有風的大眾文圖

大眾汽車營銷人員喜歡給工廠指定與風相關的自動名稱 - 帕薩特、寶來、尚酷、捷達。 大眾 Vento 變成了同樣的“風”車。 該模型的名字來源於意大利語中的“風”。 父輩創作者是否想在項目中賦予特定意義尚不清楚。 但事實證明，這輛車是堅固的德國 Das Auto。

大眾 Vento 概述

以新名稱進入市場對汽車製造商來說是一個很大的風險。 新品牌的認可度之戰必須重新開始，而且汽車會找到它的消費者還遠非事實。 但“Vento”其實不過是第三代的“大眾捷達”，只是換了個新牌子而已。 同款車在美國市場沒有改名，以“捷達3”的名義銷售。

“Vento”是如何誕生的

捷達家族的汽車最初被設想為流行的高爾夫轎車車身的改型。 開發人員可能認為需要寬敞後備箱的高爾夫球迷會需要這樣的汽車。 但實際上，捷達系列在歐洲並沒有特別受歡迎。 北美市場還有什麼不能說的。 因此，顯然，在美國市場上，捷達仍以自己的名字命名，而在歐洲，它則經歷了品牌重塑的陣痛。 “捷達”第4代也獲得了一個新名字——“寶來”。

早在 1979 年，第一批 Jetts 就離開了裝配線。 那時，作為捷達原型車的大眾高爾夫 I 已經投產 5 年。 這段時間是設計師思考最佳車身配置和為新轎車的發布準備生產基地所必需的。

從那時起，下一代高爾夫的每次發布都以捷達陣容的更新為標誌。 日後，一代“高爾夫”與“捷達”的發佈時間間隔縮短至不超過一年。 這發生在大眾 Vento 身上，它於 1992 年開始下線。 他的兄弟“高爾夫”3 代進入市場僅一年後。

外觀“Vento”的特點是形式簡單

除了外觀相似，Vento 還繼承了 Golf 的發動機、底盤、變速箱和內飾。 與捷達II的前身相比，Vento的外觀更加圓潤和流暢。 圓形前燈已經一去不復返了。 光學獲得了嚴格的矩形形式。 沙龍變得更加寬敞舒適。 該系列的機器首次安裝了防抱死制動系統 (ABS)。 設計師非常注重對司機和乘客的保護。 除了已經熟悉的安全氣囊外，還安裝了以下一組元素：

• 容易起皺的變形區；
• 門上的防護型材；
• 動力架；
• 可變形轉向柱；
• 儀表板上的聚苯乙烯泡沫塑料。

基本模型有四門版本。 還生產了一小部分雙門 Ve​​ntos，但並未廣泛使用。 計劃生產 Vento 品牌的旅行車。 但最終，大眾管理層將這個車身留在了高爾夫品牌下。

代替 Vento Variant，Golf Variant 上路了

“Vento”的發布一直持續到 1998 年，並於 2010 年在印度恢復。 誠然，這台Vento已經和捷達家族沒有任何關係了。 這是卡盧加生產的“Polo”的精確複製品。

模型的說明

與Golf III一樣，Vento屬於C級緊湊型轎車，具有以下重量和尺寸特徵：

• 重量 - 1100 至 1219 公斤；
• 負載能力 - 高達 530 公斤；
• 長度 - 4380 毫米；
• 寬度-1700毫米;
• 高度 - 1420 毫米。

與其前身第二代捷達相比，新車型的重量和尺寸特徵略有變化：車身尺寸在 2-5 毫米以內，負載能力保持不變。 但是重量增加了 10 多公斤——汽車變得更重了。

動力裝置系列也取自第三代高爾夫，包括：

• 柴油發動機的 4 種選擇，容積為 1,9 升，功率從 64 升到 110 升。 和。;
• 從 5 到 75 馬力的 174 種汽油發動機版本和。 容積從 1,4 升到 2,8 升。

該系列中最強大的 VR6 汽油發動機允許速度高達 224 公里/小時。 僅配備該發動機的整套發動機最受運動駕駛愛好者的歡迎。 這種發動機的平均汽油消耗量約為每 11 公里 100 升。 其他汽油機排量不超過8升，車速不超過170公里/小時。 柴油發動機傳統上是經濟的 - 每 6 公里不超過 100 升。

VR6 的各種改裝不僅安裝在大眾汽車上，還安裝在該集團旗下其他品牌的汽車上。

Vento/Golf III 首次開始搭載功率為 1,9 馬力的 90 升 TDI 柴油發動機。 和。 就效率和可靠性而言，該發動機已成為最成功的大眾柴油發動機。 正是由於這種型號的動力裝置，歐洲人才成為柴油發動機的支持者。 直到今天，所有兩升大眾柴油發動機都基於它。

該車配備兩種類型的變速箱：

• 5 速機械；
• 4 速自動。

Vento 懸架也與大眾高爾夫 III 相同。 前方 - 帶有防傾桿的“麥弗遜”，後方 - 半獨立橫梁。 與 Vento 不同，Jetta II 在後軸上使用了獨立的彈簧懸架。

維修“大眾Vento”

與大眾高爾夫不同，Vento 品牌對大多數俄羅斯駕車者來說並不是很知名。 陌生的名字通常會引起未來車主的警惕。 汽車越獨特，就越難為其找到備件。 但對於Vento，這些擔心都是毫無根據的。 鑑於 Vento 的高爾夫根源，零件很容易找到。

此外，許多細節都適用於俄羅斯汽車。 這主要涉及小東西——橡皮筋、墊圈、燈泡。 但也有一些重要因素，例如：

• “Pekar”公司的 VAZ 燃油泵；
• 來自 VAZ-2108 的真空制動助力器；
• 來自 VAZ-2108 的主制動缸（需要在初級電路的開口處安裝一個插頭）；
• Lada Kalina 的動力轉向帶；
• VAZ“經典”中的花藥拉桿末端。

在 Vento 25 年的歷史中，俄羅斯汽車服務公司積累了維修這款車的豐富經驗。 大多數汽車專家指出以下是 Vento 的弱點：

• 渦輪;
• 靜音塊和後懸架彈簧；
• 怠速電動調節器；
• 齒輪箱中主軸和副軸的軸承；
• 噴嘴與發動機連接區域的冷卻系統洩漏。

汽車的問題之一是耐腐蝕性低。 在二級市場上很難找到車身質量上乘的Vento。 但是這個品牌的粉絲不怕生鏽。 通常，喜歡快速駕駛和運動改裝的車迷會選擇這樣的車，維修對他們來說是家常便飯。

視頻：大眾Vento轉向架維修

大眾 Vento 轉向齒條更換

將“Vento”調到臉上

汽車再好，完美無止境。 Vento 簡潔粗獷的設計激發了對愛車並不冷漠的車主發揮創意的作用。 而經常調教甚至會增強汽車外觀的粗獷感。

運動型保險槓和車身套件為汽車增添了瀟灑的賽車外觀

Vento 最流行的調音類型是：

• 染色玻璃;
• 安裝運動保險槓和車身套件；
• 更換散熱器格柵；
• 安裝非標準頭燈；
• 翅膀;
• 底盤調整；
• 發動機調整。

主乾機翼改善了高速轉彎時的操控性

Vento 車主喜歡隱藏汽車的真面目。 並非每個汽車鑑賞家都會立即確定它是哪種品牌。

調校大燈和格柵，讓“Vento”面目全非

從哪裡開始調整大眾 Vento

一個人是這樣安排的，他更多地考慮外部形式而不是內部內容。 同樣的方法被投射到汽車調校上。 “Vento”的車主正試圖從外部開始改進汽車。

改善外觀應從評估車身油漆開始。 任何汽車最終都會失去其出廠時的原始光澤，對於一輛至少使用了 20 年的汽車，我們還能說什麼呢？ 運動保險槓、著色、合金輪轂不太可能與褪色的車身相結合。 理想的解決方案是為整個身體塗漆，但這是一個昂貴的選擇。 首先，您可以使用各種清潔劑和拋光劑預先修復塗層。

重要的是要記住，整車改裝是一個代價高昂的過程。 人工和材料的成本往往超過機器本身的價格。 因此，許多駕車者將這個過程分成幾個階段。

每個人都可以進行的最簡單的調校是更換大燈和格柵。 汽車改裝零件製造商提供大量此類產品。 散熱器格柵的成本大約是一個半 - 兩千盧布。

Vento 車主喜歡在格柵上安裝沒有大眾汽車標誌的

車頭燈的價格要高得多 - 8 盧布起。 重要的是要記住，市場上有許多劣質備件，低價是其特徵之一。

天使之眼車頭燈最受改裝愛好者歡迎。

要更換前燈和格柵，您需要一把十字螺絲刀和一字螺絲刀。 這項工作本身大約需要 10-15 分鐘，為此您需要：

1. 打開引擎蓋。
   

   箭頭顯示散熱器格柵閂鎖的位置
2. 使用一字螺絲刀斷開格柵緊固閂鎖。
   

   非常小心地拆下格柵，塑料閂鎖經常斷裂
3. 鬆開四個大燈安裝螺栓。
   

   大燈安裝在四個螺栓上（標有紅色圓圈和箭頭）
4. 斷開電源和校正器連接器並拉出前照燈。
   

   背景是液壓校正器的連接器

5. 按照項目 1-4 的相反順序安裝新的前照燈和格柵。

更換大燈後，需要調整光通量。 為此，最好聯繫具有適當設備的專業服務。

安裝新的前大燈和格柵將使汽車的外觀煥然一新。

黑色格柵和雙頭燈賦予汽車經典外觀。

視頻：調音後變成“Vento”的是什麼

大眾 vento 1.8 gl 調整

Volkswagen Vento 誕生之時，設計師對汽車生命週期的看法與今天的想法大相徑庭。 這些機器的安全性和可靠性增加了。 XNUMX 年代甚至 XNUMX 年代的汽車，保存完好，在有經驗的駕駛者中有著穩定的需求，這並非巧合。 而在這個系列中，大眾Vento並不是最後一款。 德國的可靠性、可維護性和調整範圍使 Vento 成為內陸居民和城市汽車愛好者的有利可圖的購買。