豐田 Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Luna (5 vrat)

另一個型號名稱是 VVT-i HB 5D M / T6 Luna 8T4 / 18，它不會欺騙您，因為字母和數字的組合幾乎可以說明一切。 所以它是一個帶有六速手冊的五門版本，而 Luna 是你可以用這個引擎獲得的最便宜設備的標籤。

這是介紹。 要了解更多有關《汽車》雜誌使用這款發動機和變速箱的雅力士體驗的信息，請翻閱去年的第五期，因為我們已經發布了有關該主題的詳細而全面的測試。 前一個裝備要好得多，配有運動器材，順便說一句，它在一年內就停產了。 也許是因為配備它的汽車「僅」花費 14.200 歐元，而經過細微改動和提到的設備的 2010 花費少了 630 歐元。 時代在變。

價格仍然不包括每個智慧車主都應該考慮的一些基本安全配件，尤其是對於像這樣的小孩。 對於售價 770 歐元的 VSC，只有真正知識淵博的人才願意支付額外費用（我們希望人們更加意識到這一點）。 保護性膝蓋保護連同側面只能透過更豐富的Stella裝備獲得（貴930歐元）。

說到時代，如果換個角度來看，時代也在變得更好。 在新版本中，這款車比第一款更具機動性（加速時平均縮短 0 秒），並且更加經濟一些（這也可能是由於駕駛者腿部的「重量」更輕）。 造成這種差異的原因大概是因為這次我們的雅力士已經進行了幾次試跑，里程數才2公里出頭，所以還算順利。 這次它在煞車測試中表現尤其出色。

不幸的是，機艙內的塑料襯裡的質量和外觀無法稱讚。 謹慎的司機對另一個小錯誤感到失望——引擎蓋打開裝置壞了。 因此，當然，我不得不計劃外地訪問該服務。 這些都是小錯誤，就像我們在第一次測試中描述的關於加速踏板使用的錯誤。 在它下面，地毯通常會卡住，因此您必須更加用力地按壓氣體。 你覺得這個問題對你來說很熟悉嗎？ 不，這與豐田的其他設計問題無關。 儘管確實如此，使用起來不方便，當然，您可以更改...

然而，Yaris 測試更多的是關於可用性而不是問題。 光是這些細微的觀察就對整體良好印象產生了很大的影響。 就一輛漂亮、實用、舒適的小車而言，它可能會更好，但豐田必須為此努力…

Tomaž Porekar，照片：Aleš Pavletič

豐田 Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Luna (5 vrat)

基本數據

銷售量：	豐田 Adria doo
基本型號價格：	12.450€
測試模型成本：	13.570€
計算汽車保險的費用
力量：	74kW (101 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	11,7用
最高速度：	175公里/小時
ECE消耗，混合循環：	5,3 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 1.329 厘米？ – 74 rpm 時最大功率 101 kW（6.000 hp） – 132 rpm 時最大扭矩 3.800 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 185/60 R 15 H（Dunlop SP Sport 2030）。
容量：	最高速度 175 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,7 s - 油耗 (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km，CO2 排放量 125 g/km。
馬斯：	空車 1.115 公斤 - 允許的總重量 1.480 公斤。
外形尺寸：	長 3.785 毫米 - 寬 1.695 毫米 - 高 1.530 毫米 - 軸距 2.460 毫米。
內部尺寸：	油箱 42 升。
盒子：	272-737 l

我們的測量

T = 19°C/p = 1.010 毫巴/相對。 vl. = 41% / 里程表狀態：2.123 公里
0-100km加速：	12,1s
距市區402m：	18,6 年 ( 135 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	12,7 / 16,2 年代
靈活性80-120km/h：	13,9 / 18,5 年代
最高速度：	175公里/小時 （我們。）
測試消耗：	7,1 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	40,3m
上午表：	42m

оценка

• 雅力士的外觀比小型家用車級別的競爭對手略小，但它通過對後座的巧妙詮釋彌補了較短的長度。 他也是靈活性、寬敞性和存儲性的大師。 只有想像中的跛行的微妙之處。 關於價格：一切協商！

我們讚美和責備

寬敞和靈活

儲存地點

足夠強大的引擎

透明性

少於直接競爭對手

品質印像差

VSC 和其他安全設備需額外付費

XNUMX檔只適合保持速度

成人駕駛位置