大眾帕薩特 B3 的怠速傳感器：自己動手診斷和更換
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在任何汽車的設計中都存在大量的小元素。 它們中的每一個都會以一種或另一種方式影響整個機器的操作，如果沒有這些小機構中的任何一個，汽車的操作將是不可能或困難的。 怠速傳感器值得駕駛員特別注意。 這是一個小型設備，其性能決定了駕駛員是否能夠啟動發動機。
怠速傳感器“大眾帕薩特 B3”
大眾帕薩特 B3 設計中的怠速傳感器負責怠速模式下動力單元的穩定性（因此得名）。 也就是說，在駕駛員啟動發動機預熱的那些時刻，或者在沒有關閉發動機的停車幾分鐘內，正是這個傳感器保證了速度的平穩性和穩定性。
從技術上講，帕薩特車型上的怠速傳感器不能被視為通常意義上的傳感器。 DHX 是一種調節新鮮空氣供應的高性能設備，並不像典型的傳感器那樣負責數據的移除和傳輸。 因此，幾乎所有的大眾帕薩特B3車主都稱這個裝置為怠速控制器（IAC）。
在帕薩特 B3 轎車中，怠速傳感器位於發動機艙內。 傳感器體通過兩個螺釘固定在節氣門體上。 這個位置靠近發動機是因為 IAC 應該盡可能清晰地調節空氣供應以產生燃油-空氣混合物，而最簡單的方法就是直接靠近發動機。
因此，IAC的主要任務是調節怠速空氣供應，使發動機獲得低速運轉所需的資源。
內控裝置
大眾帕薩特汽車上的怠速控制器的設計基於一個基本元素 - 這是步進電機。 它執行一個重要的功能 - 它將執行器移動到當前工作質量所需的距離。
除了電機（電動機）外，IAC 外殼中還安裝了以下部件：
- 活動桿；
- 彈簧元件；
- 墊圈；
- 針（或閥門）。
也就是說，電機移動桿，桿的末端有一根針。 針閥可以關閉、阻塞或另外打開節流閥。 實際上，這決定了電機運行所需的適當空氣量。
怠速控制器的壽命通常由車輛製造商確定。 對於最新的大眾帕薩特車型，該值等於 200 萬公里。 然而，在某些情況下，由於多種原因，IAC 的故障時間早於手冊中指示的時間。
單噴射發動機
自 1988 年以來，每輛配備單噴射發動機的大眾帕薩特都配備了 VAG 型號編號 051 133 031 的怠速控制器。
單噴射是節流閥起主要作用的系統。 該元件設計用於在空氣被送入燃燒室之前收集和計量空氣。 怠速傳感器 VAG No. 051 133 031 應該控制這個過程。 因此，如果單噴射發動機上的傳感器發生故障，駕駛員不會感到嚴重的不便，因為阻尼器仍會正常工作。
帶噴油器的發動機
使用噴油器運行的大眾帕薩特發動機的情況略有不同。 IAC固定在節氣門上，通常“管理”該機構的操作。 也就是說，如果傳感器發生故障，則故障會立即從空轉和發動機高轉速開始。
視頻：IAC 的工作原理
大眾帕薩特 B3 上的怠速傳感器 (ICH) 問題
IAC 的錯誤操作或設備故障會導致什麼？ 這個問題的複雜性在於，如果 IAC 發生故障，則無法向控制面板上的駕駛員發出信號（與其他傳感器一樣）。 也就是說，駕駛員只能通過他自己在駕駛時注意到的那些跡象來發現故障：
- 電機空轉時會出現急動和中斷，也就是說，轉數始終“浮動”；
- 如果在怠速時關閉檔位，則發動機熄火；
- “冷”啟動發動機時，沒有提高速度進行迅速預熱；
- 如果在怠速時打開爐子、燈或空調，那麼發動機轉數將立即減少。
很多司機感興趣的問題是：造成這些問題的原因是什麼，為什麼IAC會在規定時間之前失效？ 不正確操作的主要原因既在於設備的接線，也在於傳感器桿或彈簧的強烈磨損。 如果電線問題很快得到解決（通過目視檢查），那麼幾乎不可能確定外殼中的故障。
對此，大眾帕薩特上的怠速控制器很難修復。 可以進行修復工作，但不能保證設備能夠正確組裝，因為每個元件的位置都是嚴格定義的。 因此，如果速度出現任何問題，建議立即更換該設備。
如何延長怠速傳感器的使用壽命
服務專家建議大眾帕薩特 B3 車主遵循簡單的規則，以最大限度地延長 IAC 的使用壽命：
- 及時更換空氣過濾器。
- 冬季長時間停車時，應定期預熱發動機，以消除 IAC 粘滯的可能性。
- 確保異物不會沾到怠速傳感器外殼和節氣門上。
這些簡單的技巧將有助於避免傳感器機構的快速磨損，並將其使用壽命延長至製造商宣稱的 200 萬公里。
自己動手更換怠速傳感器
如果 IAC 運行出現故障，則需要更換它。 此過程很簡單，因此無需聯繫服務站專家。
RHH並不便宜。 根據大眾帕薩特的製造年份和發動機的尺寸，該設備的價格為 3200 至 5800 盧布。
要執行更換，您將需要：
- 10 開口扳手；
- 一字螺絲刀；
- 新的怠速傳感器。
工作程序
最好在冷發動機上拆卸 IAC：這樣就不會有被燒毀的風險。 拆除舊傳感器並安裝新傳感器的過程分為以下幾個步驟：
- 從電池上拆下負極端子。
- 斷開 IAC 外殼上的線束。
- 鬆開傳感器固定螺絲。
- 將傳感器本身從安裝插座中拉出。
- 清除接頭上的污垢和灰塵。
- 將新的 IAC 安裝到空出的插槽中，擰緊螺釘。
- 安裝 IAC 時的主要任務是確保傳感器針與安裝法蘭之間的距離為 23 mm。
- 將線束連接到其上。
- 更換電池端子上的負極線。
照片庫：自己動手更換 IAC
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- 必須立即斷開電池的“負”線
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- 首先，您需要從傳感器上取下電線，然後將其從座椅上擰下
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- 新設備必須固定在空曠的地方
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- 將電纜環連接到新的 IAC，用螺釘將其固定到法蘭上
更換後，建議立即啟動發動機並檢查操作是否正確。 如果發動機怠速運轉平穩，則說明新的 IAC 已正確安裝。 為了自己安心，可以同時打開大燈和空調——速度不應該“下降”。
怠速調節
很多時候，怠速傳感器可能會因為其運行的初始參數誤入歧途而變得“頑皮”。 在這些情況下，您可以調整怠速。 IAC 將成為這項工作的主要元素。
調整程序應根據算法進行：
- 發動機的節氣門上有一個調節螺釘。
- 如果汽車怠速時發動機轉速跳動較大，則需要將這個螺釘朝自己的方向稍微擰開（不超過0.5圈）。
- 如果速度持續低、不足，則需要將調節螺釘擰入阻尼器。
- 測量 IAC 針與法蘭之間的距離很重要：不應超過 23 毫米。
視頻：調整怠速的詳細說明
我痛苦了三年。 一切都很簡單。 油門上有一個螺栓。 如果轉速跳躍，則將其調高一點。 如果轉速保持不變，請旋轉它。 隨著時間的推移，它仍然可以自行放鬆。 另外，一定要檢查所有真空管是否有裂紋。 空氣能通過嗎
因此，用自己的雙手修理怠速調節器是行不通的：更換新的怠速調節器更容易、更快捷（儘管更昂貴）。 如有必要，您可以隨時調整閒置系統的操作：如果您自己操作，則需要一些時間才能準確了解擰鬆螺絲的圈數更好。
