ZOP/CSAR 直升機

Mi-14PL/R No. 1012，達洛沃第 44 海軍航空基地的第一架直升機，在完成主要大修後返回基地單元。

似乎去年底將最終決定未來用新型直升機重新裝備位於達洛沃的第 44 海軍航空基地，這將允許替換舊的 Mi-14PL 和 Mi-14PL/R。 儘管目前這是與為波蘭武裝部隊購買新直升機有關的唯一計劃，自 2017 年以來以“緊急”模式進行，但尚未解決或……取消。

不幸的是，由於程序的保密性，有關招標的所有信息均來自非官方來源。 正如我們在上一期 Wojska i Techniki 中報導的那樣，唯一在 30 年 2018 月 101 日之前向軍備檢查局提交報價的投標人是萊昂納多旗下的 PZL-Świdnik SA 通信工廠。 上述組織已向國防部提供了購買四架 AW17 多用途直升機以及培訓和後勤包。 如果方案的選擇得到官方確認，合同可以在今年一、二季度之交簽訂。 18 月 2 日至 XNUMX 日舉行的第 XNUMX 屆國際航空博覽會可能是一個很好的機會。 據悉，該合同總價值最高可達XNUMX億茲羅提，國防部抵消合同辦公室已經預先批准了投標人提交的部分合同價值的補償方案。

如前所述，合同的主題是四架反潛旋翼機，另外配備了允許 CSAR 搜索和救援行動的專用設備。 這意味著 AW101 可能成為 Mi-14 PL 和 PŁ/R （部分）的直接繼任者，後者應在 2023 年左右永久淘汰。 需要強調的是，國防部作戰中心已確​​保不再計劃對這些直升機進行維修，這將再次延長其使用壽命。 這是由於直升機的技術使用壽命，製造商規定不超過 42 年。

第二個有資格提交最終提案的組織 Heli-Invest Sp。 z oo Sp.k. 1 年 2018 月 101 日，與空客直升機聯合發布的一份聲明顯示，由於客戶的過度補償要求阻止了提交，它最終退出了投標——儘管提交提案的截止日期延長了一個月。的競爭提案。 據報導，AW2016 的潛在競爭對手是空中客車直升機 H225M Caracal，已根據 XNUMX 年多用途直升機的取消程序提出。

Mi-14 復甦

為了在新車輛投入使用之前保持第 44 海軍航空基地的潛力，2017 年年中，國防部決定對現有的主要 Mi-14 直升機進行額外的大修。 由於大修壽命耗盡（包括 PŁ 版本中的四個）或由於這一時刻的臨近（例如，救援 Mi-14 PL / R 計劃在 2017 年撤回），其中一些已經退役-2018）。 此前，由於願意將可用資金集中在最終沒有發生的卡拉卡拉計劃購買上，以及達洛沃基地地面基礎設施的現代化，因此未能就其進一步運營做出決定。 最後一個項目，取消了旋翼飛機的採購，最終被凍結，直到選擇了新機器的供應商。