大眾途銳：天生的贏家
Содержание
在上市期間，圖阿雷格人獲得了廣泛的專家和駕駛者的認可，並取得了多項營銷壯舉：牽引波音 747、參與金剛拍攝、創建互動模擬器，讓用戶有駕駛SUV的感覺。 此外，大眾途銳自 2003 年以來一直是巴黎-達喀爾拉力賽的常客。
簡要介紹一下創作歷史
自 1988 年以來生產的軍用 VW Iltis 於 1978 年被大眾停產後，該公司於 2002 年重返 SUV。 這輛新車被命名為圖阿雷格，是從生活在非洲大陸北部的一個半游牧穆斯林民族那裡借來的。
大眾途銳被作者設想為一款值得尊敬的跨界車，如果有必要，它可以用作跑車。 在它出現時，它是繼 Kubelwagen 和 Iltis 之後，這家德國汽車巨頭工廠生產的第三款 SUV，後者早已成為權威珍品。 由 Klaus-Gerhard Wolpert 領導的開發團隊開始在德國魏斯阿赫研發新車，2002 年 XNUMX 月，途銳在巴黎車展上亮相。
在新的大眾途銳中，設計師們當時實施了大眾汽車的新概念——打造行政級 SUV，將動力和越野能力與舒適性和活力相結合。 概念模型的開發是與奧迪和保時捷的專家共同進行的：因此，提出了一種新的 PL71 平台，除了大眾途銳之外，該平台還用於奧迪 Q7 和保時捷卡宴。 儘管有許多結構類比，但這些模型中的每一個都有自己的特點和風格。 如果說途銳和 Cayenne 的基本版本是五座，那麼 Q7 則提供了第三排和七個座位。 新圖阿雷格人的生產委託給布拉迪斯拉發的汽車廠。
特別是針對北美市場，開始開發配備 V 型六缸或八缸發動機、提高內部舒適度和改善環境性能的車型。 這些措施是為了與在美國流行的梅賽德斯和寶馬 SUV 競爭，以及遵守北美大陸採用的環境標準：2004 年，一批圖阿雷格人從美國運回出於環境安全原因前往歐洲，直到 2006 年，SUV 才得以返回海外。
第一代
第一代圖阿雷格的堅固和堅固並沒有剝奪汽車一定的運動風格。 基本設備已經提供了全輪驅動、中央差速鎖、乘客艙的低檔控制。 如有必要，您可以訂購自適應空氣懸架和後差速鎖，離地間隙標準模式為16厘米，SUV模式為24,4厘米，額外模式為30厘米。
大眾途銳的外觀設計採用了傳統的大眾汽車風格，因此該車與關注的其他 SUV（例如大眾途觀）具有共同特徵，但無論如何，圖阿雷格都被賦予了使命同類汽車中的佼佼者。 許多專家認為 Tuareg 的設計對於公司的旗艦產品來說過於樸素：沒有明亮和令人難忘的元素。 一個例外可以被認為是具有個性化設計的汽車的品牌鑰匙。
第一代Tuareg的內飾接近人體工學與功能性的完美結合。 沙龍採用優質材料裝飾，如真皮、軟塑料、鋁和木鑲嵌物。 噪音隔離排除了外來聲音進入內部。 幾乎所有功能都由使用 CAN 總線和控制服務器連接到計算機網絡的電子設備控制。 基本版本提供雙區氣候控制、ABS 系統、中央差速鎖和空氣懸架控制。 在行李箱的“地下”，有一個偷渡器和一個壓縮機。 起初，一些抱怨是由一些電子選項的工作引起的：不是最完美的軟件有時會導致各種浮動“故障”——電池放電太快、發動機在行駛中停止等。
視頻：2007 年圖阿雷格車主應了解的內容
第一次重新設計發生在 2006 年。 結果，汽車的2300個零件和總成被改變或改進，出現了新的技術功能。 最引人注目的創新包括：
- 屏蔽柵；
- 防抱死制動系統 ABS-Plus，它提供與 TCS（牽引力控制系統）的聯合工作，並允許將鬆散路面上的製動距離縮短 25%；
- 自適應巡航控制前掃描，如果道路情況需要，能夠使汽車減速甚至完全停止；
- 側掃盲點監控器，它使用位於汽車後部的雷達“看到”另一輛車的存在，同時打開後視鏡中內置的 LED。 如果駕駛員掛倒檔，LED 將開始快速閃爍以警告存在障礙物。
基本選項列表包括能夠添加側翻傳感器、620 瓦丹拿音頻系統、駕駛動態套件和更舒適的座椅。
原生夏季輪胎 Bridgestone Dueler H / P 在行駛了 50 多公里後結束。橡膠“出現”，為了避免傷害，我決定在 OD 處進行車輪定位，之前將輪胎換成冬季輪胎，我有沒有雙頭螺栓的，所以我已經在冬天正常開車了。 走線顯示右前輪和左後輪的調整有偏差，據師傅說，偏差很大，但不嚴重，方向盤水平，車沒拉到哪裡，他們調整的都是一樣的。 在我們的道路上，我認為這是一個有用的程序，儘管我沒有掉進大坑。
第二代
第二代大眾途銳於 2010 年 XNUMX 月在慕尼黑首次亮相，幾個月後在北京亮相。 新車在全球率先配備了動態光輔助系統——即所謂的動態背光，與之前使用的自適應照明系統不同，它不僅能夠平滑地漸進式調節遠光燈範圍，而且它的結構。 同時，光束不斷改變其方向，因此遠光燈不會干擾迎面而來的車輛駕駛員，並以最大強度照亮周圍區域。
坐在經過更新的圖阿雷格人的機艙內，無法忽視巨大的彩色屏幕，您可以在上面顯示導航器的圖片和許多其他信息。 與之前的車型相比，後排座椅的乘客變得更加寬敞：沙發前後移動 16 厘米，這讓您可以改變本已相當大的後備箱容積，達到近 2 米3. 來自其他新奇事物：
- 改進的自適應巡航控制系統，包含 Stop & Go 功能；
- 車道輔助 - 越過實線的警告系統；
- 更新監控“盲區”；
- Front Assist - 緊急制動系統，防止正面碰撞；
- 四個外部腔室；
- 帶 CDC（阻尼控制）和防傾桿的自適應空氣懸架；
- 8位變速箱愛信。
第三代
第三代大眾圖阿雷格基於MLB平台（就像下一代保時捷卡宴和奧迪Q7）. 在新車型中，更加註重旨在節省燃料的現代技術，汽車的重量已大大減輕。
當然，圖阿雷格也並非沒有罪過 - 二級市場損失慘重，電子產品豐富，結果是“計算機故障”，並且與同一台普拉多相比，總體而言可靠性較低。 但是從評論和我的個人經驗來看，這輛車在70-000千英里內不會出現任何特殊問題，我不太可能再開車了。 關於中學的重大損失 - 對我來說這是最重要的減號，但你能做什麼 - 你必須為舒適付出代價（而且很多），但我們只活一次......但我離題了......在總的來說，我們決定坐Tour了，預算可以讓你坐很“肥”的配置。
如果有人不知道，圖阿雷格人並沒有固定的配置，這一級別的“德國人”也是如此。 有一個“基礎”，可以根據您的喜好添加選項 - 該列表佔三頁小文本。 對我來說，需要以下選項——pneuma、最舒適的電動座椅、帶 DVD 的導航、電動後備箱、加熱擋風玻璃和方向盤、無鑰匙進入。 我選擇了汽油發動機，雖然我沒有反對 VAG 柴油 V6，但由於發動機類型的價格差異是 300“件”（三十萬 - 這是整個拉達“格蘭特”！）不言而喻+ 更昂貴的 MOT， + 對燃料質量的高要求。
規格大眾途銳
大眾 Tuareg 技術特徵的演變是根據市場需求進行的，並且通常符合當前汽車時尚的所有趨勢。
Двигатели
特別值得注意的是大眾途銳曾經使用過的發動機範圍。 在汽車的各種改裝上安裝了容積為 2,5 至 6,0 升、功率為 163 至 450 升的柴油和汽油發動機。 和。 第一代的柴油版本以單位表示：
- 容積為 2,5 升，容量為 163 和 174 升。 和。;
- 3,0 升 - 225 升。 和。;
- 5,0 升 - 313 升。 和。
第一代圖阿雷格汽油發動機包括修改：
- 容積為 3,2 升，容量為 220 和 241 升。 和。;
- 3,6 升 - 280 升。 和。;
- 4,2 升 - 310 升。 和。;
- 6,0 升 - 450 升。 和。
為大眾途銳提供的最強大的發動機是 12 缸 450 馬力 6,0 W12 4Motion 汽油機，最初安裝在一批試驗性汽車上，這些汽車打算在沙特阿拉伯銷售，並在中國和歐洲進行少量銷售。 隨後，由於需求，該版本進入了系列類別，目前不受任何限制地生產。 配備這種發動機的汽車在 100 秒內加速到 5,9 公里/小時的速度，混合模式下的油耗為每 15,9 公里 100 升。
50年改款後上市的大眾途銳R2006版搭載了5馬力的345升柴油發動機，百公里加速僅需100秒。 6,7 缸 10 V5.0 TDI 柴油發動機，功率為 10 馬力和。 因不符合當地環保要求，數次被迫退出美國市場。 相反，這個細分市場充斥著帶有選擇性催化還原 (SCR) 系統的 V313 TDI 清潔柴油的改進版。
傳輸
大眾途銳的變速箱可以是手動的也可以是自動的，並且機械師只安裝在第一代汽車上。 從第二代開始，圖阿雷格無論發動機類型如何，都只配備了8速愛信自動變速箱，大眾Amarok和奧迪A8、保時捷卡宴和凱迪拉克CTS VSport也搭載了該變速箱。 這種變速箱被認為是非常可靠的，其資源設計為 150-200 千公里，並及時維護和正確運行。
表：大眾途銳各種改裝的技術特性
| 描述 | 2,5 TDI 4運動 | 3,0 V6 TDI 4Motion | 4,2 W8 4運動 | 6,0 W12 4運動 |
| 發動機功率，l。 和。 | 163 | 225 | 310 | 450 |
| 發動機排量，升 | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| 扭矩，牛米/轉。 每分鐘 | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| 氣缸數量 | 5 | 6 | 8 | 12 |
| 氣缸位置 | 排 | V形 | V形 | W形 |
| 每缸氣門 | 4 | 4 | 5 | 4 |
| 環境標準 | 歐元4 | 歐元4 | 歐元4 | 歐元4 |
| 二氧化碳排放量，克/公里 | 278 | 286 | 348 | 375 |
| 身體類型 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 門數 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數量 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 加速到 100 公里/小時的速度，秒 | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| 油耗，升/100公里（城市/高速公路/混合） | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| 最高速度，km / h | 180 | 201 | 218 | 250 |
| 驅動器 | 充分 | 充分 | 充分 | 充分 |
| PPC | 6 個 MKPP，6 個 AKPP | 6AKPP, 4MKPP | 6AKPP | 4 個 MKPP，6 個 AKPP |
| 剎車（前/後） | 通風盤 | 通風盤 | 通風盤 | 通風盤 |
| 長度，米 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| 寬，男 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| 身高，男 | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| 離地間隙，厘米 | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| 軸距，米 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| 前軌道，米 | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| 後輪距，米 | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| 行李箱容積（最小/最大），升 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| 油箱容積，升 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 整備質量，t | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| 毛重，t | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| 輪胎尺寸 | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 | 柴油發動機 | 汽油A95 | 汽油A95 |
大眾 Tuareg V6 TSI Hybrid 2009
大眾途銳 V6 TSI 混合動力車被設想為 SUV 的環保版本。 從表面上看，Hybrid 與通常的 Tuareg 幾乎沒有區別。 該車的動力裝置由容量為 333 升的傳統汽油發動機組成。 和。 和一台 34 千瓦的電動機，即總功率為 380 升。 和。 汽車在電動機的幫助下啟動並完全安靜地移動，它可以在電力牽引下行駛約 2 公里。 如果你提高速度，汽油發動機就會啟動，汽車會變得很快，但會變得貪婪：在積極駕駛的情況下，油耗接近每 15 公里 100 升，在安靜的行駛中，油耗降至 10 升以下。 電動機、額外的電池和其他設備使汽車的重量增加了 200 公斤：因此，汽車在轉彎時比平時多滾動一點，在顛簸的道路上行駛時，汽車的垂直振動水平表示懸架上的額外負載。
2017大眾途銳特點
2017年，大眾途銳展示了全新的智能輔助能力，性能持續提升。
次要功能
大眾途銳 2017 版提供了以下選項：
- 前車輔助——控制與前車的距離；
- 側面輔助 - 改變車道時提供幫助；
- 車道輔助 - 一條車道內的交通控制；
- 自適應巡航控制——響應道路狀況的變化；
- park pilot - 停車輔助。
此外，2017 Tuareg 車主還有機會使用：
- 免提系統，即使您的雙手已滿，也可以打開後備箱；
- 可輕鬆調節和折疊的後部滑動分體式座椅，以創造行李箱的最佳尺寸。 同時，輕按後備箱後部電動開關，後排座椅靠背下降；
- 8" 顯示器，帶 3D 鳥瞰圖和精細導航；
- Dinaudio 10路620W音響系統，打造沙龍音樂廳效果；
- 彩色多功能車載電腦，輕鬆監控車速、油耗、里程等；
- 後視攝像頭;
- 外部視頻監控系統，例如，您可以使用它來確定您的位置或查看十字路口的交通情況；
- VW Car-Net® Guide & Inform 選項，提供對高級導航、體育新聞、天氣預報等的訪問；
- SiriusXM 衛星廣播。
技術設備
動力6缸發動機，容積為3,6升，容量為280升。 和。 與 8 速自動變速器相結合，駕駛員可以在最困難的路況下充滿信心。 啟動機芯，您可以立即看到汽車非凡的動力和操控性。 4Motion全輪驅動系統有助於克服各種障礙。 8 速自動變速箱配備了 Tiptronic 功能，可讓您在手動模式下換檔。
建設性的解決方案確保了駕駛員和乘客的安全：前部和後部的緩衝帶吸收了碰撞時的破壞能量，而剛性安全籠消除了駕駛員和乘客的衝擊力，即那些出現在車內的人機艙受到四面八方的保護。 通過在某些車身部件中使用高強度鋼，可實現額外的抗撞性。
可以通過以下方式提供駕駛員協助：
- TPMS——胎壓監測系統；
- 發生碰撞時的緊急制動系統，允許四分之一減少撞擊的後果；
- ICRS - 智能碰撞響應系統，在發生碰撞時關閉燃油泵、展開安全氣囊、解鎖車門、在駕駛員無法自行操作時打開應急燈；
- 穩定係統，讓您保持對汽車的控制。
2018大眾途銳特點
大眾途銳 2018，正如開發人員所設想的那樣，應該更加強大，舒適和通過。 該車型作為 T-Prime GTE 概念車亮相，於 2017 年底在北京和漢堡車展上首次亮相。
內部和外部
最新車型的外觀與大眾汽車一樣，除了尺寸外沒有發生根本變化，概念車的尺寸為 5060/2000/1710 毫米，量產車的尺寸為 10 厘米更小。 該概念車的前面板將在全新大眾途銳上保持不變，即所有重要選項都將在沒有按鈕的情況下進行控制，但藉助於交互式 12 英寸主動信息顯示面板。 任何 Tuareg 所有者都可以自行決定設置並顯示所有設置或僅顯示最必要的設置。
此外，在轉向柱的左側有一個交互式的弧形交互區面板，在面板上的某些位置有各種選項的圖標。 由於圖標尺寸較大，您可以設置各種功能（例如，氣候控制），而無需將視線從道路上移開。 內飾仍然沒有提出問題：“環保”皮革、木材、鋁作為材料，任何座椅都有寬敞的感覺。
最令人印象深刻的技術創新之一是自適應巡航控制，許多專家稱這是邁向自動駕駛的一步。. 該系統允許您監控道路狀況並根據道路狀況做出相應反應。 如果車輛駛近彎道或人口稠密地區，在崎嶇不平的地形或坑洼路面上行駛，巡航控制系統會將速度降低至最佳設置。 當路上沒有障礙物時，汽車再次提速。
動力裝置
假設概念車的量產車將原封不動地轉移：
- 4 缸 TSI 渦輪發動機，功率為 252 馬力。 和。 體積為 2,0 升；
- 容量為 136 馬力的電動機；
- 八位自動變速箱；
- 4Motion 全輪驅動。
您可以通過充電器或傳統網絡為電動機充電。 您可以在電動馬達上行駛 50 公里而無需充電。 據稱，這種車的平均百公里油耗應為2,7升，百公里加速時間為100秒，最高時速為100公里/小時。
此外，還提供柴油版發動機，功率為 204 馬力，容積為 3,0 升。 同時，油耗應等於平均每 6,6 公里 100 升，最高速度 - 200 公里/小時，加速到 100 公里/小時的速度 - 在 8,5 秒內。 在這種情況下使用特殊的催化轉化器可以讓您每 0,5 公里平均節省 100 升柴油。
除了基本的5座版本，2018年還推出了一款基於MQB平台打造的7座Tuareg。. 該機器的尺寸有所減小，選項數量也相應減少，價格也較低。
汽油或柴油
如果我們談論大眾途銳使用的汽油和柴油發動機之間的差異，應該指出的是，在最新車型中，柴油發動機的運行幾乎與汽油發動機一樣安靜，這要歸功於先進的廢氣淨化技術，這兩種類型的發動機在“環境友好性”方面幾乎不相上下。
通常，一種類型的發動機與另一種發動機的不同之處在於可燃混合物的點燃方式：如果在汽油發動機中，燃料蒸汽與空氣的混合物由火花塞產生的火花點燃，那麼在柴油發動機中，燃料蒸汽被加熱到高溫和高壓壓縮從電熱塞點燃。 因此，柴油機無需安裝化油器，簡化了設計，提高了發動機的可靠性。 此外，還應考慮到：
- 在其他條件相同的情況下，柴油發動機汽車通常比汽油發動機汽車貴；
- 汽油發動機被認為更“活潑”，柴油發動機更具牽引力；
- 柴油機更經濟；
- 柴油機的資源通常高於汽油機；
- 劣質柴油會永久禁用柴油發動機；
- 在寒冷的季節，柴油發動機可能會啟動不良。
支持圖阿雷格人的選擇是明確的——他認為這輛車最適合自己，進口商提供了 15% 的折扣。 很難說車裡的一切都絕對適合我，但如果我必須重新選擇，我很可能會再次購買 Tuareg，除非配置不同。 該車型成功的關鍵是舒適性、越野能力、驅動力、經濟性和價格的最佳組合。 競爭對手中，我認為值得的是Mercedes ML、Cayenne Diesel和新款Audi Q7，除了價格，應該更酷。 優點：
1.在高速公路上，開180可以相當自信從容，雖然220對於車來說不是問題。
2. 合理的開支。 如果需要，在基輔，您可以投資 9 升。
3. 同級車的第二排座椅非常舒適。
4.柴油發動機聲音很好聽。
5.班級處理優秀。缺點：
1. 辦公室昂貴的服務質量差。 經銷商，包括對客戶的態度。
2.冬天第一次去喀爾巴阡山脈之後，兩邊的門就開始吱吱作響了。 該服務沒有幫助。 我在論壇上看到門稍微下垂並且與鎖環有摩擦。 立即用鎖環上的一圈電工膠帶對其進行處理。
3. 在 40 時，在加速過程中汽車“蹲伏”在後軸上的那一刻，後懸架出現吱吱作響。 聽起來像氣動聲。 雖然底盤本身看起來像新的一樣。
4. 我經常做四輪定位。 偏差有時很大。
5. 激怒大燈清洗器的自動包含，它會清空儲液器幾次。
6、最好用金屬代替塑料保護。
7. 車門上的鍍鉻裝飾條要貼上一層透明薄膜，否則我們冬天路上的“粉末”會很快把它毀掉。
8、25萬，駕駛座鬆動。 不是靠背，而是整把椅子。 在製動和加速過程中，幾厘米的反沖會激怒。 我重 100 公斤。
9.門上的塑料很容易被鞋子劃傷。
10、沒有完備的備胎，無處安放。 只有一個充氣的dokatka拐杖。
成本
2017款大眾途銳版可能需要改裝：
- 3.6 V6 FSI - 2 盧布；
- 3.0 V6 TDI 204 馬力 - 2 盧布；
- 3.0 V6 TDI 245 馬力 - 3 盧布。
2018 年版本的基本模型估計為 3 萬盧布，所有選項 - 3,7 萬盧布。 在二級市場上，根據製造年份的不同，可以購買圖阿雷格人：
- 650 盧布 - 000 年；
- 835 盧布 - 000 年；
- 1 盧布 - 065 年；
- 1 盧布 - 350 年。
視頻：2018 款大眾途銳的未來主義造型
2003年，途銳被Car&Driver雜誌評為“最佳豪華SUV”。 汽車堅固的外觀、高水平的技術裝備、內飾的舒適性和功能性以及 SUV 運動的可靠性和安全性都吸引了車主。 2018 年大眾途銳概念車向公眾展示了未來的許多技術都可以在今天實施，無論是在設計還是技術“填充”方面。
