視頻：Stelvio NTX 中的 Shiver GT、Mana GT

摩托車手喜歡什麼？是的，發動機，但還有什麼呢？經常？關於什麼？鬱鬱蔥蔥、色彩繽紛、美好、透明？哦，是的，我們就是這樣嘗試 Moto Guzzi Stelvio NTX、Aprilia Shiver GT 和 Mano GT 的。

NTX 是第一款帶有紅鷹徽章且覆蓋著塑料裝甲的巡迴賽耐力賽。它有 350、650 和 750 cc 版本。。

今年，縮寫 NTX 並沒有什麼實際意義，它的複活不是在一輛新自行車上，而是在著名的 Stelvio 1200 的更新中。他們將其噴成不那麼浮華和更嚴肅的顏色組合。並為其配備了一系列對旅行摩托車手有用的配件。它標配鋁製曲軸箱和鋼製發動機護罩、防滑板、額外的霧燈、兩級可調座椅、側護板，當然還有支架，以及防抱死制動系統。後輪輞寬 4 英寸（之前為 25 英寸），因此您可以將其放入真正的越野輪胎中。

傳奇的 Gucci V 型雙缸設計在 3rpm 時可提供 600Nm 的扭矩（在 113rpm 時為 5.800Nm），這要歸功於重新設計的頭部、更大的氣箱容積和其他電子設備的調整，這是一項值得歡迎的改進。蜿蜒的山路。為了使用離合器和變速箱獲得舒適的乘坐體驗，您可以非常懶惰，但如果您有更多的運動野心（可能“塑料”小組不明白我們對這些“奶牛”如此著急） - 您必須超過 5.000 rpm 才能卸載這 105“馬力”，從與去年常規 Stelvio 的技術數據比較來看，轉速降低了 250 rpm。價格比基礎版增加了一千，考慮到收到的設備，這並不算多——只有行李箱和支架才貴這麼多！

您可以在 850 月 2 日的《The Auto Shop》下一期中閱讀有關 Aprilie Mana XNUMX GT 測試的信息，但仍然很簡短：有一個面罩（喜歡嗎？）和 ABS，這是 GT 版本上的標準安裝。變速箱保持不變，因此您可以將動力從雙缸發動機連續傳輸到後輪（就像踏板車一樣），或者通過移動左側的經典控制桿或使用 +/- 按鈕通過七個“虛擬”齒輪在車把的左側。如果你的腹部前面沒有足夠的空間（它會吃掉你的頭盔！），你可以用硬質行李箱來提高你的旅行法力。 GT版本的售價不到一萬歐元。

另一方面，Shiver GT 更適合柔軟設計的行李箱，即織物而不是塑料。激進的剝離蒙面顫抖仍然像基本變型一樣漂亮，但變得更舒適，因此更適合旅行目的。 750 cc 二缸發動機看到同樣的，活潑和反應靈敏，使 Shiver GT 成為精力充沛、甚至是運動型自行車手的正確選擇。您可以從配件列表中選擇ABS，價格為600歐元。基本版售價 8.799 歐元。