內燃機或電動汽車 - 哪個更有利可圖？ 菲亞特 Tipo 1.6 柴油 vs 日產 Leaf - 會出現什麼......

隨著年底的臨近，內燃機車的折扣力度越來越大。 受到一家製造商削減成本的啟發，我們決定仔細研究內燃機/柴油汽車和電動汽車之間的價格對決。 購買電動汽車是否具有經濟意義？ 花掉的錢還能退回來嗎？

讓我們從激發我們寫這篇文章的折扣開始：

菲亞特 Tipo 折扣 (2017)

讓我們從啟發我們的折扣開始吧。 根據經銷商提供的信息，2017款菲亞特Tipo的銷售折扣如下：

• 一輛 Fiat Tipo 轎車最多 5 茲羅提（價格從 200 茲羅提起），
• 菲亞特 Tipo 掀背車車型最高 4 茲羅提（起價 100 茲羅提），
• 菲亞特 Tipo SW 旅行車最多 4 茲羅提（價格從 100 53 茲羅提起）。

出於我們的目的，我們選擇了掀背車，以便更容易與全電動汽車進行比較，例如 2018 年日產 Leaf，它也是掀背車。

> 波蘭的商業理念：你買了一輛電動汽車，免費充電，開車送人——這是付費的嗎？

內燃機車：Fiat Tipo (2017) diesel hatchback, Pop version - equipment and price

我們假設菲亞特 Tipo 至少應該部分符合電動汽車的舒適度。 也就是說，它至少應該配備空調和自動變速箱。 柴油發動機也會派上用場，因為它將為我們提供與電動汽車相當的扭矩——至少在一定的轉速範圍內。

我們選擇了菲亞特Tipo 1.6 Multijet，120馬力，配備柴油發動機、自動變速箱、空調和扶手，包含在Pop II套件中。 我們為這輛車支付的總金額是 73 茲羅提。 包括上面列出的折扣。

這是設置。 正如你所看到的，我們放棄了銀色油漆：

電動汽車：Nissan Leaf (2018) - 設備和價格

我們沒有調整日產聆風。 我們選擇了今天唯一可用的選項，那就是 日產聆風2.0 又名 2.零。 價格？ 159 茲羅提。

我們假設兩位車主在工作日都開車上班——每天單程 15 公里。 此外，他們還會探親，有時會去旅行，並在夏天去度假。

沒有一輛汽車會發生故障但兩者都需要其所有者定期維護。 還有與操作相關的其他成本，例如需要更換內燃機中的機油。

我們考慮了三種選擇：

電動汽車與內燃汽車——運營成本[選項 1]

第一種方法假設適度剝削。 車主所在的那一處 顯著 他不需要汽車，因為他可以使用當地交通工具去上班和家人。 那是：

• 每天2次15公里上下班，
• 每月額外行駛400公里用於旅行、家庭旅行、度假、
• 每月額外行駛 120 公里用於其他事情（課外活動、看病、購物、空手道/英語）。

此外，我們還做出了以下假設：

• 柴油價格：4,7 zł/升，
• 油耗 Fiat Tipo 1.6 Multijet 柴油掀背式自動變速箱：5,8 升/100 公里（此類數據出現在互聯網上 手動變速器)
• 能源消耗 Nissan Leaf：15 kWh / 100 km，
• 每四輛日產聆風按照關稅在家充電 日報 （完全）。

價格不包括更換輪胎和清洗液。 我們也沒有考慮 OC/OC+AC 保險，因為我們的計算顯示電動汽車的保險成本往往略低，但差異很小：

> 電動車保險要多少錢？ 大眾高爾夫 2.0 TDI 與日產聆風 - OC 和 OC + AC [檢查]

電動汽車有機會獲勝嗎？ 讓我們看一下運營前五年的擁有成本比較：

由於內燃機（柴油）和電動汽車之間巨大的價格差異，電動汽車只有在使用了 15 年之後才有機會擊敗內燃機汽車。 除非柴油機首先開始失效，否則這種情況並非不可能。

電動車 vs 汽油車 = 0:1

電動汽車與內燃汽車——運營成本[選項 2]

我們知道，售價 2 波蘭茲羅提的日產聆風 159.ZERO 是一個溢價，經銷商和製造商因此可以從最不耐煩的客戶身上賺錢。 因此，在第二種選擇中，我們的假設是現實的：

• 日產聆風 (2018) – 價格 129 波蘭茲羅提,
• 燃油消耗 Fiat Tipo 1.6 Multijet 柴油 = 6,0 升（自動變速箱根據 PSA 計算進行四捨五入），
• 我們僅按夜間費率為電動汽車充電，價格的 50% = 0,30 PLN / kWh。

運營五年後的成本計劃是多少？ 是的：

這稍微好一點，但從最初為電動汽車多付的 56 PLN 30 來看，我們仍然低於 XNUMX PLN 的良好線。 即使我們想賣掉兩輛車，我們也無法彌補差額。

電動車 vs 汽油車 = 0:2

結論很明確： 每年14公里，購買電動汽車是不可退的。 然而，如果我們考慮的不僅僅是金錢——例如，我們子孫的健康或波蘭的照料——電動汽車將是一項無價的貢獻：

> 為什麼天主教徒選擇電動汽車：以西結，穆斯林，第五誡

長途出行電動車與內燃機車[選項3]

我們進一步修改我們的假設：我們假設我們旅行的距離不是 15 公里，而是 35 公里，或者我們每月行駛 1 公里。 這對應於我們居住的地方距離我們工作的城市有一定距離時的情況。

我們仍然假設沒有一輛汽車會發生故障，這對電動汽車來說是現實的，對內燃機汽車來說非常樂觀。 我們已經走過的距離開始產生額外的成本，用於更換剎車片、剎車盤和在它們運行結束時的時間安排——時間表是分階段製定的：

然而，即使是長途旅行，我們也無法彌補為電動汽車額外支付的差額。 唯一能提供幫助的是政府援助或……更嚴格的排放標準，這將導致內燃機車輛出現更多故障。 🙂

電動車 vs 汽油車 = 0:3

與內燃機相比，電動汽車的運營成本[結論]

經過全部計算，我們得出以下結論：

• 電動汽車必須便宜約 30-50 茲羅提，這樣購買不僅在意識形態上有意義，而且純粹在經濟上也有意義，
• 對於短途旅行（每月最多 2 公里），外出充電對整體經濟支出幾乎沒有幫助，因為即使在家裡電費也很便宜，
• 電動汽車和內燃機汽車之間的價格差異由於租賃而增加，這對電動汽車不利，租賃價格按基數的一定百分比增加（價格越高，百分比越高）。

然而，我們決定沒有必要絞盡腦汁。 我們檢查了在什麼情況下 Nissan Leaf 會比柴油 Fiat Tipo 1.6 Multijet 更有利可圖。 我們已經知道： 我們工作50公里就夠了，也就是說，我們每月行駛2,6公里多一點。 那麼，4-4,5年內，內燃機汽車的運營成本將超過電動汽車的運營成本。

電動車 vs 汽油車 = 1:3

由於每月行駛里程超過 2,6 公里，另一個方面變得很重要：對於內燃機車輛來說，這是非常密集的使用，這增加了故障的可能性。 在使用的最初幾年。 這種情況會使總餘額增加 5 茲羅提，這對於配備內燃機的汽車來說將是一個缺點。

> 新西蘭：Nissan Leaf - 可靠性領先者； 無論車齡如何，它的故障率都低於新車！

貿易

貿易

這可能會讓您感興趣：