Armée de l'Air 的火力支援直升機

用於火力支援任務的 Fennec 多用途輕型直升機可以配備一門 20 毫米 GIAT M621 加農炮，該機砲放置在右側掛載的容器中。

截至 2014 年 330 月，隸屬於直升機中隊 (EH) 1/67“比利牛斯”卡索的兩架 SA.330B 美洲獅戰鬥支援直升機駐紮在乍得恩賈梅納機場，作為空軍首次正式部署的一部分。 法國武裝部隊 (Armée de l'Air–Adla) 的直升機在國外執行任務時提供近距離空中支援。 然而，任務本身對 SA.XNUMX 美洲豹直升機機組人員來說並不意外，法國是第一個為此類飛機試驗輕武器系統的國家，此後在該領域積累了大量經驗。

在 19 年代中期法國在阿爾及利亞的軍事行動開始時，法國人率先使用直升機執行戰術任務。 例如，直升機 Sikorsky H-19 Corsaire 被運輸並降落。 法國特種部隊士兵正在與阿爾及利亞游擊隊作戰。 很快就清楚，H-XNUMX 容易受到來自地面的敵人火力的攻擊，即使是小口徑武器也是如此，因此一些經驗豐富的飛行員建議武裝直升機，以便他們能夠獨立清理著陸點並在關鍵著陸或破壞行動期間提供掩護. 採取階段。 問題在於空軍司令部的立場，它不相信有必要為直升機重新裝備武器。 到目前為止，直升機的任務僅包括偵察、運輸和降落貨物和人員，以及疏散傷員，直升機的功能從輔助到戰術行動最重要的要素之一的轉變尚未被充分注意到和理解。

1956 年，經驗最豐富的直升機飛行員之一菲利克斯·布魯內特上校與一群同事一起嘗試在西科斯基 H-19（S- 55)。 ) 和西科斯基 H. 34 (S-58) 直升機。 機組人員自行測試了不同類型武器的使用，沒有正式申請更改機身佈局和武器安裝的許可。 1957 年，當布魯內特最終說服空軍司令部需要武裝直升機時，名為“Mamut”的 H-34 原型機收到了安裝在貨艙敞開的門上的一門 151 毫米 MG20 機砲和兩門 12,7 毫米後窗裝有重機槍。代號“Mamut”於 1960 年改為“Pirat”（海盜），至今仍在使用。 幾年後，H-34 服務在七十年代被新一代 AdlA“海盜”以 SA.330B Puma 的形式取代。 在幾十年的運營中，武裝彪馬直升機已經完成了無數的戰鬥任務。 最近的例子之一是他們參與了乍得的 Epervier 行動。

現代使用直升機進行近距離空中支援仍然類似於阿爾及利亞的第一次任務，儘管武器和其他對手發生了變化，並且情報和信息優勢對敵人的作用更大。 通常情況下，武裝直升機在運輸車輛之前到達降落點，守衛降落區，以便士兵可以安全地離開直升機停機坪。

飛機和直升機之間實施火力支援的主要區別在於與敵人的接觸。 噴氣式戰鬥機的飛行員有能力從很遠的地方投下激光制導炸彈，即使與目標沒有直接的目光接觸； 另一方面，直升機飛行員總是靠近目標。 除了計劃部署的 8 公里地獄火空對地攻擊直升機的 XNUMX 公里射程外，法國軍用航空直升機使用的所有其他武器系統都需要機組人員能看到目標。