9公里，即使在超載的華沙，也沒有低於100千瓦時/24公里。
如果巡航控制設置為 130 公里/小時，預計 27-28 千瓦時/100 公里，這意味著：
- 264公里航程 公路 當電池放電至0時，
- 237公里的高速公路，排放量約為10%，
- 184 公里的高速公路，行駛里程為 15-85%。
在混合模式下，他將行駛300-330公里，具體取決於天氣和駕駛風格。 冬季，Nayland 以 313 公里/小時的速度行駛了 90 公里，以 249 公里/小時的速度行駛了 120 公里。
我多麼喜歡啊！
沃爾沃 XC40 P8 Recharge 是一款極具動感的汽車。 這是一款現代汽車，由於配備了 Android Automotive 系統，對駕駛員非常友好。 這是一輛給你安全感的車。 好車。 這是一款車內空間一般的車。 這輛車在某些地方進行了修整，以鼓勵買家購買更大的車型。 和他一起度過的幾個小時是一次奇妙的冒險。
如果我免費獲得 300 萬茲羅提，誰知道會發生什麼……與此同時，我沒有，我有機會脫穎而出。 他有機會指出缺點。 有機會它會起作用。 唷。
我們將回到這輛車並仔細看看它。
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