大眾 Scirocco R - 有毒掀背車

纖細的尚酷贏得了眾多車手的芳心。 在路上，我們大多會遇到發動機較弱的版本。 旗艦 R 變體在引擎蓋下有一個 265 馬力的 2.0 TSI。 5,8秒達到“百” 模型的優勢還不止於此，還要在日益飽和的熱孵化細分市場爭奪買家。

2008年，第三代尚酷上市。 五年後，肌肉發達的掀背車看起來仍然很完美。 很難想像可以對身體的表現線進行哪些修正。 最強大的 Scirocco R 從遠處可見。 它有更厚的保險槓、帶有 235/40 R18 輪胎的獨特 Talladega 車輪和保險槓兩側帶有排氣管的排氣系統。

Scirocco R 的引擎蓋下是一個 2.0 TSI 單元，可產生 265 馬力。 和 350 牛米。 前幾代的奧迪 S3 和高爾夫 R 使用了類似的發動機。只有尚酷 R 只向前輪提供動力。 有些人認為這是一個缺點，其他人則對 Scirocco R 的自發性和有些惡毒的性質贊不絕口。四輪驅動兄弟姐妹是一片平靜的綠洲。

車輛始終保持安全轉向不足。 即使在彎道中快速關閉油門，也很難接合後連桿，這對於新款 Golf GTI 和 GTD 來說非常容易和自然。 轉向，儘管有電動助力轉向，但仍然可以交流。 我們獲得了有關輪胎與道路接觸點情況的足夠信息。

與較弱的大眾汽車一樣，尚酷 R 具有永久激活的 ESP。 中央通道上的按鈕僅允許牽引力控制和移動穩定程序的干預點。 電子產品工作很晚 - 超出了控制範圍。 建議駕駛者至少知道它的大概位置，因為電腦校正可以有效碾壓汽車，同時迷惑駕駛者。 大眾汽車甚至不提供額外收費的鎖定差速器，例如，可以在帶有 Cup 包裝的雷諾梅甘娜 RS 中找到。 德國工程師認為“dyphra”電子鎖就足夠了。 該過程由 XDS 系統執行，該系統對過度打滑的車輪進行製動。

增壓直噴發動機提供均勻的動力。 即使從 1500 rpm 開始強制加速，汽車也不會窒息。 完全牽引力在 2500 rpm 時出現，並且在 6500 rpm 時仍然有效。 如果駕駛員謹慎使用發動機的潛力，Scirocco R 將在聯合循環中燃燒約 10 l/100 km。 隨著氣體壓力的增加，“渦輪增壓生活 - 渦輪增壓飲料”的原理變得適用。 車載電腦顯示的數值正以驚人的速度增加。 14, 15, 16, 17 l / 100km ... 續航里程同樣顯著降低。 油箱容量為 55 升，因此雄心勃勃的司機可能不得不在加滿油後不到 300 公里的地方再造訪一個加油站。 打開關閉蓋子的艙口，原來Scirocco R是一款美味的98號汽油。

大眾汽車錶示，在城市外循環中，它可以減少到 6,3 升/100 公里。 即使以 8 l / 100 km 的速度行駛也可以認為是好運 - 只有在鄉村道路上非常緩慢地行駛時才會獲得結果。 在高速公路上，在保持 140 公里/小時的恆定速度的同時，油箱中的渦流幾乎可以吸引 11 升/100 公里。 原因是相對較短的傳動比。 在達到 100 公里/小時前不久，DSG 切換到三檔，“結束”到 130 公里/小時。 最高速度是在“六”上實現的。 在大多數車輛中，最後一個檔位是超速檔，用於降低油耗。

Scirocco R 聽起來很有趣。 在較低的轉速下，您可以聽到空氣被迫通過渦輪的噪音，在較高的轉速下，您可以聽到低音排氣。 Scirocco R 的一個標誌是每次升檔時都伴隨著滿載發動機的排球。 跑車愛好者可能會在減去油門後錯過燃燒混合物的鏡頭，或者在高轉速時發出富有表現力的咆哮。 競爭對手已經證明，可以更進一步。

儀表板設計非常保守。 Scirocco 採用了高爾夫 V 的“升級版”駕駛艙，中央控制台略微重新設計，儀表板更圓潤，門把手與眾不同。 三角形手柄與內部線條不能很好地融合。 他們給人的印像是他們被強行卡住了。 更糟糕的是，它們會發出令人不快的聲音。 “eRki”的內部與較弱的Scirocco僅略有不同。 出現了更多的異形座椅，安裝了帶有字母R的鋁製板條，速度計刻度擴大到300公里/小時。 在流行汽車中很少見，價值令人賞心悅目，激發想像力。 她是不是過於樂觀了？ 大眾汽車錶示，尚酷 R 的速度可以達到 250 公里/小時。 然後電子限制器應該介入。 該網絡不乏顯示汽車加速到264公里/小時米速度的視頻。 德國出版物 Auto Bild 進行了 GPS 測量。 他們表明，燃油減少發生在 257 公里/小時。

Salon Scirocco R 符合人體工程學且足夠寬敞 - 設計師以這樣的方式管理空間，以便兩個成年人可以在後排單獨的座位上旅行。 第一排和第二排可能有更多的淨空。 即使是 1,8 m 高的人也可能會感到不舒服。 放棄全景屋頂，我們略微增加了空間量。 但是，行李箱並沒有給出任何抱怨的理由。 它有一個小的裝載口和一個高門檻，但它可以容納 312 升，並且在後排座椅向下折疊的情況下，它會增長到 1006 升。

帶有 DSG 變速箱的基本大眾尚酷 R 售價為 139 茲羅提。 標准設備包括自動空調、雙氙氣旋轉、黑色車頂、機艙內的鋁製裝飾，以及 LED 照明 - 牌照和日間行車燈。 期權價格不低。 後方能見度不是最好的，因此對於經常在城市周圍旅行的人，我們建議使用 PLN 190 的停車傳感器。 一個值得注意的補充是動態底盤控制 (PLN 1620) - 一種具有電子控制阻尼力的懸架。 在舒適模式下，顛簸的選擇非常順利。 即使是新建的高速公路路段，這項運動也會發現故障。 懸架的硬化伴隨著動力轉向的減少和對氣體的反應加劇。 這些變化並不巨大，但可以讓您更加享受騎行。 你可以問心無愧地拒絕一些選擇。 導航系統 RNS 3580 相當老舊，售價 510 茲羅提。 更美觀的 MFA Premium 車載電腦屏幕售價 6900 波蘭茲羅提，而巡航控制系統的售價則高達 800 波蘭茲羅提。 太糟糕了藍牙還需要訪問您的口袋，這是 PLN 1960 選項。

經過測試的尚酷收到了可選的賽車座椅。 Recaro 提供的鏟斗看起來很棒，並且同樣有效地通過角落支撐身體。 在他們的設計中，側面安全氣囊沒有足夠的空間。 不幸的是，可選座位的缺點還不止於此。 強烈定義的側面可以取笑更多肥胖的人。 即使在降低的位置，座椅也離地板很遠。 再加上由全景屋頂框架降低的拱腹，我們得到了一個幽閉恐懼症的內部。 對於您必須支付 PLN 16 的地方！ 這是一個天文數字。 花更少的錢，您可以購買高性能碳桶座椅。 如果我們決定安裝它們，我們將失去向後傾斜以讓乘客進入後座的能力。

那些有興趣購買大眾尚酷 R 的人有時間考慮汽車設備並籌集必要的資金。 2013年的計劃數量已經售罄。 經銷商將開始接受新車訂單，最有可能從明年 XNUMX 月開始。

Volkswagen Scirocco R 儘管有著真正的運動願望，但它仍然是一款在日常使用中證明了自己的汽車。 剛性懸架提供了必要的最低舒適度，即使在長途旅行中排氣噪音也不會疲倦，寬敞且設備齊全的內部為旅行提供了值得的條件。 Erki 的技術特性非常出色，但適當準備的底盤有助於安全使用。