真空制動助力器的裝置和工作原理
真空助力器是車輛制動系統的組成部分之一。 其主要目的是增加從踏板傳遞到主制動缸的力。 因此，駕駛變得更加容易和舒適，並且制動是有效的。 在本文中，我們將分析放大器的工作原理，找出放大器的組成部分，並確定是否有可能不使用放大器。
真空助力器功能
真空吸塵器的主要功能（設備的通用名稱）為：
- 增加駕駛員踩下制動踏板的力度；
- 確保緊急制動期間制動系統的更有效運行。
真空放大器會由於產生的真空而產生額外的力。 正是在汽車高速行駛緊急制動的情況下，這種增強使得整個制動系統能夠高效運轉。
真空助力器
在結構上，真空放大器是密封的圓形外殼。 它安裝在發動機艙中製動踏板的前面。 主制動缸位於其主體上。 還有另一種類型的設備-液壓真空制動助力器，它包含在驅動器的液壓部分中。
真空制動助力器包含以下元素：
- 住房;
- 光圈（用於兩個攝像機）；
- 監控閥
- 制動踏板推動器；
- 制動器液壓缸的活塞桿；
- 回春。
設備的主體被隔膜分隔成兩個腔：真空腔和大氣壓腔。 第一個位於製動總泵一側，第二個位於製動踏板一側。 真空室通過放大器的止回閥連接到真空源（真空），該真空源用作汽油發動機汽車的進氣歧管，然後再向氣缸供油。
在柴油發動機中，電動真空泵用作真空源。 在這裡，進氣歧管中的真空可以忽略不計，因此必須使用泵。 在發動機停止時以及在電動真空泵出現故障的情況下，真空制動力放大器的止回閥會將其與真空源斷開連接。
隔膜從真空室一側連接到主制動缸的活塞桿。 它的運動確保了活塞的運動以及製動液向輪缸的噴射。
處於初始位置的大氣壓腔連接到真空腔，當踩下制動踏板時，大氣壓腔連接到大氣壓。 隨動閥提供與大氣的連通，隨動閥的運動在推動器的幫助下進行。
為了提高緊急情況下的製動效率，在真空吸塵器的設計中可以包括附加電磁桿驅動形式的緊急制動系統。
真空制動助力器的工作原理
真空制動力放大器的工作原理是由於腔室內的壓力不同。 在這種情況下，在初始位置，兩個腔室中的壓力將相同並等於真空源產生的壓力。
當踩下制動踏板時，推動器將力傳遞到隨動閥，隨動閥關閉連接兩個腔室的通道。 閥的進一步運動促進了大氣室通過連接通道與大氣的連接。 結果，減小了腔室中的真空。 腔室中的壓差使製動主缸的活塞桿運動。 制動結束後，各腔室重新連接，腔體內的壓力相等。 膜片在復位彈簧的作用下處於其原始位置。 真空吸塵器的工作與踩下制動踏板的力成正比，即駕駛員踩剎車踏板的力越強，設備工作的效率就越高。
真空助力器傳感器
氣動緊急制動系統確保了真空助力器的最高效率運行。 後者包括測量放大器桿運動速度的傳感器。 它直接位於放大器中。
同樣在真空吸塵器中，有一個確定真空度的傳感器。 它旨在指示放大器中沒有真空。
結論
真空制動助力器是製動系統必不可少的元素。 當然，您可以沒有它，但是您不需要這樣做。 首先，您在製動時必須花費更多的精力，甚至可能必須用雙腳踩下制動踏板。 其次，沒有放大器的駕駛是不安全的。 在緊急制動的情況下，制動距離可能根本不夠。
問題與解答：
真空制動助力閥有什麼用？ 該裝置可去除制動助力器中的空氣。 它可以防止空氣進入製動管路，從而導致制動故障。
真空制動助力閥是如何工作的？ 真空制動助力器止回閥的工作原理非常簡單。 它向一個方向釋放空氣並防止空氣倒流。
如果真空制動助力器不工作會怎樣？ 用同樣的力踩踏板，汽車開始減速，明顯更糟。 當踩下踏板時，會聽到嘶嘶聲，發動機轉速會增加。 踏板可能很硬。
如何檢查真空制動助力閥？ 要診斷止回閥，只需將其從真空制動助力器中取出並吹入用於插入助力器的管道中。 在工作閥中，流量只會沿一個方向流動。
