激光頭燈的裝置和工作原理

汽車行業的高新技術不斷被引進。 汽車照明也並沒有停滯不前。 LED、氙氣和雙氙氣光源已被激光頭燈取代。 擁有這樣技術的汽車製造商並不多，但很明顯，這就是汽車照明的未來。

什麼是激光大燈

該新技術於 8 年首次應用於 BMW i2011 概念車。 幾年後，即2014年，該車型投入量產。 當原型車成為成熟的量產超級跑車時就是這種情況。

博世、飛利浦、海拉、法雷奧和歐司朗等領先的汽車照明公司也參與了與製造商的開發。

這是一個具有電子填充功能的複雜系統，可產生強大的激光束。 當汽車在城市範圍外行駛時，該系統會在車速超過 60 公里/小時時啟動。 城市照明正常。

激光頭燈的工作原理

激光頭燈的光與日光或任何其他人造光源根本不同。 產生的光束是相干且單色的。 這意味著它具有恆定的波長和相同的相位差。 其純粹形式是點光束，其強度是二極管光的 1 倍。 激光束髮出的光流功率為 000 流明，而 LED 的功率為 170 流明。

最初，光束是藍色的。 為了獲得明亮的白光，它會穿過特殊的熒光粉塗層。 它將定向激光束散射，形成強大的光通量。

激光光源不僅功率更大，而且經濟性是 LED 光源的兩倍。 車頭燈本身比通常的設計更小、更緊湊。

如果我們考慮寶馬技術，那麼填充黃色熒光粉的立方體元件將充當熒光散射材料。 藍色光束穿過該元件並產生明亮的白光。 黃磷發出的光的溫度為 5 K，最接近我們平常的日光。 這樣的照明不會使眼睛疲勞。 特殊的反射鏡可將高達 500% 的光通量集中在汽車前方的正確位置。

遠光燈“跳動”可達 600 米。 其他氙氣、二極管或鹵素車頭燈的照明範圍不超過 300 米，平均可達 200 米。

我們經常將激光與耀眼、明亮的東西聯繫起來。 看起來這樣的燈光會讓駛向他們的人和汽車感到眼花繚亂。 根本不是那樣的。 發出的流不會使其他駕駛員蒙蔽。 另外，這樣的照明可以稱為“智能”燈。 激光頭燈分析交通狀況，僅突出顯示需要的區域。 開發人員相信，在不久的將來，汽車照明將識別障礙物（例如野生動物）並向駕駛員發出警告或在其控制下控制制動系統。

不同製造商的激光頭燈

迄今為止，這項技術正在被寶馬和奧迪這兩家汽車巨頭積極實施。

BMW i8 有兩個車頭燈，每個車頭燈都有三個激光元件。 光束穿過黃色磷光體元件和反射器系統。 光線以漫射形式照射到道路上。

奧迪的每個激光頭燈都有四個橫截面直徑為 300 微米的激光元件。 每個二極管的波長為 450 nm。 遠光出射深度約為500米。

優點和缺點

優點是：

• 強光，不會使眼睛疲勞，不會造成眼睛疲勞；
• 光強度比 LED 或鹵素燈等強得多。 長度——長達600米；
• 不會讓迎面而來的司機眼花繚亂，只突出需要的區域；
• 消耗兩倍的能量；
• 尺寸緊湊。

在缺點中，只有一個可以指出——成本高。 除了車頭燈本身的成本之外，還值得定期維護和調整。