波蘭軍事航空中的 Mi-2 直升機（第 2 部分）

波蘭軍用航空中的 Mi-2 直升機。 Mi-2R 的兩次偵察發射。 後尾樑下方有一個清晰可見的盒子，裡面裝有飛機的攝像頭。 亞當·戈隆貝克攝

與此同時，Mi-2 的服役數量最多的是 1985 年——270 架。 43年，仍有2006台仍在使用。 截至82年31月2016日，波蘭武裝部隊航空中的Mi-2狀況如下......

在部分地面部隊

Mi-2 直升機用於多個版本：戰鬥（三個版本）、偵察、指揮、化學、運輸和訓練。 他們的任務包括為戰場上的部隊提供火力支援、偵察和調整炮火、視覺、圖像和化學輻射偵察、煙霧和運輸通信飛行。 此外，它們還用於訓練。 Mi-2 是 Pruszcz-Gdanski 的第 49 空軍基地 (BL) 和 Inowroclaw 的第 56 空軍基地（地面部隊第 1 航空旅）的主要裝備。 從理論上講，這些多用途直升機是對 Mi-24 戰鬥機的補充。 然而，在實踐中，由於Falanga和Shturm反坦克導彈由於資源損失而不得不從Mi-24武器中撤出，後者實際上是Mi-2的補充。 裝備有Malyutka導彈。 這種情況將一直持續到根據 Kruk 計劃獲得的新型戰鬥直升機投入使用。

陸地救援

Mi-2 直升機還在 Svidvin（第一 PSO）、Minsk-Mazovetsky（第二 PSO）和克拉科夫（第三 PSO）作為搜救隊的一部分。 這些是獨立的空中軍事單位，專為在波蘭共和國的陸地和鄰國邊境地區進行搜救行動而設計。 他們在國家空中救援系統中履行救援職責。 他們都有更現代的 W-1 Sokół 直升機在空中救援版本 (W-2RL)，所以更老的 Mi-3 用於增加飛行時間並保持飛行和專業人員的技能。 他們的退役只是時間問題，因為今年有些單位將滿 3 歲！ （3、2、40）。 儘管如此，Mi-554507115 仍在維修中。 554510125 年，554437115 機組進行了大修，使其又運行了 2 年。 在Mi-2015資源耗儘後，不打算用其他直升機替換這種類型的退役車輛。 根據“波蘭武裝部隊技術現代化計劃”的規定，這些單位的飛行員將僅在 W-554437115RL Sokół 上執行任務，直到他們獲得質量方面的新設備。

在海上服役

基本上，隨著 W-2RM Anaconda 直升機（3-1992）抵達海軍航空兵，Mi-2002RM 海上救援服務在 2 年內結束。 然而，四架 Mi-31RM 仍處於海軍航空狀態。 該版本中的最後一架直升機於 2010 年 XNUMX 月結束服役。