Vans Wars——汽車行業徹底變革的預兆？
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150 月，福特副執行長庫馬爾·加爾霍特拉(Kumar Galhotra) 嘲笑Cybertruck，認為「真正的」工作卡車將是最近發布的電動福特F-XNUMX，而這個美國傳統品牌無意與特斯拉競爭「生活風格客戶」。 。 這意味著馬斯克的汽車對勤奮的人來說並不是一輛正經的汽車。
福特 F 系列卡車 四十多年來一直是美國最暢銷的皮卡車。 光是2019年，福特就售出了近900輛汽車。 個人電腦。 150 F-2022 的電動版本預計將於 XNUMX 年中期上市。 根據加爾霍特拉介紹，福特電動皮卡的車輛維修成本將比汽油皮卡減少一半。
特斯拉計劃於 2021 年底交付第一批 Cybertruck。 至於誰擁有更強、更有效率的卡車，目前還不是很清楚。 2019 年 1 月，特斯拉 Cybertruck 在一場拉鋸戰中「擊敗」了一輛福特皮卡，這場拉鋸戰在網路上被廣泛宣傳和分享（XNUMX）。 福特官員質疑演示的公平性。 然而，在決鬥中這不應該是一種作弊，因為眾所周知，電動馬達能夠以比內燃機更高的速度產生更多的扭矩。 當福特的電動皮卡車問世時，誰更好還有待觀察。
1.特斯拉Cybertruck與福特F-150的對決
兩個人打架的地方，尼古拉也在場
特斯拉正在大膽地擴展到以前為舊汽車品牌保留的領域。 出乎意料的是，一位競爭對手在她的後院長大，她相當厚顏無恥地稱自己為尼古拉（以紀念塞爾維亞發明家、穆斯卡公司的讚助人）。 儘管該公司幾乎沒有產生任何收入，也尚未出售任何產品，但其春季在證券交易所的估值為 23 億美元。
尼古拉汽車 2014年成立於鳳凰城。 迄今為止，該公司已推出多款車型，包括2 年29 月2020 日推出的Nikola Badger 電動氫皮卡車(2020)，該公司也希望在利潤豐厚的美國貨車市場競爭，但尚未銷售任何一款車型。 58年第二季產量為XNUMX萬台。 尼古拉想要退出的一項業務是安裝太陽能電池板帶來的美元收入，考慮到這一事實，這聽起來很有趣 埃隆·馬斯克 作為 SolarCity 的一部分，它投資於太陽能。
總經理尼古拉， 特雷弗·米爾頓 (3)、做出大膽的聲明和承諾（許多人將其與伊隆馬斯克的光明形象聯繫起來）。 像什麼 獾皮卡 它將與 1981 年以來美國最暢銷的卡車福特 F-150 直接競爭。 需要小心的不僅是傳統製造商，還有特斯拉，因為這個品牌需要削弱福特的主導地位。
尼古拉以一種非常具體的方式上市，透過與另一家公司合併，不僅有更多的汽車在售，而且還有計劃， 聯結機 i 軍事裝備。 據報道，該公司已在研發方面投入巨資，並開始在德國和美國亞利桑那州投資生產設施。 所以這不是騙局，而是一個空殼，至少在某種程度上可以稱得上是。
問題不是技術，而是心態
添加的酵素和 氫能船無論多麼人為、多麼純粹的行銷炒作，都對汽車市場產生了強烈的影響。 例如，在這種壓力下，老牌美國通用汽車宣布計劃至少在2023年推出。 所有類別二十種全電動車型。 另一方面，也有投資的動力。 例如，亞馬遜正在努力為其貨車車隊增加 XNUMX 萬輛全電動 Rivian 貨車。
電波 流向其他國家。 西班牙、法國和德國最近宣布了促進銷售的新計劃。 電動汽車增加購買它們的動力。 在西班牙，能源巨頭Iberdrola加快了其網路擴張計劃，重點是配備快速充電點的加油站，並計劃安裝150個。 未來五年內家庭、企業和城市的點。 中國和中國一樣，現在生產的車型起價為XNUMX美元，可以透過阿里巴巴購買。
然而，當傳統汽車製造商宣布對零排放電動創新持開放態度時，他們遇到了極大的阻力。 首先是工程師往往不尊重人 電力驅動 作為內燃機的替代品。 在分髮層情況更糟。 眾所周知，汽車經銷商討厭電工，鄙視他們，不能賣他們。 您必須說服並教育這些客戶了解他們的汽車，如果您自己不相信他們，那就很難做到。
值得記住的是，它是作為應用程式進行更新的，並被視為與傳統汽車不同類型的產品。 保固、服務和保險模式在這裡看起來不同，對安全的思考也不同。 對於老牌汽車工業的勝利來說，這確實很難理解。 他們太困在汽油世界裡了。
有人指出，特斯拉並不是真正的汽車公司，而是現代的電池充電和維護解決方案。 這輛車只是特斯拉最重要的產品——動力元件的美觀、實用且舒適的外殼。 這顛覆了整個汽車的思維方式，因為傳統思想的人很難接受這一切中最重要的是“油箱”，但傳統汽車愛好者想到的是電池。
這種精神上的突破對於舊汽車工業來說是最困難的事情，而不是任何技術挑戰。 如上所述 半拖車戰爭 它們代表了這場戰鬥中一個非常有特色和有症狀的領域。 如果在這個有著這樣的傳統和保守習慣的細分市場中，電動車在幾年內開始獲勝，那麼沒有什麼可以阻止這場革命。
