拖網漁船：設備，故障，檢查
Содержание
在汽車的點火系統中，有不同的元件，其使用壽命取決於在特定氣缸中是否及時供應火花。 在現代汽車中，該過程是根據控制單元中安裝的軟件進行電子控制的。
老式汽車（不僅是國內經典汽車，而且是外國汽車）都配備了許多機械設備，這些設備將信號分配到系統的不同節點。 在這樣的機制中是分配器。
什麼是分銷商？
該部件在點火系統中也稱為分配器斷路器。 顧名思義，該機制涉及閉合/斷開車輛電路之一的電路。
可以通過抬起引擎蓋，用肉眼找到該零件。 分配器將位於氣缸蓋蓋的區域。 它不能與任何東西混淆，因為高壓線連接到其蓋子。
對於分銷商來說是什麼？
分配器確保及時供應來自主機（點火線圈）的脈衝。 在四衝程發動機的每個氣缸中發生四個不同的過程，這些過程以循環順序重複進行。
氣缸中的特定順序（並非所有發動機都具有相同的衝程順序），混合氣被壓縮。 當此參數達到最大值（發動機壓縮）時，火花塞應在燃燒室內產生放電。
為了確保曲軸平穩旋轉，衝程不是依次發生，而是取決於曲軸的位置。 例如，在某些六缸發動機中，火花塞的點火順序如下。 首先，在第一個氣缸中形成火花，然後在第三個氣缸中形成火花，然後在第四個氣缸中形成火花，循環以第二個氣缸結束。
為了使火花根據時鐘週期的順序穩定地形成，需要分配器。 它會中斷某些電路中的電路，但會向特定電路供電。
在接觸系統中沒有分配器的情況下不可能點燃燃料混合物，因為它分配了氣缸啟動的順序。 為了使電壓達到嚴格定義的時刻，模塊與氣體分配機構的操作同步。
分銷商在哪裡？
基本上，點火分配器，無論其型號如何，都位於氣缸蓋罩上。 原因是由於配氣機構凸輪軸的轉動，使配氣軸轉動。
為了使分電器到點火線圈和蓄電池的電氣線路不會太長，分電器斷路器安裝在蓄電池所在氣缸蓋罩的一側。
分配器設備及其工作方式
根據汽車型號的不同，該機構可能具有自己的結構，但關鍵元件的形狀相似。 Trambler由以下關鍵組件組成：
- 帶齒輪的軸，與定時驅動器嚙合；
- 斷開電路的觸點（整個元件稱為斷路器）；
- 形成有接觸孔的蓋板（將BB線連接到其上）。 在該部分的內部，每根導線都引出了觸點，點火線圈引出了一條中央電纜。
- 蓋子下面有一個安裝在軸上的滑塊。 它交替連接蠟燭線和中心線的觸點；
- 真空點火正時控制器。
這是分配器的觸點修改的常見方案。 還有一種非接觸型，具有類似的結構，僅將霍爾原理傳感器用作斷路器。 它是安裝的，而不是斷路器模塊的。
非接觸式修改的優點是它能夠通過更高的電壓（超過兩次）。
分配器的工作原理如下。 曲軸傳感器將脈衝發送到線圈。 在此階段，初級繞組處於活動狀態。 信號到達設備後，次級繞組便會被激活，其中由於電磁感應會產生高電壓。 電流通過中央電纜流到分配器。
旋轉的滑塊用相應的火花塞電纜將主電線閉合。 已經高電壓的脈衝被饋送到特定氣缸的相應電氣單元。
有關分配器設備最重要元素的詳細信息
分配器的不同元件可及時中斷對線圈初級繞組的供電並正確分配高壓脈衝。 它們還允許您根據發動機的運行模式（改變點火正時）調整火花形成的時刻並執行其他功能。 讓我們更詳細地考慮它們。
真空調節器
該元件負責更改點火正時 (UOZ)，如果需要，以使電機最有效地運行。 調整是在發動機負載增加時進行的。
該調節器由一個封閉的腔體表示，該腔體通過柔性軟管連接到化油器。 調節器有一個隔膜。 化油器中的真空驅動真空調節器的隔膜。
因此，在裝置的第二腔室中也形成了真空，這使斷續器凸輪略微移動通過可移動盤。 改變隔膜的位置會導致點火提前或點火延遲。
辛烷值校正劑
除了真空調節器外，分配器的設計還允許您調整點火正時。 辛烷值校正器是一個特殊的刻度，在它上面設置分配器外殼相對於凸輪軸的正確位置（它在增加或減少 UOZ 的方向上旋轉）。
如果汽車加註不同等級的汽油，則需要獨立設置辛烷值校正器，以便及時點燃混合氣。 在怠速和正確的怠速和混合成分（化油器主體中的特殊螺釘）下進行調整。
非接觸式系統
這種類型的點火系統類似於接觸系統。 它的不同之處在於，在這種情況下使用了非接觸式斷路器（安裝在分配器中的霍爾傳感器而不是凸輪斷路器）。 此外，現在使用一個開關來操作系統。 非接觸式點火系統不會遭受凸輪斷續器遭受的接觸燃燒。
分銷商類型
點火系統的類型取決於分配器的類型。 這些品種有以下三種：
- 接觸;
- 非接觸式；
- 電子的。
聯繫分銷商是最古老的技術。 他們使用機械斷路器。 閱讀有關接觸點火系統的更多信息 另.
非接觸式分配器不使用機械流道斷路器。 相反，有一個霍爾傳感器向晶體管型開關發送脈衝。 閱讀有關此傳感器的更多信息。 這裡... 由於採用了非接觸式分配器，可以提高點火電壓，並且觸點不會燃燒。
此外，由於點火電壓較高，空氣燃料混合物會及時點火（如果 UOZ 設置正確），這對汽車的動力和暴飲暴食有積極的影響。
電子點火系統本身沒有分配器，因為不需要任何機制來產生和分配點火脈衝。 一切都歸功於電子控制單元發送的電子脈衝。 電子系統也屬於非接觸式點火的範疇。
在配備分配器的機器中，這種斷路器-分配器是不同的。 有些有長軸，有些有短軸，因此即使使用相同類型的點火系統，您也需要為特定車型選擇經銷商。
分銷商的重要特徵
每個單獨的發動機都有其自己的運行特性，因此必鬚根據這些特性調整分配器。 有兩個參數會影響內燃機的穩定性：
- 觸點閉合狀態的角度。 此參數影響閉合分配器電路的速度。 它影響放電後線圈繞組的充電強度。 火花本身的質量取決於電流的強度。
- 點火正時。 當活塞壓縮BTC並到達上止點時，氣缸中的塞子不應點火，而應稍早一點，這樣，當它完全上升時，燃油燃燒過程就已經開始並且沒有延遲。 否則，例如，當改變駕駛方式時，電動機的效率可能會損失。 當駕駛員突然轉為運動駕駛時，應提前一點點點火，以使點火過程不會因曲軸的慣性而延遲。 駕車者一旦切換到實測樣式，UOZ就會更改。
這兩個參數都在分配器中調節。 在第一種情況下，這是手動完成的。 在第二種情況下，配電斷路器獨立地調節至電動機的運行模式。 為此，該設備具有一個特殊的離心調節器，該調節器可改變火花的供應時間，以便在活塞剛達到TDC時立即點燃混合物。
拖網漁船故障
由於分配器由許多小部件組成，在這些小部件上放置有很強的電負載，因此可能會發生各種故障。 最常見的是以下幾種：
- 當發動機熄火不是由於熄火而導致的，而是由於不利因素（大霧，可觀察到炸藥絲的故障）而導致的，則分配器蓋可能會損壞。 在許多情況下，會在其中形成裂紋，但接觸點經常燃燒或氧化。 此類損壞可能是由於電機運行不穩定引起的。
- 滑塊保險絲燒斷。 在這種情況下，需要更換它，因為脈沖不會短路。
- 電容器已擊中。 這個問題通常伴隨著提供給蠟燭的電壓增加。
- 軸變形或設備外殼損壞。 在這種情況下，您還需要更換損壞的零件。
- 真空破壞。 主要故障是隔膜磨損或髒污。
除列出的故障外，分銷商中還可能發生異常故障。 如果火花源有任何故障，必須將機器交給專業人員看。
如何檢查是否有效？
為確保電動機的不穩定運行與分配器中的故障確實相關，您需要採取以下步驟：
- 我們卸下蓋子並檢查其是否形成氧化，積碳或機械損壞。 更好地做到這一點。 內部應無水分和石墨粉塵。 滑動按鈕上應該沒有損壞，並且觸點應該干淨；
- 通過解析檢查真空度。 檢查隔膜是否有破損，彈性或污染。 還可以通過設備的軟管檢查元件的彈性。 為此，車主從軟管中抽一點空氣，然後用舌頭將孔封閉。 如果真空沒有消失，則說明隔膜工作正常；
- 使用萬用表（設置不超過20 F）檢測電容器是否發生故障。 設備屏幕上應該沒有偏差；
- 如果轉子破損，則可以通過取下蓋子並將中心線的觸點與滑塊連接來檢測出此故障。 轉子工作時，不應出現火花。
這些是車主可以獨立執行的最簡單的診斷程序。 為了進行更準確，更深入的診斷，您應該將汽車帶到汽車修理廠處理點火系統。
這是一個關於檢查 SZ 配電斷路器故障的簡短視頻：
如何修理分銷商
分配器維修的特點取決於其設計。 考慮如何修理分配器，這是用在國內經典上的。 由於該機制使用的零件會自然磨損，因此經銷商的維修通常歸結為更換它們。
工作順序如下：
- 擰下兩個螺釘，將斬波器轉子固定在底板上。 轉子被移除。 為了避免組裝機構時出錯，有必要在彈簧和重物上做標記。 彈簧從離心調節器上取下。
- 擰下螺母，固定電容器的觸點。 拆下冷凝器。 拆下絕緣墊片和墊圈。
- 從觸點組上擰下螺釘，然後將其卸下，並從中卸下墊圈。
- 可動觸點從觸點組的軸上移除。 拆下鎖緊墊圈，連接真空調節桿，桿本身（它位於可移動板的軸上）。
- 真空調節器被拆除。 固定離合器的銷被壓出，這樣就可以拆下離合器本身。 冰球從其中移除。
- 拆下分配器軸，擰下固定軸承板的螺栓。 活動板與軸承一起被移除。
拆卸分配器後，必須檢查所有運動元件（軸、凸輪、板、軸承）的狀況。 軸或凸輪上不得有磨損。
檢查電容器的性能。 它的電容應該在 20 到 25 微法拉之間。 接下來，檢查真空調節器的性能。 為此，請按下桿並用手指關閉接頭。 工作隔膜將桿保持在該位置。
需要清潔斷路器觸頭，更換分電器外殼（外殼套）中的軸承，調整斷路器觸頭間隙（應為 0.35-0.38 毫米左右）。工作完成後，將機構組裝在倒序並按照之前設置的標記。
更換
如果需要完全更換分配器，則按以下順序執行此工作：
- 電池已關閉；
- 高壓線從分電器蓋上拆下（雖然長度不同，但可以根據蓋上的位置加編號）；
- 拆下真空調節器的軟管；
- 舊的分配器被拆除，並在其位置安裝了新的機制。
點火系統的組裝以相反的順序進行。 如果更換分配器後，發動機開始工作不正常（例如猛踩油門，速度不增加，內燃機似乎“窒息”），則需要稍微改變位置通過將其稍微轉動到另一個標記的位置，分配器的。
主題視頻
這是一個關於如何自己解決化油器發動機過早點火問題的簡短視頻：
問題與解答：
經銷商負責什麼？ 分電器是許多後世汽車點火系統的關鍵元件。 它可以配備接觸式或非接觸式（霍爾傳感器）斷路器。 該裝置用於產生中斷點火線圈繞組充電的脈衝，從而在其中產生高壓電流。 來自點火線圈的電進入分配器的中央高壓線，並通過旋轉滑塊通過 BB 線傳輸到相應的火花塞。 基於此功能，該裝置稱為點火分配器。
分配器故障的跡象。 由於分配器負責分配和提供高壓脈衝以點燃空氣燃料混合物，因此其所有故障都會影響電機的行為。 根據故障的性質，以下症狀可能表明分配器有故障：汽車在加速過程中顛簸； 怠速不穩； 動力裝置不啟動； 汽車失去動力； 加速時聽到活塞指的敲擊聲； 增加貪吃的汽車。
