自行電鍍車身時的主要錯誤

車身鍍鋅是最有效的防腐技術，使您可以在最不利的條件下駕駛汽車，幾乎不會產生任何後果。確實，非常貴。因此，毫不奇怪，二手車的車主，尤其是那些已經「成熟」的車主，更喜歡自己執行此程序。但是，通常來說，沒有取得太大成功。 AutoVzglyad 入口網站弄清楚了為什麼以及如何在家中正確地為汽車電鍍。

在進行 DIY 車身維修時，有愛心的駕駛員喜歡在噴漆之前用一些東西覆蓋裸露的金屬。通常，選擇落在“含鋅的東西”上。然而，很少人知道，當今市場上用於真正鍍鋅的特殊化合物少得可以忽略不計。在商店裡，車主最常買到的土壤據說含有鋅和令人難以置信的鐵鏽轉化為鋅的轉化劑。這一切與真正的鍍鋅關係不大。

虛言...

因此，您的車上出現了正在蔓延的銹病。對於二手車來說，這種情況很常見，特別是在門檻和輪拱區域。通常，只需清除這些地方的鬆散鏽跡，用某種轉化劑潤濕，然後塗上底漆和油漆。一段時間一切都好，然後又生鏽了。為何如此？畢竟，在準備過程中他們使用了鐵鏽轉鋅轉換器！至少標籤上是這麼寫的。

事實上，所有這些製劑都是以正磷酸為基礎製成的，並且這種組合物最多只能對錶面進行磷酸鹽處理，並且這將是多孔磷酸鹽處理，隨後會生鏽。由此產生的薄膜不能用作獨立保護 - 只能用於繪畫。因此，如果油漆品質差或只是剝落，則該層將無法防止腐蝕。

選擇什麼？

在我們商店的貨架上有真正的獨立鍍鋅組合物，有兩種類型- 用於冷鍍鋅（此過程也稱為鍍鋅）和用於鍍鋅（套件通常包括電解液和陽極），但它們的價格為比轉換器高出一個數量級。我們不考慮冷鍍鋅；它最初是為塗覆金屬結構而發明的；它不耐有機溶劑和機械損傷。我們對鍍鋅的電鍍方法很感興趣，這個過程所需的一切都可以在家中完成。那麼，是否有必要對身體的某個部位進行電鍍呢？

在開始之前，您應該記住在使用試劑時遵循安全預防措施：使用呼吸面罩、橡膠手套、安全眼鏡，並在室外或通風良好的區域進行所有操作。

加開水

第一階段。金屬製備。鋼材表面必須完全沒有鏽跡和油漆。鋅不會黏附鐵鏽，更不用說油漆了。我們使用砂紙或特殊的鑽頭附件。煮一小部分最簡單的方法是在 10%（每 100 毫升水 900 克酸）的檸檬酸溶液中煮沸，直到鐵鏽完全被破壞。然後對錶面進行脫脂處理。

第二階段。電解質和陽極的製備。鍍鋅的電鍍過程如下。在電解質溶液中（電解質充當物質的導體），鋅陽極（即正極）將鋅轉移到陰極（即負極）。網路上流傳著許多電解質配方。最簡單的是使用溶解有鋅的鹽酸。

您可以在化學品商店或五金店購買酸。鋅 - 在同一家化學品商店，或購買普通鹽電池並從中取出外殼 - 它是由鋅製成的。鋅必須溶解至其停止反應。這會釋放氣體，因此我們重申所有操作都必須在室外或通風良好的區域進行。

更複雜的電解質就是這樣製成的－將62克氯化鋅、12克氯化鉀和23克硼酸溶解在3毫升水中。如果需要更多的電解質，則必須按比例增加成分。購買此類試劑最簡單的方法是在專門商店。

緩慢而悲傷

第三階段。我們有一個完全準備好的表面 - 清潔和脫脂的金屬、鋅電池盒形式的陽極和電解質。用棉墊包裹陽極，棉墊可以是棉絨，也可以是折疊成幾層的紗布。讓我們透過合適長度的電線將陽極連接到汽車電池的正極，將負極連接到車身。將陽極上的脫脂棉浸入電解液中，使其飽和。現在，我們開始沿著裸露的金屬緩慢移動。其上應出現灰色塗層。

錯誤在哪裡？

如果塗層顏色較深（因此易碎且多孔），則表示您正在緩慢移動陽極，或者電流密度太高（在這種情況下，將負極移離電池），或者電解質已經乾燥棉絨。均勻的灰色塗層不應用指甲去除。您必須透過肉眼調整塗層的厚度。透過這種方式，最多可以塗覆 15-20 微米的塗層。與外部環境接觸後，其破壞速度約為每年 6 微米。

對於零件，需要準備帶有電解質的浴（塑膠或玻璃）。該過程是相同的 - 鋅陽極加，備件減。陽極和備件應放置在電解液中，以免相互接觸。然後只需觀察鋅沉澱即可。

塗鋅後，必須用水徹底沖洗鍍鋅區域，以除去所有電解質。在塗漆之前再次對錶面進行脫脂是個好主意。這樣，可以延長零件或本體的壽命。即使外層油漆和底漆被破壞，鋅也不會讓處理過的金屬很快生鏽。