“V8 不再是正面形象”：為什麼瑞典電動汽車品牌 Polestar 說您可能要重新考慮購買下一輛汽油或柴油汽車

Polestar 表示，隨著虎鉗關閉內燃機技術，製造商需要考慮的不僅僅是製造電動汽車。

Polestar 是從沃爾沃和吉利分離出來的全新全電動品牌，它制定了雄心勃勃的目標，即到 2030 年製造出世界上第一輛真正實現碳中和的汽車。 解決不了行業的問題。

品牌首款大眾市場車型Polestar 2將於明年初抵達澳大利亞，定位為我們市場上最環保的汽車，瑞典新人率先發布汽車生命週期評估報告。

LCA 報告跟踪盡可能多的二氧化碳排放量，從原材料到充電電源，以確定汽車的最終碳足跡，告知購買者需要多少英里才能“為自己買單”引擎。 燃燒模型（LCA 報告以沃爾沃 XC2 內燃機為例）。

該品牌對生產電動汽車電池的高碳成本持開放態度，因此，根據您所在國家/地區的能源結構，Polestar 2 需要數万公里才能達到收支平衡。 與他們在 ICE 上的同行。

在澳大利亞，大部分能源來自化石燃料，這一距離估計約為 112,000 公里。

然而，由於透明度是第一位的，品牌高管們不得不更多地談論為什麼這對行業來說是一個如此大的問題。

Polestar 首席執行官 Thomas Ingenlath 解釋說：“汽車行業本身並沒有‘出錯’——電氣化被視為解決氣候危機的方法，但買家並不清楚電氣化只是邁向可持續發展的第一步。” .

“該行業需要確保每個人都明白，你也需要用綠色能源為汽車充電，你需要確保電動汽車能夠承受二氧化碳排放量。

Polestar 明確表示製造電動汽車的高二氧化碳成本。

“在電動汽車製造方面，我們應該致力於減少這種情況，從供應鏈到原材料的一切都需要改進。 有些原始設備製造商投資於傳統技術——這是我們作為清潔電動汽車品牌可以推動的事情。”

Polestar 正在使用各種新方法來嘗試減少其供應鏈的碳足跡，從工廠中的再生水和綠色能源到使用新的區塊鏈技術來跟踪其車輛製造中使用的原材料。

他承諾，未來的車輛將由更廣泛的回收和可再生材料、框架回收鋁（目前佔 Polestar 40 碳足跡 2% 以上的材料）、亞麻基織物和僅由回收材料製成的內部塑料製成材料。

四款新的 Polestar 車型將在其結構中使用越來越多的回收材料。

雖然該品牌直言電氣化並不是一個神奇的解決方案，但其可持續發展負責人 Fredrika Claren 警告那些仍然堅持使用 ICE 技術的人：致力於實現零排放的國家的燃料銷售目標。

“我們將面臨消費者開始思考的情況：“如果我現在買一輛新的內燃機汽車，我將很難賣掉它。”

Ingenlath 先生補充說：“V8 不再是一個正面形象——許多現代製造商隱藏了排氣系統而不是炫耀它——我認為這種轉變（遠離燃燒技術）已經在社會中發生。”

雖然 Polestar 將與沃爾沃和吉利汽車共享其平台，但他們的所有車輛都將是全電動的。 到2025年，該公司計劃擁有四款車型，包括兩款SUV、Polestar 2跨界車和Polestar 5 GT旗艦車型。

在對新品牌的大膽計劃中，他還預測到 290,000 年全球銷量將達到 2025 輛，並在投資者介紹中指出，它是目前除特斯拉之外唯一一個能夠進入全球市場和主流銷量的純電動汽車品牌。