替代燃料和電氣化之間的氫

如果天然氣已成為最可行的天然氣之一 替代解決方案 減少對化石燃料的依賴，市場上有大量汽車就證明了這一點，這些汽車越來越受到運輸公司的青睞，氫 是一種有望完成這一複雜過程的資源，為電動機的突破提供了可能的關鍵。 

資源 可再生 幾乎取之不盡用之不竭，因為它主要存在於自然界中，主要存在於水中，因此可以獲得氫氣 電解 依次使用從其他自然資源（如太陽或風）獲得的能源，從而創建供應鏈 100% 善良... 目前最大的問題是它的存儲和分配，這需要一定的工廠 壓力和溫度 核實。

熱機實驗

曾嘗試使用氫氣作為 燃料 “直接”，用於內燃機而不是汽油。 最著名的實驗是實驗 寶馬從 2006 年到 2008 年，該公司生產了一個名為 Hydrogen7 的小型 7 系列車輛。 它由經過改裝的 12 升 V6 760i 發動機提供動力，可同時使用汽油和氫氣。

然而，在這個應用程序中 回歸 和自主性有限：發動機產生的功率比汽油動力裝置少 40%，即使在距離方面，對比也太大了 不利... 馬自達也曾短暫嘗試過這條路，將其應用到汪克爾 RX-8 轉子發動機上。 絕對更有趣的是使用氫氣通過燃料電池或 燃料電池.

氫和燃料電池

С 燃料電池，氫與空氣中的氧重新結合產生電能，有效地逆轉了涉及產生氫本身所需的裂變的電解過程。 所有沒有熱燃燒和績效係數 例如，說服各種製造商（如豐田和現代）投資開發這項技術。

商用車燃料電池

燃料電池的使用目前正在進行中。 實驗性的 與快速增長的應用程序。 今天已經有許多電動城市公交車的例子，它們已經行駛了數百萬公里，配備了私人系統，也安裝在這裡 實驗名稱.

如果我們看 沉重的 迄今為止最先進的燃料電池製造商是 Nikola Motor，它將在 2021 感謝 2019 年與 離岸人民幣工業... 第二個將添加到帶有高壓氣瓶的電池供電長途選項中 碳纖維, 自治度高達 800公里 和加油時間約。 15分鐘.

在加利福尼亞的港口 洛杉磯 e 長灘 燃料電池鉸接式卡車由豐田和 肯沃斯... 資金是基於 T680 8級 配備豐田提供的燃料電池電動變速器。 該項目還包括建設一些 車站 從可再生能源中分配氫氣的加油站。

Light Renault 解決了這個問題

中型和緊湊型車型的第一個應用程序來自法國，更具體地說是來自雷諾，該公司在 2019 年底和今年之間開始為電動 Kangoo ZE 和 Master ZE 車型推出燃料電池選項。 增加 最多3次 自主性相比100%電動汽車，加油時間為5-10分鐘。