試駕豐田城市巡洋艦

毫無疑問，我們正在談論 Clio、Punto、207 和類似“房屋”所在的班級。 但是，似乎其產品的豐富性還不夠，越來越多的利基模型正在湧現，從那些“僅僅”更昂貴的品種，即更有聲望的品種，到更專業的品種，例如小型軟SUV 或小型豪華轎車。 貨車。

此類中的術語「豪華轎車」應該與我們習慣的理解不同。 在這裡你找不到一輛看起來像 Espace 或 Scenic 的大車。 也許是這個利基市場最接近的第一個代表，Meribah； 後來出現的一切都不同，並且在某種程度上（至少乍一看）彼此越來越相似：Modus、Soul、C3 Picasso。 在一艘城市巡洋艦上。

本著這種想法，首先要提到的是（指示性）價格：它將讓城市巡洋艦變得更加高檔。 直到版本結束，代理商甚至沒有透露大概的價格，因此設備只能按照為德國制定的價格安裝：配備汽油引擎的 UC 售價為 17 歐元，配備渦輪柴油引擎的 UC 售價為 23 萬歐元。 多達XNUMX萬！ 如果同樣的事情發生在我們身上，那麼價格肯定不會好到哪裡去。

斯洛維尼亞的確切價格將在本雜誌出版之日得知，但在此之前讓我們感到驚訝並關注汽車。 豐田表示，UC 可以為 B 細分市場的客戶提供所需的附加價值。

即使在外觀上，Urban Crusier也相當令人信服：由於輪軸幾乎延伸到車身邊緣，軸距相對較長，儘管高度略有增加（與這款經典代表相比） class)，它的寬度支持更多。

而且臀部非常高，或者換句話說：側窗相對較低。 因此，UC穩穩地坐在地面上，車身給人一種堅固的感覺，雖然車長不到四米，但它看起來比實際短。 在底部和前部，Urban Cruiser 也展示了典型的豐田臉。

內部的形狀與外部相匹配，但提供了（對於豐田）令人驚訝的趣味性——尤其是在儀錶盤上。 非反射塗層的 Optitron 傳感器存儲在三個不規則的凹槽中，發動機速度和轉速表對齊 - 第二個在第一個結束的地方繼續，豐田說這有點讓人聯想到飛機。 展示。

儀表板中控台的外觀至少同樣充滿活力和不尋常，從側面看它像一個垂直的波浪，但從正面看，它的對比色和空調控制裝置被放置在一個圓圈中。

官方資料列出了內部的一些有用的抽屜，同樣重要的是做工和設計的品質。 硬塑膠（否則偽裝得很好）和底座塑膠方向盤略有偏差。

內裝始終是深灰色，但三個套件的座椅上都有不同的圖案。 後排座椅分為三部分，可在靠背角落進行調節，但對於全輪驅動版本，它也可縱向調節，從而將基本行李箱容積更改為最大 74 公升。

兩個引擎專用於這個新人。 第一種是新型汽油發動機，設計輕巧緊湊，但具有長衝程（小缸徑）、雙 VVT（可變進氣和排氣凸輪軸角度）、空氣動力學設計的塑料進氣歧管和 Stop & Start 經濟技術，這是以啟動機構始終處於接合狀態而聞名。 這使得重新啟動更安靜、更快速。

第二台引擎功率較弱，扭力更強大，在技術上進行了更新：它具有用於噴射的新型壓電噴油器，燃油噴射壓力為1.600巴，並標配顆粒過濾器。 六速手排變速箱對於這兩款引擎來說也是新的，並且（目前）這兩個版本均不提供自動變速箱。

這些主要由前輪驅動，與渦輪柴油引擎相結合，它們還提供主動扭矩控制全輪驅動，該系統與其他電子控制系統相連，包括 ESP（或 VSC）穩定性控制。

全輪驅動使 UC 離地兩英寸，主要設計用於僅驅動前輪，在車輪下方條件較差的情況下，它可以將高達 50% 的扭矩傳遞到後輪。 當時速高達 40 公里時，駕駛可以透過按壓輪胎來鎖定中央差速器，從而改善泥地或雪地的行駛性能。

Urban Cruiser的安全套件值得稱讚：除了前面提到的VSC穩定控制之外，還有一個標準套件，包括七個安全氣囊、所有安全帶上的預緊器和功率限制器以及主動式前部安全氣囊。

經過測試和編寫後，Urban Cruiser 可能會滿足許多要求更高的客戶，但這款車仍有更好的整體體驗的迴旋餘地：至少有一個（更強大的）汽油發動機和更適合（我們的）市場的價格。 但如果沒有它，UC 就是最好的豐田汽車之一。

設備

除了安全套件外，基本Terra 套件還包括遠端中控鎖系統、電動調整前側車窗和外後視鏡（也可加熱）、讀取mp3 檔案並透過六個揚聲器播放廣告的音訊系統、行車電腦以及四輪方向盤、高度可調的駕駛座椅、具有可變增壓功率的電動輔助轉向系統以及告訴您駕駛員何時以及如何換檔的經濟駕駛指示器。

手動空調、藍牙和皮革方向盤僅在第二個配備包（Luna）符合歐洲規格，而Sol包還包括導航裝置和自動空調。 在斯洛維尼亞，各個包裝中的設備清單很可能會略有不同。

Vinko Kernz，照片：Vinko Kernz，工廠