試駕奧迪A4
更新的轎車已經失去了最受歡迎的初級引擎，但是它肯定看起來像是一種新穎事物，並且至少要跟上現代電子潮流的步伐。
便攜式智能手機的功能遠遠超過最昂貴的汽車媒體系統，在通用數字化時代，這一事實令人驚訝。 汽車行業似乎越來越保守和繁瑣，因為對市場變化的響應，決策的速度和模型的更新周期並不總是跟上技術和經濟發展的瘋狂步伐。
在新A4試駕的前幾天，我與一家技術初創公司的工程師進行了交談，該公司提供了多媒體系統和自主控制領域的各種解決方案。 所有這些人都一致認為，汽車製造商的發展速度實在令人望而卻步。
事實上，數字化發展非常積極，年輕的工程師和電子工程師當然是對的。 細微之處在於重繪硬件不像編寫新軟件那麼容易，而讓汽車開好車更難。 但是，發現自己在駕駛全新現代化的奧迪 A4 後，我時不時地發現有關汽車行業進展緩慢的論點得到證實。
奧迪的內飾看起來已經有些過時了，儘管該模型已經存在了三年。 還有一個用於氣候控制的按鈕塊，已經被較舊的A6和A8轎車上的傳感器所取代。 調節手輪上的溫度顯示通常看起來像是虛張聲勢。 雖然，老實說，幾年前，我對他們絕對感到高興。 是的，微調器很方便，但是技術很快改變了我們的基準。
但是，奧迪仍然試圖通過將新的媒體系統集成到汽車中來對A4內飾進行現代化改造。 但是，伸出在低位前面板上方的10,1英寸觸摸屏看起來有些陌生-似乎只是有人忘記將平板電腦從支架中取出而已。 從人體工程學的角度來看，它也不是很方便。 短駕駛員根本不可能不從座椅後部提起肩blade骨就到達顯示屏。 儘管屏幕本身很好：出色的圖形，邏輯菜單，清晰的圖標和虛擬鍵的即時反應。
新的媒體系統為室內增添了另一個令人愉悅的細節。 由於現在所有控件都分配給了屏幕，而不是過時的MMI系統洗衣機，因此中央通道上出現了一個用於存放小物件的附加盒子。 而且更新後的A4的數字化設計非常有趣。 但是今天，很少有人對此感到驚訝。
驚喜在其他地方。 “不會再有1,4 TFSI單位了”，正如新A4的首席顧問在一次新聞發布會上宣布的那樣。 從現在開始，轎車的最初發動機是汽油和柴油“四缸”，容積為2升，容量為150、136和163升。 ，分別獲得了35 TFSI，30 TDI和35 TDI的稱號。 45級TFSI和40TDI版本分別具有249和190馬力。
同時，所有A4版本現在都具有所謂的微混合動力裝置。 帶有12伏或48伏電路（取決於版本）的附加電路已集成到所有修改的車載電網中，並且集成了容量更大的電池，可在製動時對其進行充電。 它為車輛的大部分電氣系統提供動力，並降低了發動機壓力。 因此，燃料消耗也減少了。
在測試了最初的兩升版本之後，對於相同的發動機，我感覺與以前的版本沒有任何根本性的區別。 額外的電網不會以任何方式影響車輛的行為。 加速度是平滑且線性的，並且底盤像以前一樣精緻到極限。 舒適度和操控性保持在適當的水平，不同版本的性能差異取決於懸架的類型。
真正令我興奮的是奧迪S4的版本。 這不是拼寫錯誤，實際上現在有兩個。 汽油版補充了帶有三升“六缸”的柴油版，該柴油版具有多達三台渦輪機，其中包括一台電動渦輪機。 後坐力-347升。 從。 最高可達700 Nm，這使您可以依靠非常堅固的牽引力。
這樣的汽車不僅魯re和燃燒，而且具有運動性的大膽感。 得益於三重增壓，發動機在整個運行rpm範圍內都沒有推力驟降。 我不需要平庸的短語，但柴油S4確實像公務機一樣加快了速度：平穩，平穩且非常快。 在拐角處，它的承受能力不比汽油差，但對懸掛系統幾乎沒有明顯的剛度進行了調整。
令人著迷的是，在歐洲，奧迪S4現在將僅以重油提供，而不會沉迷於柴油門這一話題。 汽油版本僅適用於中國，美國和阿拉伯聯合酋長國等根本不使用柴油的大型市場。 說它也很好是多餘的，但是直接比較起來，汽油S4看起來有點雜亂無章，不那麼方便。
如果技術變化似乎不是根本，那麼該是時候注意外觀了。 這是將更新的汽車與新的汽車真誠地混為一談的時刻。 鑑於新一代奧迪車型與上一代車型差別不大，通常可以將當前的改型時間安排為與代更改相吻合。 幾乎一半的車身面板都經過了重新設計，該車還配備了新的前後保險槓，帶有不同沖壓件的翼子板以及帶有較低安全帶線的車門。
新的假散熱器格柵也改變了汽車的感覺。 而且，根據修改，其設計具有三個不同的版本。 在機器的標準版本中，包層在S線和快速S4版本中具有水平蜂窩狀結構。 全地形的Allroad擁有奧迪所有全新Q線跨界車風格的鍍鉻垂直g。 然後是全新的大燈-全LED或矩陣式。
更新後的奧迪 A4 系列將於秋季開始銷售，但目前還沒有價格，也不清楚該車型將以何種形式到達俄羅斯。 有一種感覺，德國人並沒有為我們的國家製定大計劃，因為我們國家缺乏流行的 1,4 升發動機，因此我們無法設定有吸引力的價格標籤。 這樣的修改是進入奧迪成人轎車世界的一張很好的入場券，現在似乎已經消失了。 從這個意義上說，新的“treshka”寶馬看起來仍然更具吸引力。
| 類型 | 轎車 |
| 尺寸（長/寬/高），毫米 | 4762/1847/1431 |
| 軸距，mm | 2820 |
| 整備重量，kg | 1440 |
| 發動機型號 | 汽油，R4渦輪 |
| 工作容積，立方米厘米 | 1984 |
| 最大限度。 力量和。 （轉速） | 150 / 3900--6000 |
| 最大限度。 涼爽的。 力矩，Nm（轉速） | 270 / 1350--3900 |
| 傳輸 | RCP，第7條。 |
| 驅動器 | 前 |
| 加速到100 km / h，用 | 8,9 |
| 最大限度。 速度，公里/小時 | 225 |
| 油耗（聯合循環），l / 100 km | 5,5-6,0 |
| 樹幹體積，l | 460 |
| 價格從，美元 | 未公佈 |
