沃爾沃模塊化發動機
Содержание
一系列汽油和柴油發動機沃爾沃模塊化發動機從 1990 年到 2016 年生產了常壓和增壓版本。
一系列汽油和柴油發動機 沃爾沃模塊化發動機於 1990 年至 2016 年在瑞典舍夫德市的發動機工廠組裝，分為 4、5、6 缸版本。 除了沃爾沃汽車，這些裝置還安裝在雷諾的 N 系列和福特的 Duratec ST 上。
內容：
- 汽油機組
- 柴油機組
沃爾沃模塊化發動機汽油發動機
代號為 X-100 的模塊化發動機系列的開發始於 70 年代，但該系列的第一台發動機於 1990 年才推出，即 6 缸 B6304S。 一年後出現了5缸內燃機，1995年又出現了初級4缸發動機。 當時內燃機的設計是先進的：帶有鑄鐵套筒的鋁缸體、帶有兩個凸輪軸的鋁缸蓋、液壓挺桿和正時皮帶傳動裝置。
分泌 三代人 動力系統：R 1990、RN 1998 和 RNC 2003：
第一 在某些版本中配備了經典的點火系統和 V-VIS 系統。
第二 在進氣軸上接收到單獨的點火線圈和 VVT 移相器。
第三 它的特點是重量輕，入口和出口處採用 CVVT 相位控制系統。
表中電機按缸數、容積劃分，也分為常壓式和增壓式：
4缸
1.6 升（1587 立方厘米 81 × 77 毫米）
| B4164S | 105馬力/ 143 牛米 |
| 4164 | 109馬力/ 145 牛米 |
1.8 升（1731 立方厘米 83 × 80 毫米）
| B4184S | 115馬力/ 165 納米 |
| 4184 | 122馬力/ 170 納米 |
| 4184 | 116馬力/ 170 牛米 |
1.9 渦輪增壓（1855 立方厘米 81 × 90 毫米）
| B4194T | 200馬力/ 300 納米 |
2.0 升（1948 立方厘米 83 × 90 毫米）
| B4204S | 140馬力/ 183 納米 |
| 4204 | 136馬力/ 190 納米 |
2.0 渦輪增壓（1948 立方厘米 83 × 90 毫米）
| B4204T | 160馬力/ 230 納米 |
| 4204 | 160馬力/ 230 納米 |
| 4204 | 165馬力/ 240 納米 |
| 4204 | 172馬力/ 240 納米 |
| 4204 | 200馬力/ 300 納米 |
5缸
2.0 升（1984 立方厘米 81 × 77 毫米）
| B5202S | 126馬力/ 170 納米 |
| B5204S | 143馬力/ 184 納米 |
2.0 渦輪增壓（1984 立方厘米 81 × 77 毫米）
| B5204T | 210馬力/ 300 納米 |
| 5204 | 180馬力/ 220 納米 |
| 5204 | 225馬力/ 310 納米 |
| 5204 | 163馬力/ 230 納米 |
| 5204 | 180馬力/ 240 納米 |
| 5204 | 180馬力/ 300 納米 |
| 5204 | 213馬力/ 300 納米 |
2.0 渦輪增壓（1984 立方厘米 81 × 77 毫米）
| B5234T | 225馬力/ 300 納米 |
| 5234 | 218馬力/ 330 納米 |
| 5234 | 240馬力/ 330 納米 |
| 5234 | 250馬力/ 350 納米 |
| 5234 | 225馬力/ 330 納米 |
| 5234 | 240馬力/ 310 納米 |
| 5234 | 200馬力/ 285 納米 |
| 5234 | 250馬力/ 310 納米 |
| 5234 | 245馬力/ 330 納米 |
2.4 升（2435 立方厘米 83 × 90 毫米）
| B5244S | 170馬力/ 230 納米 |
| 5244 | 140馬力/ 220 納米 |
| 5244 | 170馬力/ 230 納米 |
| 5244 | 140馬力/ 220 納米 |
| 5244 | 167馬力/ 230 納米 |
| 5244 | 167馬力/ 225 納米 |
2.4 渦輪增壓（2435 立方厘米 83 × 90 毫米）
| B5244T | 193馬力/ 270 納米 |
| 5244 | 265馬力/ 350 納米 |
| 5244 | 200馬力/ 285 納米 |
| 5244 | 220馬力/ 285 納米 |
| 5244 | 260馬力/ 350 納米 |
| 5244 | 200馬力/ 285 納米 |
2.5 升（2435 立方厘米 83 × 90 毫米）
| B5252S | 144馬力/ 206 納米 |
| B5254S | 170馬力/ 220 納米 |
2.5 渦輪增壓（2435 立方厘米 83 × 90 毫米）
| B5254T | 193馬力/ 270 納米 |
2.5 渦輪增壓（2522 立方厘米 83 × 93.2 毫米）
| 5254 | 210馬力/ 320 納米 |
| 5254 | 220馬力/ 320 納米 |
| 5254 | 300馬力/ 400 納米 |
| 5254 | 250馬力/ 360 納米 |
| 5254 | 200馬力/ 300 納米 |
| 5254 | 230馬力/ 320 納米 |
| 5254 | 200馬力/ 300 納米 |
| 5254 | 231馬力/ 340 納米 |
| 5254 | 231馬力/ 340 納米 |
| 5254 | 254馬力/ 360 納米 |
| 5254 | 249馬力/ 360 納米 |
6缸
2.4 升（2381 立方厘米 81 × 77 毫米）
| B6244S | 163馬力/ 220 納米 |
2.5 升（2473 立方厘米 81 × 80 毫米）
| B6254S | 170馬力/ 230 納米 |
2.8 渦輪增壓（2783 立方厘米 81 × 90 毫米）
| B6284T | 272馬力/ 380 納米 |
2.9 升（2922 立方厘米 83 × 90 毫米）
| B6294S | 200馬力/ 280 納米 |
| 6294 | 196馬力/ 280 納米 |
2.9 渦輪增壓（2922 立方厘米 83 × 90 毫米）
| B6294T | 272馬力/ 380 納米 |
3.0 升（2922 立方厘米 83 × 90 毫米）
| B6304S | 204馬力/ 267 納米 |
| 6304 | 180馬力/ 270 納米 |
| 6304 | 204馬力/ 267 納米 |
柴油發動機沃爾沃模塊化發動機
模塊化系列的柴油機比汽油內燃機出現得晚一些，直到 2001 年才出現。 HFO 動力系統還有一個帶鑄鐵套筒的鋁塊、一個帶兩個凸輪軸的鋁製 DOHC 頭、一個正時皮帶驅動器，當然還有增壓器。 燃油噴射由帶有博世 EDC15 或 EDC16 設備的共軌系統執行。
分泌 三代人 此類柴油發動機：2001 歐 3、2005 歐 4 和 2009 歐 5：
第一 配備帶真空驅動的渦輪機和帶 el./magnetic 的 CR 系統。 噴嘴。
第二 在進氣口和電動冷卻渦輪機中安裝了渦流擋板。
第三 以帶壓電噴油器的 CR 系統、不同的阻尼系統和雙增壓系統而著稱。
我們將表中的所有柴油機按照缸數和排量進行了劃分：
4缸
2.0 升（1984 立方厘米 81 × 77 毫米）
| D5204T | 177馬力/ 400 納米 |
| D5204T2 | 163馬力/ 400 納米 |
| D5204T3 | 163馬力/ 400 納米 |
| D5204T5 | 150馬力/ 350 納米 |
| D5204T7 | 136馬力/ 350 牛米 |
5缸
2.4 升（2401 立方厘米 81 × 93.2 毫米）
| D5244T | 163馬力/ 340 納米 |
| D5244T2 | 130馬力/ 280 納米 |
| D5244T4 | 185馬力/ 400 納米 |
| D5244T5 | 163馬力/ 340 納米 |
| D5244T7 | 126馬力/ 300 納米 |
| D5244T8 | 180馬力/ 350 納米 |
| D5244T10 | 205馬力/ 420 納米 |
| D5244T11 | 215馬力/ 420 納米 |
| D5244T13 | 180馬力/ 400 納米 |
| D5244T14 | 175馬力/ 420 納米 |
| D5244T15 | 215馬力/ 440 納米 |
| D5244T16 | 163馬力/ 420 納米 |
| D5244T17 | 163馬力/ 420 納米 |
| D5244T18 | 200馬力/ 420 納米 |
| D5244T21 | 190馬力/ 420 納米 |
| D5244T22 | 220馬力/ 420 納米 |
