汽車中的火花塞裝置
火花塞擰得過緊或擰得不夠會導致發動機不穩定或車輛無法行駛。 如果擰得太鬆，會導致元件無法緊密固定，燃燒室中的壓縮力會降低，如果擰得太緊，可能會割傷汽車的脆弱部件或使其變形。
了解火花塞裝置對於了解汽車發動機的原理非常重要。 在現代車輛中，使用不同類型的蠟燭，但它們具有相似的操作算法。
汽車火花塞的指定
與蠟類比，汽車也會燃燒，但不會持續燃燒。 她的“火”是短期的，但如果你把它從一般的工作鏈上移開，那麼車就不會動。 火花塞可以點燃空氣和燃料的混合物。 由於電極之間出現電壓，這種情況發生在循環結束時。 沒有它，發動機將無法啟動，汽車也將無法行駛。
設備是什麼
火花塞通過電極數量來區分，但有一組基本元件具有所有類型的特徵。
主要元素
汽車火花塞由以下元件組成：
- 接觸桿，元件通過它連接到電線。 通常，它安裝在輸出端，或用螺母固定；
- 絕緣體——由氧化鋁陶瓷材料製成，耐溫高達1.000度，電壓高達60.000V；
- 密封劑——防止燃燒室出現氣體；
- 電阻器 - 適合電流通過的玻璃塊，位於電極和棒之間的間隙中；
- 墊圈——確保截面內零件之間沒有間隙；
- 線;
- 電極——通過電阻連接到桿上；
- 主體 - 安排蠟燭的包裹及其在線中的固定；
- 側電極 - 由鎳製成，焊接到零件主體上。
火花塞通常用於內燃機。 其中，在循環的每個階段都會形成火花，並且在電機運行期間混合物的點火是恆定的。 每個發動機氣缸都有一個單獨的火花塞，該火花塞通過螺紋連接到氣缸體上。 在這種情況下，其部分位於電機燃燒室內部，而觸點輸出保留在外部。
火花塞擰得過緊或擰得不夠會導致發動機不穩定或車輛無法行駛。 如果擰得太鬆，會導致元件無法緊密固定，燃燒室中的壓縮力會降低，如果擰得太緊，可能會割傷汽車的脆弱部件或使其變形。
火花塞是什麼裝置
工作原理及特點
火花塞按照簡單的算法工作：超過一千伏電壓下的放電會點燃汽油和空氣的混合物。 放電發生在車輛發電廠每個週期的特定時間。 為此，線圈中的低電池電壓變為高電壓（高達 45 V），然後到達電極，電極之間有一定距離。 線圈中的正電荷流向位於中心的電極，負電荷流向其餘部分。
另請參閱： 如何在汽車爐灶上加一個泵，為什麼需要它
根據電極數量的不同，火花塞有多種類型：
- 雙電極——最常見，有一個側面電極和一個中心電極；
- 多電極 - 有一個中心電極和兩個或多個側電極，火花會傳到與其他電極相比電阻最小的電極。
多電極火花塞更可靠，因為電壓分佈在多個接地電極之間，這減少了負載並延長了在更換過程中可能損壞的所有車輛部件的壽命。
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