防凍液正在流失，沒有污跡 - 怎麼辦？ 有解決辦法！
如果前面板上的低冷卻液液位圖標亮起，則在大多數情況下可以通過滴水輕鬆識別洩漏。 大多數情況下，從膨脹水箱本身或從其蓋子下方檢測到洩漏。 如果散熱器或爐灶散熱器的單元損壞，那麼您會看到瀝青上以多色斑點的形式滴落。 管道經常洩漏，尤其是在連接處。 另一個常見問題是水泵和恆溫器洩漏。
然而，當防凍液的液位急劇下降時，經常會發生這種情況，並且無法目視檢測到洩漏。 在我們的Vodi.su網站上，我們專門寫了很多關於發動機冷卻系統設計和防凍液選擇的文章，其中提到防凍液需要每兩年更換一次。 此外，他們還談到瞭如何清潔冷卻系統。 如果昂貴的防凍液洩漏，雖然無法檢測到明顯的洩漏痕跡，但駕駛員焦急地期待著最可怕的事件發展——防凍液進入氣缸。
防凍液進入發動機
因此，如果您有這樣的麻煩，那麼最可能的原因是氣缸體墊圈磨損。 回想一下，冷卻液通過特殊通道在發動機中循環，從而將正常工作溫度保持在 90-100 度之間。 如果溫度升至此標記以上，金屬將開始膨脹，活塞將簡單地卡住。
氣缸體墊片用於密封和分離氣缸蓋與發動機。 隨著時間的推移，它會磨損，或者在修復過程中安裝有違規行為。 因此，來自頭部的防凍液可以逐漸直接流入氣缸。
我們列出了主要功能：
- 排氣管冒出濃濃的白煙，帶有甜味；
- 油位急劇上升；
- 當用油尺檢查油位時，我們會發現油的稠度發生了變化，裡面有氣泡。
為什麼防凍液進入發動機是一個如此危險的現象？ 問題是，由於它與油混合，它會失去其特性，變得不那麼粘稠並獲得不尋常的稠度。 結果，冷卻劑的所有傳導通道分別被堵塞，功率單元的熱交換受到影響。
比它威脅嗎？
它威脅到：
- 發動機過熱；
- 活塞環快速磨損；
- 曲軸連桿和主軸承快速磨損；
- 快速消耗防凍液本身。
總而言之，任何足夠的駕駛員都應該及時注意膨脹水箱中的防凍液液位下降。 當然，您不需要查看引擎蓋下的內容，因為水箱配備了一個傳感器，可以響應系統中液體體積的變化。 此外，發動機油量的增加和壓力的下降是另一個需要採取措施防止這種情況發生的危險信號。
為什麼防凍液可以不留條紋？
當然，大修的前景並不是最樂觀的期望。 然而，有時您可以在沒有上述跡象的情況下觀察到防凍液水平下降。 防凍液還會洩漏到哪裡？
原則上，其洩漏的地方可能不會有很多無法檢測到的地方。 就我個人而言，根據我自己的經驗，當通往爐子散熱器的一根軟管洩漏時，我不得不面對一個問題。 問題是這些軟管受到耐熱材料的保護，幾乎看不到小滴。 此外，它們直接位於消音器的排氣歧管和排氣管上方，在運動過程中會升溫。
因此，液滴簡單地蒸發了。 您可以通過特徵氣味或仔細檢查防凍液循環通過的所有管道和噴嘴來檢測洩漏。
消除破損
如果是塊狀墊片，則必須更換。
讓我們馬上說，這項任務很困難：
- 選擇墊圈本身；
- 拿到塊頭蓋，斷開各種管道、傳感器、火花塞頭和高壓線等；
- 拆下正時皮帶，同時固定曲軸皮帶輪，以免意外轉動；
- 擰下頭蓋的8個或12個螺栓並取下；
- 然後擰下頭部本身；
- 去除舊墊圈，清潔和脫脂表面；
- 更換墊圈後，以相反的順序重複所有操作。
注意一點 - 墊圈可以絕對完好無損，但頭部螺栓可以鬆散地擰緊，這實際上會導致洩漏。 此外，頭部可能有小裂縫。 因此，Vodi.su 的編輯人員建議聯繫專門的服務站，在那裡一切都會高效、快速、有保障地完成。 您還可以節省寶貴的時間。
如果爐子軟管洩漏，那麼您需要找到洩漏的位置。 這並不總是容易做到的。 因此，您將不得不更換噴嘴。 接頭經常洩漏，安裝在噴嘴和軟管之間的夾子、快速接頭或適配器。
載入中...
