U0105 與噴油器控制模塊 (FICM) 失去通信

U0105 與噴油器控制模塊 (FICM) 失去通信

OBD-II DTC 數據表

與燃油噴射器控制模塊 (FICM) 失去通信

這是什麼意思？

這是適用於大多數品牌和型號車輛的通用通信 DTC，包括但不限於道奇、Ram、雪佛蘭、福特、GMC 和 VW。 此代碼表示燃油噴射器控制模塊 (FICM) 和車輛上的其他控制模塊沒有相互通信。

最常用於通信的電路稱為控制器區域總線通信，或簡稱為 CAN 總線。 如果沒有此 CAN 總線，控制模塊將無法通信，您的掃描儀可能無法從車輛接收信息，具體取決於所涉及的電路。

FICM 根據從動力系統控制模塊 (PCM) 接收到的信息控制噴油器。 如果未接收到信息，則不執行燃料噴射。 這些模塊更常用於柴油機，儘管它們在直噴汽油發動機中的使用開始增加。

故障排除步驟可能因製造商、通信系統類型、電線數量和通信系統中電線的顏色而異。

症狀

U0105 引擎代碼的症狀可能包括：

• 故障指示燈 (MIL) 亮起
• 汽車啟動但不動
• 如果發動機正在運行：
  • 缺乏力量的不確定性
  • 性能低下
  • 氣缸失火（粗略操作）

原因

通常安裝此代碼的原因是：

• CAN+總線電路中開路
• 在 CAN 總線中打開 - 電路
• 任何 CAN 總線電路中的電源短路
• 在任何 CAN 總線電路中對地短路
• 很少——控制模塊有故障

診斷和維修程序

一個好的起點總是檢查您的特定車輛的技術服務公告 (TSB)。 您的問題可能是已知製造商發布的修復程序的已知問題，可以在診斷過程中為您節省時間和金錢。

首先，尋找其他 DTC。 如果其中任何一個與總線通信或電池/點火有關，請先診斷它們。 如果在任何主要代碼被徹底診斷和拒絕之前診斷 U0105 代碼，則已知會發生誤診。

如果您的掃描工具可以訪問故障代碼，而您從其他模塊獲得的唯一代碼是 U0105，請嘗試聯繫 FICM。 如果您可以從 FICM 訪問代碼，則代碼 U0105 是間歇性代碼或內存代碼。 如果無法聯繫到 FICM 模塊，則其他模塊設置的代碼 U0105 處於活動狀態並且問題已經存在。

最常見的故障是斷電或接地。

檢查為這輛車上的 FICM 供電的所有保險絲。 檢查 FICM 的所有理由。 找到車輛上的地面固定點，並確保這些連接乾淨且牢固。 如有必要，將它們取下，用小鋼絲刷和小蘇打/水溶液清潔每一個，包括連接器和連接處。

如果已進行任何維修，請清除所有在內存中設置代碼的模塊的 DTC，然後查看 U0105 是否返回，或者您可以聯繫 CC 模塊。 如果沒有返回代碼或恢復與 CCM 的通信，則問題很可能是保險絲/連接問題。

如果進行了任何維修，請清除所有在內存中設置代碼的模塊的 DTC，然後查看 U0105 是否返回，或者您可以聯繫 FICM。 如果沒有返回代碼或恢復與 FICM 的通信，則問題很可能是保險絲/連接問題。

如果代碼返回，請查找特定車輛上的 CAN 總線通信連接，尤其是 FICM 連接器。 在斷開 FICM 上的連接器之前，先斷開蓄電池負極電纜。 一旦檢測到，目視檢查連接器和接線。 尋找划痕、磨損、裸露的電線、燒傷痕跡或熔化的塑料。 斷開連接器並仔細檢查連接器內部的端子（金屬部件）。 看看它們是否看起來被燒焦或有表明腐蝕的綠色。 如果您需要清潔端子，請使用電觸點清潔劑和塑料毛刷。 晾乾並在端子接觸的地方塗抹絕緣矽脂。

在將連接器連接回 FICM 之前執行這幾項電壓檢查。 您將需要使用數字電壓/歐姆表 (DVOM)。 確保 FICM 上有電源和接地。 查看接線圖並確定主電源和接地電源進入 FICM 的位置。 在繼續禁用 FICM 之前連接電池。 將電壓表的紅色導線連接到插入 FICM 連接器的每個 B+（電池電壓）電源，並將電壓表的黑色導線連接到良好的接地端（如果不確定，電池負極始終有效）。 您應該看到電池電壓讀數。 確保你有充分的理由。 將電壓表的紅色表筆連接到電池正極 (B+)，將黑色表筆連接到每個接地電路。 再一次，您應該在每次連接時看到電池電壓。 如果不是，修理電源或接地電路。

然後檢查兩個通信電路。 找到 CAN C+（或 HSCAN+）和 CAN C-（或 HSCAN - 電路）。 將電壓表的黑線接地良好，將紅線連接到 CAN C+。 打開鑰匙並關閉發動機，您應該看到大約 2.6 伏且波動很小。 然後將電壓表的紅線接到CAN C-電路上。 您應該看到大約 2.4 伏且幾乎沒有波動。

如果所有測試都通過但仍然無法通信，或者您無法重置 DTC U0105，您唯一能做的就是向經過培訓的汽車診斷師尋求幫助，因為這表明 FICM 模塊有故障。 大多數這些 FICM 必須針對車輛進行編程或校準才能正確安裝。

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