Vespa GTS 300 Super，道路測試 - 道路測試

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Vespa GTS，所有新聞
Vespa GTS 300 Super，路試

發射後 PRIMAVERA и 短跑, 黃蜂提出了一個新的 GTS，家族中規模最大、影響最大的。

它以風格和威望為特色，就像另一方面的小姐妹一樣，非常舒適。他是一名出色的司機，在所有情況下都是出色的伙伴：從城市到中短途旅遊。

在選項中可用經典 e 超級，以獨家新穎性進入市場：ASR, 即 牽引控制.

結合 125cc 發動機厘米和 300 毫升請參閱它已在經銷商處提供 價格從 4.800 歐元起 超級 125cc 和 5.230 超級 300cc，必須添加 350 歐元ABS （經典從 5.480 開始，並以 ABS 為標準）。

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讓我們從美學開始。在設計是一直讓品牌產品與眾不同的經典款黃蜂, GTS 特點是線條柔和大方。車身嚴格由鋼製成。前盾牌上的新束帶。

光學組採用新的 LED 技術裝飾。在 經典和超級版本之間的差異只是審美：除了突出的配色方案外，後者傳統上還配有黑色輪輞、不同的擋泥板造型、新的支架和紅色的前懸架彈簧。

舒適而寬的鞍座，具有良好的襯墊和良好的光潔度。設備乾淨整潔。鞍座艙經過完全重新設計，現在比過去提供了更多的空間（它可以容納兩個或多個 Vespa 半噴氣頭盔）。有 新的ESS懸掛 （Sprint 和 Primavera）。車輪為五輻式，直徑為 12 英寸。

但最有趣的新聞關注之一 Vespa多媒體平台, 一個新的多媒體平台，允許 將 Vespa GTS 連接到 iPhone （很快它將可用於 Android 智能手機），從中可以查看大量信息：從駕駛參數（平均速度、彎道傾斜角度、最大速度等）到最後位置關閉前的汽車，以及數據旅行，地圖甚至輪胎壓力。

在安全方面，正如預期的那樣，新 GTS 的另一顆寶石脫穎而出：新的 牽引力控制系統 從而防止後輪打滑。

在上完成繪畫 新ABS防止車輪抱死，即使在低摩擦表面上也能有效制動。兩個代替我 MOTORI: 300 CV 22cc 和 22,3 Nm 的扭矩和 125 CV 15cc 和 12 Nm 的扭矩，均為帶電子噴射的單缸 4 衝程 4 氣門。

色彩頻譜 專用於兩個版本中的每一個：Vespa GTS 300 提供 Nero Vulcano、Blu Midnight 和 Grigio Dolomiti 顏色選項（均與米色馬鞍相結合）； GTS Super 125 和 300 有 Nero Lucido、Montebianco、Rosso Dragon 和 Blu Gaiola 顏色可供選擇，所有四種顏色均搭配黑色馬鞍。