Volkswagen ID.3 1st – 第一次接觸後來自 www.elektrowoz.pl 的印象。 像...Windows Vista 之類的東西？ [視頻]

最近幾天，感謝大眾波蘭集團的友情，我們有機會駕駛了一輛電池容量為 3（1）千瓦時的大眾 ID.58 62st。 這是我們對高溫的印象，加上引擎蓋下的一個奇怪發現，它可能用來關閉汽車——而且效果非常好:)

VW ID.3 第一個測試模型 - 規格：

• 部分： C（緊湊型），
• 顏色 綠松石色、Makena 金屬色、灰黑色內裝、
• 引擎 150 kW（204 hp），附後輪驅動（RWD），
• 電池 功率 58 (62) 千瓦時，
• 價格 194st Plus 選項從 PLN 390 起，
• 細分市場競爭： Kia e-Niro 64 kWh（C-SUV，更便宜，續航里程更長），日產 Leaf e+ ~57 kWh（C，更便宜，續航里程更弱，更長），
• 以這個價格還有： Tesla Model 3 標準續航力增強版 (D)。

VW ID.3 1st - 印像很快

我們立即表明立場： 我們想要一輛大眾 ID.3，我們比 Model 3 或 e-Niro 更喜歡它。 ķ 潛在地 有一輛真好車，不大（剛好適合城市），也不小，外觀有趣，顏色好看（女人都誇），開起來很好。 只是它們組裝得很快 - 我們不會為它們支付 200 波蘭茲羅提，我們覺得價格/質量比對我們來說處於無法接受的水平。

現在讓我們將印象分為主要因素：

• 加上驅動器： 座位上的凹痕，導致胃部受壓，孩子們喜歡，爸爸也喜歡。 後輪上的發動機為汽車提供了令人愉悅的加速，使您可以快速跳入其他車輛之間的縫隙。 這種體驗可與內燃機汽車相媲美，它在大約 100-5 秒內加速到 5,5 公里/小時 - 由於來自最底部的高扭矩，
• 暫停加： 硬而不是軟，但這並不意味著“硬”，只是“堅定”。 當然不是雪鐵龍C5，我更多地將它與我多年前開過的奧迪TT聯繫起來。 舒適，長途旅行後沒有脊椎不適，這也與舒適的座椅有關，
• PLUS上的塗層：電池電量 280% 時，取車時預計可行駛 80 公里。 電池充滿電後，即使在較冷的天氣（當時：9-14 度），我也會駕駛華沙-弗羅茨瓦夫路線，儘管這不是最快的行程，
• 在 PLUS 上充電：理論上高達 100 kW（無法測試），即使在直流站從 50 kW 啟動到 50 kW，

• PLUS的沉默：車內隔音效果很好，不知道什麼時候從極限時速100公里變成了時速130公里…沒關係
• 轉圈至 PLUS： 多虧了街區下停車場的高角度車把，我擠進了那些我更願意使用另一輛緊湊型車的地方。
• 前方能見度 PLUS 和其他方向的 BREAKDOWN: 前面的玻璃很大，什麼都看得見。 玻璃後面很小，能見度會過去。 而且（第一）桿更寬，十字路口被行人擋住了，有時這裡的紅綠燈馬馬虎虎。
• 內裝是PLUS，雖然便宜： 塑料在某些地方，雖然它根本沒有打擾我。 環境照明對我來說似乎完全沒有必要，我認為它應該給人一種“更高級的內飾”的印象。 大眾輝騰實際上就是這種情況，鏡子中的 LED 巧妙地照亮了駕駛室的中央——ID.3 沒有任何意義，除了照亮門上的口袋。 我把它關掉了，這幾個 LED 對平板電腦很有用，
• 導航坑 ON PLUS 上的燈光指示： 指示我們應該向左轉的燈條——不要與 HUD 混淆——非常簡單，令人驚訝的是以前沒有人想到它。 史詩！
• PLUS內部空間 縱向上自我感覺良好，是汽車假人模型（高1,9公尺）。 儘管 寬度低我坐在後座的妻子被夾在兩個汽車座椅之間，
• 運動模式從 D 到 PLUS： 由於大眾 ID.3 雷達的積極使用，它可以自行處理恢復，這在道路上是理想的選擇。 在城市裡我比較喜歡再生強、沒有自動再生的B。

在說了這些善意的話之後...

大眾多媒體系統 ID.3 = Windows Vista SP1

年長的人可能還記得取代 XP 的 Windows Vista 作業系統是多麼的失敗。 昏昏欲睡、緩慢、不穩定、不可靠。 第一個服務包 (SP1) 部分修正了這個問題。 大眾 ID.3 的消費性電子產品的工作方式與 Vista SP1 相同。 我們強調，沒有一個錯誤是嚴重的，但麻煩累積了一點。 是的：

• 車內安全氣囊燈自始至終都是黃燈，
• 有兩三次我們收到了無法破解的錯誤（一條訊息大多用縮寫編寫，例如：「用於緊急車輛維護的關鍵設備，無法進行操作聯繫」），但很快就消失了，汽車行駛得很好，
• 語音助手有時會無緣無故地工作； 故意啟動，“思考”了很長時間並且經常不理解命令，
• 儀表上的靜止道路可視化很奇怪，旁邊顯示“119公里/小時”，車輛動畫實際上有點像雅達利，儘管它們能完成這項工作。

• 巡航控制速度設置是戲劇性的，每 10 公里/小時跳躍一次。 拉茲 我們設法加速到 112 公里/小時（我們想要 115 公里/小時），通常在 111 公里/小時後它會跳到 120 公里/小時，
• 從方向盤切換時，廣播電台清單不會移動。

最讓我們害怕的是：有一天，當我們坐進車裡時，車廂裡的燈突然滅了，就像一個小電容器過充爆炸一樣。 此後，他一天工作二十五小時，所以晚上小屋裡漆黑如山洞。 幾個小時不活動後，他自己修復了它。 不，電池電量並不低。

還有獎金。 此版本的汽車售價約為 200 3 茲羅提（VW ID.1 360st Plus）。 同時，在引擎蓋下我們發現了清漆或塑膠的殘留物以及…其他東西。 影片二十度，建議提高解析度：

使用普通相機以 2D 方式近距離拍攝同一物體。 我稍後才錄製它，因為當第一次設定相機時（請參閱上面電影中的場景），你看不到太多：

總結： 第一次聯繫後，我們得出的結論是，我們想要一輛 VW ID.3 1st。 只是不是為了價格。

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