沃爾沃 V40 – 品質不同？

“經濟增長高，公共財政強勁，失業率正在下降。 這給了我們改革的機會。” 考慮到目前舊大陸的政治和經濟形勢，這聽起來像是一個糟糕的笑話。 還有一件事 - 在瑞典王國，2011 年的預算盈餘達到 7 億美元，因此政府再次決定......減稅！ 因此，瑞典人似乎非常擅長管理他們的資產。 然而，歷史表明，情況並非總是如此……

有一次，來自沃爾沃的斯堪的納維亞人決定與世界上最大的工業集團之一三菱合作。 這個在東京證券交易所上市的日本品牌，不僅涉足重工業（鋼鐵廠、造船廠）、飛機、武器和化學品、銀行或攝影（尼康），而且以生產具有運動風格的優質汽車而聞名. 在這兩個知名品牌的歷史上的某個時刻，它們的命運是重合的。 這是怎麼回事？

沃爾沃 V40 幾乎與三菱 Carisma 相同。 兩輛車都建在同一塊地板上，通常使用相同的驅動器，並且是在荷蘭的同一個 Nedcar 工廠生產的。 此外，兩者都……因製造商不知道的糟糕做工以及由此導致的模型故障率而受到指責！ 然而，正如瑞典小型旅行車的用戶自己指出的那樣，“這個質量和故障率並沒有那麼糟糕。”

沃爾沃緊湊型旅行車（轎車版標有S40符號）的歷史始於1995年底。 該車生產至 2004 年，廣受歡迎。 有吸引力的設計、豐富的裝備、優秀的汽油發動機（尤其是1.9馬力的4 T200）、高水平的安全性（該車型是歷史上第一個在Euro-NCAP測試中獲得四星的車型）、有吸引力的價格——所有這些因素使得瑞典的契約贏得了市場。

然而，不幸的是，該品牌的利基（讀作：聲望）產品的受歡迎程度的急劇上升，也並非沒有質量損失——生產標準的下降使沃爾沃的低質量變得響亮——只需提及糟糕的裝飾材料，這也很煩人。 ，大聲，過於剛性和不穩定的多連桿後懸架（無論如何前一個更簡單，結果並沒有好多少），柴油版本的緊急變速箱，或短命的萬向節 - 好吧，舊型號的對於這樣的“驚喜”，瑞典製造商並不感到意外。

幸運的是，在整個生產過程中，沃爾沃緊湊型轎車經歷了多次升級，製造商實際上已經設法處理了該車型的所有問題元素。 其中最重要的一次發生在 1998 年和 2000 年。 事實上，可以問心無愧地推薦在第三個千年伊始離開玻恩工廠的標本 - 它們非常精緻，安全，外觀仍然吸引人，並且在汽油版本中也非常可靠。

毫不奇怪，最受歡迎的汽油版本是：1.6 升、1.8 升和 2.0 升。 自然吸氣105升汽油發動機不僅燃燒量大，而且性能與122升版本相差不大，對於能忍受高油耗的駕駛者來說（雖然仍然只比自然吸氣發動機略高）吸氣 1.8 升版本）和……輪胎。 此外，該裝置的特殊性意味著磨損嚴重的車輛中的渦輪增壓器可能需要更換 - 不幸的是，這項服務的費用可能相當高。

對於柴油版本，我們可以選擇兩種驅動器，每種驅動器有兩種功率輸出。 舊版本（90 - 95 馬力）和從雷諾借用的新型共軌發動機（102 和 115 馬力，更強大的版本配備了可變葉片幾何形狀的渦輪增壓器）每 6 公里平均消耗約 100 升柴油。 通過適當的維護，可以提供多年可靠的服務。 它們的弱點是：1996-2000 版本的噴射系統和 V 形皮帶導軌，以及共軌版本的中冷器電纜斷裂。

有趣的是，行業專家經常談論從雷諾借來的柴油版本（帶有雙變速箱）。 然而，正如利益相關者的觀點所示，即用戶，他們的表現並沒有跳出率顯示的那麼糟糕。

照片。 www.netcarshow.pl