大眾 e-Golf（2020 年）的實際續航里程比（2019 年）車型要少。 發生了什麼事？

美國環保署 (EPA) 網站發生了有趣的變化。 大眾 e-Golf（2019 年）的續航里程為 201 公里，而早期車型（2020 年）的續航里程僅為 198 公里。 另一方面，汽車的能耗增加。

當年份改變時，製造商沒有報告電池有任何改進——它的總容量仍然為 35,8 kWh，儘管汽車價格略有下降。

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儘管如此 最新的電子高爾夫 根據美國環保署 不充電僅行駛198公里 混合模式的耗電量為 18,6 kWh/100 km（186 Wh/km）。 舊款車型的續航里程為 201 公里，能源消耗為 17,4 kWh/100 km（174 Wh/km）。

最先註意到這項變化的 CarsDirect 特意指出，最新車型年份的唯一修改是駕駛員助理套件，該套件是標準配備的一部分（來源）。

大眾汽車發言人馬克吉利斯表示，這項變更與品牌無關，而是與美國環保署的流程有關。 然而，CarsDirect 和我們都沒有發現另一種車型在使用相同的電池驅動參數時將年份更改為（2020 年）時性能會更差。

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我們最近看到電動 Smart ED 出現了這種下降。 非正式地，據說戴姆勒已經應用了一些優化程序，並且最終得到了環境保護局的驗證。 從那時起，Smart EQ（2019 年）——一種具有不同名稱的 ED 車型——以單次充電僅可行駛 93 公里而著稱。

出於好奇，我們可以補充說，新款 VW e-Up (2020) - e-Golf 的小弟 - 具有與 e-Golf 相同的電池模塊編號。 電池較小的舊版 e-Up 擁有完全不同的模塊。 因此，可能會出現一些統一，其中可用電池容量或能源效率受到影響。 但這也可能是虛假的訂婚......

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