勤勞可靠的大眾運輸車
Содержание
Volkswagen Transporter 的誕生要歸功於荷蘭人 Ben Pon，他有一種直覺，認為專門用於運送小貨物或一群乘客的汽車可能非常適合戰後歐洲。 Ben Pon 向大眾汽車首席執行官海因里希·諾德霍夫 (Heinrich Nordhof) 展示了他的想法，並得到了初步工程計算的支持，並於 1949 年底宣布，當時已經開始生產一款全新的汽車——大眾運輸車。 作者強烈強調了他們新模型的獨特性，其中包括汽車的貨艙嚴格位於車軸之間，也就是說，無論車輛的程度如何，橋上的負載始終是一個恆定值加載。 早在 1950 年，當時稱為 Kleinbus 的第一個系列 T1 就找到了它們的主人。
規格大眾運輸車
在其存在期間（這將近 70 年），大眾運輸車已經經歷了六代，到 2018 年可提供四種主要車身類型的內飾級別：
- kastenwagen - 全金屬廂式貨車；
- combi - 廂式貨車；
- fahrgestell - 兩門或四門底盤；
- pritschenwagen - 皮卡車。
6 年，一輛帶有 T2015 指數的汽車在阿姆斯特丹向公眾展示。 大眾汽車沒有改變其不對下一代外觀進行革命性改變的傳統：車身幾何形狀由直線組成，大部分結構細節都是規則的矩形，但該車看起來非常時尚和堅固。 設計師們保持了大眾汽車的企業風格，用簡潔的鍍鉻元素、富有表現力的照明裝置和考慮到最小細節的比例來補充 Transporter 的外觀。 能見度略有提高，輪拱已擴大，外後視鏡已修改。 在車尾，引人注目的是大型矩形玻璃、垂直前大燈、飾有閃亮飾條的強勁保險槓。
大眾運輸車的內部和外部
多功能的 VW Transporter T6 Kombi 具有兩個軸距和三個車頂高度。 T6 的內飾可謂高度符合人體工程學和功能性，以大眾汽車的企業風格設計. 三幅式方向盤覆蓋清晰簡潔的儀錶盤，配備6,33英寸顯示屏。 除了電器之外，面板還包含許多用於放置各種小物件的隔間和壁龕。 沙龍寬敞，裝修材料的質量高於其前身。
小巴的基本改裝可容納9名乘客，加長版可增設兩個座位。 如有必要，可以拆卸座椅，從而增加汽車的載貨量。 尾門裝有閉門器，可以做成升降蓋或鉸鏈門的形式。 為登機乘客提供側滑門。 變速桿已經改變了位置，現在連接到控制台的底部。
基本版汽車配備的選項包括：
- 玻璃熱保護系統；
- 橡膠地板；
- 帶後熱交換器的內部加熱；
- 帶鹵素燈的大燈；
- 動力轉向;
- ESP——匯率穩定係統；
- ABS——防抱死制動系統；
- ASR——一種防止打滑的系統；
- 第三個停車燈；
- 輪流中繼器；
- 安全氣囊——駕駛座的安全氣囊。
通過支付額外費用，您可以額外訂購：
- 全面的氣候控制；
- 巡航控制;
- 泊車輔助；
- 防盜器
- 導航系統;
- 自調節大燈；
- 碰撞制動系統；
- 多功能方向盤；
- 加熱前排座椅；
- 可電動調節的外後視鏡；
- 駕駛員疲勞監測系統。
一年前我給自己買了一輛大眾運輸車，對這款耐用的家用小型貨車很滿意。 之前有Polo，不過家裡有個補給（二兒子出生）。 我們決定是時候將我們的車輛升級為適合長期家庭旅行的舒適周到的解決方案了。 我和我的妻子使用柴油燃料配置 2.0 TDI 4Motion L2。 即使考慮到俄羅斯道路情況的複雜性，我對駕駛也很滿意。 舒適的座椅、氣候控制系統、大量的存儲空間（帶孩子旅行了 3 週）絕對令人滿意。 結果，我騎得很開心，駕駛這樣一輛配備 6 速變速箱的汽車只會留下愉快的印象，我對控制所有汽車系統的功能感到滿意：儘管汽車的尺寸和工作量很大，但你感覺它處於 100% 的狀態。 同時，運輸車不燃燒大量燃料，這使得長途旅行成為可能。
尺寸大眾運輸車
如果是 VW Transporter Kombi 車型，那麼這款車有多種設計選擇，具體取決於軸距尺寸和車頂高度。 軸距可小（3000毫米）和大（3400毫米），車頂高度有標準、中型和大型。 通過組合這些維度的組合，您可以選擇最適合自己的選項。. 大眾運輸車的總長度可以從 4904 毫米到 5304 毫米，寬度 - 從 1904 毫米到 2297 毫米，高度 - 從 1990 毫米到 2477 毫米。
通過移除未使用的座椅，標準 Kombi 版本的行李箱體積可以增加到 9,3 m3。 Kombi/Doka 的載貨版本提供 6 個乘客座椅和一個容積為 3,5 至 4,4 m3 的行李艙。 油箱容量為 80 升。 汽車的承載能力在800-1400公斤範圍內。
動力裝置
2018 年，VW Transporter 將配備三種柴油發動機或兩種汽油發動機中的一種。 所有發動機均為兩升柴油發動機，功率分別為 102、140 和 180 馬力。 s.，汽油 - 150 和 204 升。 和。 柴油機的供油系統是直噴式，汽油機提供噴油器和分佈式燃油噴射。 汽油品牌 - A95。 2,0MT基礎改裝的平均百公里油耗為6,7升。
表：VW Transporter 各種改裝的技術規格
| 描述 | 2,0噸柴油 | 2,0AMT柴油 | 2,0AMT 柴油 4x4 | 2,0公噸汽油 | 2,0AMT汽油 |
| 發動機排量，升 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| 發動機功率，l。 和。 | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| 扭矩，牛米/轉。 每分鐘 | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| 氣缸數量 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 氣缸位置 | 排 | 排 | 排 | 排 | 排 |
| 每缸氣門 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| PPC | 5MKPP | 7AKPP | 7速機器人 | 6MKPP | 7速機器人 |
| 驅動器 | 面前 | 面前 | 充分 | 面前 | 面前 |
| 後剎車 | 磁碟 | 磁碟 | 磁碟 | 磁碟 | 磁碟 |
| 前剎車 | 通風盤 | 通風盤 | 通風盤 | 通風盤 | 通風盤 |
| 後懸掛 | 獨立，春天 | 獨立，春天 | 獨立，春天 | 獨立，春天 | 獨立，春天 |
| 前懸架 | 獨立，春天 | 獨立，春天 | 獨立，春天 | 獨立，春天 | 獨立，春天 |
| 最高速度，km / h | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| 加速到 100 公里/小時，秒 | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| 百公里油耗，升（城市/高速公路/混合模式） | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| 二氧化碳排放量，克/公里 | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| 長度，米 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| 寬，男 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| 身高，男 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| 軸距，米 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 離地間隙，厘米 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| 車輪尺寸 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| 罐體容積，升 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| 整備質量，t | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| 毛重，t | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
我一年半前買了這輛車，可以說它是一輛超級跑車。 她的懸架很軟，開車幾乎不可能累。 這輛車的操控性很好，在道路上機動靈活，儘管它的尺寸很大。 大眾運輸車是同類產品中最暢銷的車型。 可靠性、美觀性和便利性——都在最高水平。 有必要說一下小巴在馬路上的重要優勢：現在沒有人會在晚上在路上擋住你的視線。 每個司機都知道乘客和他們自己的安全高於一切。
視頻：是什麼吸引了大眾 T6 Transporter
傳輸
變速箱 Volkswagen Transporter 可以是五速手動、六速自動或 7 位 DSG 機器人。 應該注意的是，機器人變速箱對於貨車或多功能貨車來說是相當罕見的。 然而，根據車主的說法，在 Transporter 中，DSG 工作可靠，不間斷，提供最大的燃油經濟性，並為此類汽車提供異國情調的運動模式，並在重置時重新加油。. 設計師們終於設法克服了這種盒子在城市條件下低速運行的“跳躍”：切換順利進行，沒有抽搐。 然而，對於大多數小巴車主來說，沒有變速桿仍然很不尋常，而手動變速箱在這一車輛領域更受歡迎。
驅動器可以在前面或完整。 在第二種情況下，後橋通過安裝在後橋前部的 Haldex 離合器啟動。 安裝在散熱器格柵上的“4Motion”標籤表明該車是全輪驅動的。
機殼
大眾運輸車的前後懸架是獨立的彈簧。 前懸架類型——麥弗遜式，後懸架為隔離式側鉸鏈。 後製動盤，前通風盤，防止制動機構過熱。
現在甚至很難記住我多久更換一次護墊。 我在 3 月（大約 3 年前）更換了後部，大約兩年前更換了前部（還剩下 4-50 毫米）。 我認為傳感器很快就會亮起。 年均行駛里程55萬至90萬公里。 駕駛風格：在高速公路上 - 整齊地快速（100-XNUMX 公里/小時），在城市 - 整齊（我的兄弟稱我為烏龜）。
汽油或柴油
如果在購買 Volkswagen Transporter 時在柴油發動機和汽油發動機汽車之間進行選擇時遇到問題，則應考慮到柴油發動機和汽油發動機之間的根本區別在於點燃可燃混合物的方法. 如果在汽油中由火花塞產生的火花，燃料蒸氣與空氣混合點燃，那麼在柴油中在加熱到高溫的壓縮空氣的作用下發生自燃。
人們普遍認為柴油發動機更耐用，但配備這種發動機的汽車通常比汽油版更貴，其他條件相同。 同時，在柴油發動機的優點中，應該提到：
- 它的效率 - 油耗通常比汽油發動機低 10-15%；
- 由於沒有點火系統，可靠性更高；
- 環保 - 二氧化碳排放量低於汽油發動機。
通常，柴油機更“牽引”，但噪音也更大。 它的缺點包括：
- 對劣質燃料的“敏感性”增加 - 在這種情況下維修可能非常昂貴；
- 更昂貴的維護；
- 在寒冷的天氣中啟動問題。
儘管全世界生產的柴油汽車越來越多，但在俄羅斯，此類汽車的受歡迎程度仍明顯低於汽油汽車。
新 VW Transporter 和二手車的價格
2018年，VW Transporter在一級市場的成本根據配置不同，在1萬700萬盧佈到3萬100萬盧布之間。 二手 Transporter 的價格取決於製造年份，可能是：
- 1萬 200萬——2015年生產的汽車；
- 950萬-1萬盧布——2010-2012年發行；
- 500 萬 - 2003-2005 年發布。
T5 2003 里程250000，一直以來我換了一次hodovka，蠟燭和洗衣機泵，我不會為MOT說話。
駕駛時您不會感到疲倦，不會感覺到速度，您可以在方向盤後放鬆。 優點：好車，經濟 - 高速公路上 7 升，冬季 11 升。 缺點：昂貴的備件，BOSCH 加熱器，冬天只能使用冬季柴油，否則會被淹沒 - 它會阻塞，你去電腦，你不能自己做。
視頻：大眾 T6 的第一印象
Volkswagen Transporter 長期以來一直以適合小型企業、客運、小型貨物運輸等的汽車而著稱。 Volkswagen Transporter 最接近的競爭對手是梅賽德斯威霆、現代 Starex、雷諾 Trafic、標致 Boxer、福特全順、日產 Serena。 VW Transporter 不能不以其經濟性、可靠性、樸實無華、易用性吸引人。 隨著每一代 Transporter 的發布，設計師和設計人員都會考慮當前的汽車時尚趨勢，並嚴格遵循大眾汽車的企業風格，即提供最少的外部影響和最大的實用性和功能性。
