大眾 ID.4 - 第一印象。 審稿人很高興，軟件有錯誤 [視頻]

美國頻道 Out of Spec Reviews 有機會試乘大眾 ID.4，這是 MEB 平台上的第一款大眾電動跨界車。 測試車輛 ID.4 1st 採用後輪驅動，電池容量為 77 (82) kWh，即從波蘭出發，起價為 PLN 244（= 第 4 Max 版本中的大眾 ID.1 價格）。

大眾 ID.4 - 短途旅行的印象

在與汽車的第一次接觸中，您可以看到儀錶盤中至少有幾個橙色燈亮起，包括安全氣囊符號。 這可以在 ID.3 共享平台和軟件的大眾 ID.4 中找到。 另一件事是，這款將於“2021 年初”開始交付的汽車可能不應該在 XNUMX 月的最後一周向用戶發出如此多的警告——但據說該軟件已經準備就緒。

司機 喜歡暫停的工作, 他也喜歡加速 由驅動後輪的 150 kW（204 hp）發動機提供。 他只是強調，特斯拉 Model S Performance 的加速不可預期，大眾 ID.4 沒有這麼大的過載。 這對於家庭SUV來說似乎是一個優勢。

該車的另一個​​優點是駕駛室的隔音效果。 審稿人超頻到最大 121公里/小時 和在室內 仍然很安靜。 據他說，它比其他電工（他自己開特斯拉）要[安靜]很多。 他坐在方向盤後面很舒服，扶手感覺很好（根據我們的經驗：效果比看起來更好）。 稱讚 轉向系統操作 比特斯拉更不直接、更流暢。

ID.4應該會出現在大眾汽車上 行程計劃機制 基於行駛的距離和沿途的 Electrify America 充電站。 誠然，我們正在談論這款汽車的美國變體，但我們希望波蘭也能提供類似的變體——希望這將包括所有車站，而不僅僅是大眾運營的車站。

大眾 ID.4 (c) 大眾

與評論者所說的相反，汽車應該具有自動保持功能，即當汽車停止時踩剎車。 它在當時的軟件版本中可能是不可見的，但在 ID.3 中是不可見的，因此它可能也會在 ID.4 中出現。 概括？ 評論者對大眾 ID.4 的喜愛程度是日產 Ariya 的十倍。。 這款是後輪驅動，Ariya是前輪驅動，這款電池容量為77kWh，同價位的Ariya電池應該是65kWh，以此類推。 他很高興。

順便說一下： 行李箱容積 VW ID.4 高達 543 升。

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