視訊測試：Piaggio MP3 LT 400 ie
Содержание
根據法律，這是一個十字架。 儘管斯洛維尼亞人在過去幾年一直生活在一個泛歐洲大國，但我們更先進的「同胞」所享受的所有福利尚未到達我們手中。 因此，在米蘭車展之前，我只能通過神秘的想像，有一天，只有通過B類汽車測試，大型踏板車才能在我們的道路上行駛。別誤會，不是我們膽怯的四肢讓我們實現了這一點。 ，原因就簡單多了。
比亞喬在研究歐洲市場時發現，很多人都想在車庫裡擁有一輛戴著口罩的踏板車，但不幸的是，沒有適當的駕駛執照，他們是不被允許駕駛的。 獲得此類許可的人數極少，而且只有一小部分人從他們的報價中購買商品。 於是他們仔細研究了大部分歐洲的法規和法律，很快就發現他們提供的確實有很多人想要的產品，但需要稍微改變一下。
因此，已捕獲的 MP3 型號的前軌道增加了 3 厘米，從而從單軌類別轉變為雙軌類別。 他們還增加了轉向信號燈之間的距離，並添加了同時煞車所有三個車輪的煞車踏板。 一般來說，驅動MPXNUMX LT，B類考試就足夠了。
MP3絕對是一款不尋常的踏板車，它的外觀甚至超越了更負盛名和更昂貴的汽車。 每個人都在看著他，女人、男人、年輕人、退休金領取者、警察，甚至我們地區的壞血病雪納瑞，它生病了，追逐所有騎在兩輪上的東西，一開始他不知道是驚訝地吠叫還是逃跑。 從側面和後面看，這款踏板車的表現仍然有點隨意，但從前面看，它的操控性相當不尋常，有角度的車輪和寬闊的前端。
前輪的傾斜是由於前軸的設計，基本上有點模仿汽車，但允許車輪平行傾斜，從而保留了普通踏板車或摩托車的駕駛特性。 事實上，MP3 的騎乘方式與經典踏板車一模一樣，只是因為第三輪，它為騎士提供了更好的牽引力，從而提高了安全性。
平行四邊形前軸可讓您安全且深度地傾斜在角落。 我們並不是說某些經典踏板車不能做到這一點，但我們確信您不會像它們那樣大膽而無憂無慮地騎行。 在寒冷的冬季路面上，我們可以輕鬆地用 MP3 的中心支架刮擦地板，並且由於前輪具有出色的抓地力，降低後輪是一種真正的樂趣。 然而，這種誇張的三輪車也可能會讓人感到不愉快。 當中心支架上的壓力太大時，一切都會順利進行，因此請小心使用。
就行駛穩定性和安全感而言，MP3 絕對是佼佼者，但仍然不是完美的。 在快速長彎道（超過 110 公里/小時）中，前端變得躁動並開始跳舞，但仍保持穩定並可靠地響應駕駛員的命令。
駕駛很快就會習慣這種感覺，但也很快就會明白，在大弧度的道路上，建議避免大坑洞。 僅 85 毫米的前懸吊行程不足以讓 MP3 舒適地通過大坑洞。
憑藉如此可靠和安全的底盤設計，重要的是駕駛樂趣不會因引擎性能不佳而受到破壞。 其自身的 400 立方米裝置具有 34 馬力，非常適合非常繁忙的城市駕駛和開放道路上的動態運動。
單缸引擎也是比亞喬集團在其他車型中廣泛使用的，是這款車型中最好的。 該車配備了更強大的半升發動機，專為同樣設計且稍微更負盛名的 Gilera Fuoco 三輪車而設計。
最強MP3是發動機性能和油耗的完美折衷，在我們的測試中百公里油耗在4到8升之間。 然而，讓這輛滑板車跳躍的不僅僅是引擎。 Variomatic 變速器也做得很好。 這會將發動機功率和扭矩以平穩且響應迅速的方式傳遞到後輪，因此在彎道中添加和移除油門是安全的事情。
煞車性能也高於平均。 三個煞車碟盤能夠提供出色的減速。 前後煞車彼此獨立操作，透過使用腳煞車踏板，同時操作車把上的煞車桿，煞車力道同時施加到所有三個車輪。
駐車煞車也是標準配備，但出於安全原因，在不接觸電鎖的情況下無法釋放駐車煞車。 電鎖還控制座椅和後行李箱蓋的升降，鑰匙僅位於點火鑰匙上，這有點煩人，因為在引擎運轉時無法解鎖。
座椅下方和後備箱中也有足夠的空間來存放兩個頭盔和其他日常用品。 在人體工程學方面，唯一的缺點是駕駛員前方沒有方便的儲物箱。
總的來說，MP3 是一款裝備精良的踏板車，具有有效的防風保護、中央支架、轉速表、座椅上的防雨罩和其他有用的元素。 一開始我們也喜歡外面的溫度傳感器，但是隨著時間的推移我們發現它偏南了幾度，因為它顯示的多了幾度。
除了標準配備外，您還可以購買原廠配件，讓日常使用更加輕鬆。 高擋風玻璃和加熱護膝將保護駕駛員免受惡劣天氣的影響，配件清單還包括警報系統和導航系統。
在結束之前，唯一需要回答的問題是MP3是否真的可以控制任何人。 原則上是可以的，但需要有摩托車騎行技術的基礎知識和一些練習。
價格呢？ 將近七千是一筆不小的數目，但肯定比兩個人的小城市車少很多。 無論如何，沒有必要爭論價格，因為目前除了 Piaggio 之外，您無法購買類似的產品。
面對面。 ...
馬特維·赫里巴爾： 看到試駕MP3的一位摩托車手朋友的反應是：哇，好醜啊，不過還是貴啊，反正又不是摩托車。 . 你不讓我買這個生物！ “我是對的：MP3真的很不尋常（我會把這個形容詞的正面或貶義解釋給你，它確實很貴”
不過要小心！ 去年夏天我在巴黎，一個小時內你就能看到至少有你手上的手指一樣多的三輪車。 巴黎人穿著優雅的衣服，戴著開放式頭盔，戴著太陽眼鏡，腳上穿著防護油布，在做完家事後，巴黎人去上班，因為行李箱寬敞，甚至在購物後也是如此。 總而言之，它本身就是一件好事，即城市環境。
在氣溫接近零的城市裡，我從來沒有感到如此輕鬆，即使要轉向沙路，我也沒有恐懼。 在我看來，只有能夠驅動 B 類 MP3 才有意義，因為它是汽車的絕佳（城市）替代品。 我會拆掉這個煞車踏板，只是因為它佔據了腿部空間。
比亞喬 MP3 LT 400 IE
試車價格： 6.999 00歐元
引擎： 398 公分？
最大功率： 25 轉/分時為 34 千瓦（7.500 公里）
最大扭矩： 價格/分鐘：37 Nm 價格 5.000/分鐘
能量轉移： AKPP、variomat
框架： 鋼管框架
剎車： 前線圈 2 x 240 mm，後線圈 240 mm
暫停： 前平行四邊形軸行程85毫米，後雙避震器行程110毫米
輪胎： 前 120 / 70-12，後 140 / 70-12
座椅離地高度： 790毫米
油箱： 12 XNUMX 升
軸距 1.550毫米
重量 238公斤
代表： PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, 電話：05/629 01 50，www.pvg.si
我們讚美和責備
+ 在路上的位置
+ 可見性
+ 多功能性
+ 累計
+ 做工
- 司機面前沒有放小東西的箱子
- 價格
馬特賈茲·托馬吉奇，攝影：Grega Gulin
基本數據
測試模型成本： € 6.999,00 XNUMX €
技術信息
扭矩： 價格/分鐘：37 Nm 價格 5.000/分鐘
能量轉移： AKPP、variomat
框架： 鋼管框架
剎車： 前線圈 2 x 240 mm，後線圈 240 mm
暫停： 前平行四邊形軸行程85毫米，後雙避震器行程110毫米
油箱： 12 XNUMX 升
軸距 1.550毫米
重量 238公斤
我們讚美和責備
做工
全部的
多功能性
能見度
在路上的位置
價格
司機前面沒有放置小物品的盒子
