試駕新的寶馬X3，事實證明它比X5大

新的平台允許一輛較舊型號的老舊腳踏車行駛。 而且，根據某些特性，新的X3已經超過了X5。

不僅僅是 X5 - 這是您需要了解的有關第三代 BMW X3 跨界車的主要信息。 沒錯，只有將它與 5 年款的第一款 X1999 進行比較。 而且 X3 也更快，而且對世代沒有任何保留。 當今最強大的 X3 在 4,8 秒內獲得了第一個“百”，超越了除 M 版本之外的任何當前 X5。 弟弟自信滿滿地進入了長輩的領地，這很正常，因為競爭者也在不停地成長。

在葡萄牙辛特拉附近的狹窄局部路徑上，新X3有點局促-您必須稍微移動一點，以免碰到即將到來的鏡子，並略微切掉半徑太小的圓環。 與敏捷緊湊的X1不同，新款X3的出廠索引為G01，是根據經典的巴伐利亞佳能製造的，這意味著內部略微向後移，擋風玻璃上還長著一個引擎罩。 但是這裡仍然有巴伐利亞品牌的擁護者，這是帶有縱向發動機佈置的後輪驅動佈局，也就是“經典”。

順便說一句，這輛車的基礎是跨界車，這是第一次。它是CLAR平台，巴伐利亞人到目前為止只在該平台上建造了大型轎車。 這種架構易於擴展，因此，原則上可以在其上構建任何其他汽車，但是X3現在似乎成為了這樣的分界線：下面的一切都是大眾市場，並且來自具有傳統駕駛員特徵的X3經典模型開始。 唯一的問題仍然是德國人將如何應對未來的“三盧布”，但距此還有至少一年的時間。

當然，跨界車的後輪驅動是有條件的概念，儘管原則上會有僅具有後輪驅動的版本。 另一件事是我們不應該期望這樣的人，俄羅斯寶馬車迷主要只對新的X3是否已變成家用小型貨車感興趣。 您可以立即回答：它並沒有改變，儘管它已經隨著優質脂肪和厚厚的車載電子設備而增長了。 尤其是當涉及當今M40i的高端版本時-還不是真正的“ emke”，而是一輛已經在其刀片上裝上了甚至所有較老的X5平民版本的汽車。

首先，新的X3不僅在尺寸，M Performance版本的強大保險槓方面都給您帶來驚喜，而且在聲音方面也給您帶來驚喜。 三升汽油“六缸”起步不是太大聲，而是非常徹底，並且在perezhazovki期間因排氣而津津有味。 在旅途中，在底盤的運動模式下鬆開油門時，它會牢固敲打並拍攝精美。 顯然，音頻系統有助於排氣，但在外面聽X3 M40i奔波時卻令人愉悅。 並對其進行管理-甚至更多。

頂級版本的懸架與標準懸架幾乎沒有什麼不同，狹窄的山蛇形馬上就表明它不值得一頭扎腳。 這根本不是軌道車-儘管跨界車仍然非常穩定，但即使輪胎吱吱作響，而且主力在彎道時，它仍可舒適地行駛。 在這裡幾乎感覺不到平台的後輪驅動-X3的習慣是中立且平衡的，駕駛員只能猜測電子設備在極限狀態下要進行的工作。 有了這一切，他該死的很快，並且在每個程序中這些閃電般的加速中，都感覺到了某種原始的熱情。

就牽引力儲備而言，360馬力的電動機幾乎沒有相等的動力，即使在高速公路的平坦吊桿上，感覺也不會變鈍。 在葡萄牙允許的120 km / h時速會超過40-60 km / h，因為它不僅動態非常好，而且隔音效果也很好。 沿直線方向，X3是一款蒸汽機車，無需注視路面，因為M Performance底盤首先是舒適的。 是的，這裡有條件運動模式，甚至兩個，但它們只會稍微增加振動背景，而不會改變駕駛員和乘客的整體感覺。 在這種形式下，X3可以像真正的巴伐利亞6 GT一樣充當旅遊班輪的角色，甚至牢記某些條件越野。

在葡萄牙，德國人僅能找到國家公園的礫石和沙丘，甚至還發布了保險槓更簡單，越野能力更好的柴油車。 新的X3在幾何形狀上毫不費力地通過了比賽，這並不奇怪-沒有對離地間隙的真正測試，並且在深溝中，分頻器懸掛了一個或兩個輪子，電子設備可以應對。 在駕駛員座位上看起來是這樣的：X3想了一秒鐘，轉動懸掛的車輪，踩下剎車，然後略微咕gr，一下子就從洞中脫出了。 而且，由於柴油發動機具有足夠的牽引力，並且用制動器使汽車本身處於上升狀態，因此在沙丘上行駛完全是容易的。

在瀝青上嘗試柴油“六”更有趣，發動機也沒有令人失望。 儘管它們在高速下沒有通常的光線，但它們卻非常密集，飽和的牽引力和強勁的加速度，因為它們不喜歡柴油發動機。 265馬力（歐洲規格）汽車的動力確實不錯，幾乎沒有人能說出柴油X3不會行駛。 沒錯，由於設置不同，這輛車稍微有點硬，但仍在合理範圍內。 好吧，聲音當然是不一樣的。

到目前為止，我們只能猜測四缸單元的其餘部分是多麼幸運，但是較簡單的X3版本不太可能會讓人失望。 最小單位可輸出184 hp。 並在加速到“數百”時從8秒內準確取出分頻器。 它具有與第一個X5相同的尺寸，並帶有大量的服務和電子系統。 順便說一下，由於採用了新的結構，大多數型號的路緣重量都不會超過1800公斤。

新的X3顯然不希望與年輕的X5扮演角色，儘管向外實際的X3仍然更堅實和更具代表性。 但是參與了X1外觀的澳大利亞人Calvin Luck仍然沒有模仿他自己的血統XXNUMX，而是一輛更高級別的汽車。 因此，沙龍看起來已經很成熟了，它從當前的第五系列中汲取了很多東西。 這是媒體系統和手勢控制系統中與“五個”中相同的單獨顯示。 漂亮的椅子，優質的材料和一套電子設備，根本無法在一個句子中列出。 最後，底座上的氙氣，一個圓形的攝像頭和一系列輔助系統並不比舊型號差。

新的X3最終將在今年春季到達俄羅斯，但是目前經銷商很樂意進行預訂，價格也不算太高。 配備3馬力發動機的基本版X20 184i起價38美元，配備187馬力的兩升X3 30i起價。 高端版M249i的價格為4美元，而高端M142i的價格為40美元。 最實惠的56馬力柴油跨界車售價為957美元，三升X190 42d售價為329美元。 新的X3幾乎在所有版本中都屬於奢侈品類別，這也是一種分界線。 但是從價格標籤來看，X30仍然保留了高級頭銜。

類型	交叉	交叉
尺寸 （長/寬/高），毫米	4708/1891/1676	4708/1891/1676
軸距，mm	2684	2684
整備重量，kg	1885	1895
發動機型號	汽油，R6	柴油，R6
工作容積，立方米厘米	2998	2993
功率，馬力和。 轉速	360在5500-6500	265在4000
最大限度。 涼爽的。 片刻， 轉速Nm	500在1520-4800	620在2000-2500
變速箱，驅動	8st。 АКП	8st。 АКП
最高速度，km / h	250	240
加速到100 km / h，用	4,8	5,8
油耗 （城市/公路/混合），l	11,1/7,8/8,4	6,6/5,7/6,0
樹幹體積，l	550-1600	550-1600
價格從$美元起。	52 297	46 601