豐田 RAV4 – 冬季混合動力

我們有冬天的開始。 第一場雪已經結束，而且每年都會發生，並不是每個人都有時間為路況做準備。 我們經常記得只有在我們不得不花時間尋找隱藏在白色絨毛下的汽車時才需要為冬天更換輪胎。 未來幾個月我們將擁有的氣候可能不是駕駛員最喜歡的。 豐田的混合動力SUV能否迎接冬天的挑戰？ 

你聽到“混合動力” - 你想到“豐田”。 這並不奇怪，因為日本品牌在上世紀末推出了第一款配備這種驅動器的車型。 儘管 Prius 不是很漂亮，但它以當時的創新技術進入市場。 它的具體外觀必須由盡可能低的空氣阻力決定，這並不是每個人都喜歡的。 雖然對於像 Prius 這樣的汽車，您可以嘗試提高經濟性，但當設計師頁面上有大型 SUV 時，很難完成這項工作。 幸運的是，如今這家日本製造商生產的混合動力車型與環保型車型並無太大區別，就 RAV4 我們可以肯定地說，幾乎沒有外部差異。 唯一讓這款混合動力車型與眾不同的是藍色徽章而不是黑色徽章、後擋板上的 Hybrid 字樣以及擋風玻璃上的貼紙，告知其他司機我們比他們更環保。

“可靠的混合動力驅動”——它在實踐中是如何工作的？

按下藍色按鈕後的第一印象，我們不太確定是否可以移動。 畢竟，發動機啟動是聽不見的，在鏡子中我們看不到來自汽車後部的廢氣。 提示顯示在時鐘之間的 4,2 英寸屏幕上。 “READY”字樣表示車輛已準備就緒。 胸部到位置 D 並向前。 我們在完全沉默的情況下開車了片刻。 不幸的是，這一刻並沒有持續多久。 在低溫下，汽車可以讓您快速啟動內燃機，這會通過輕微的振動告訴我們它的工作情況。 聲音不大，但我們可以很容易地確定我們當前在哪種模式下移動。 混合品種發出的聲音是特定的，有時與傳統驅動器不同。 此外，還有無級變速器，這也和我們習慣的不一樣。

一次旅行可以向我們展示汽車的不同面孔。 在城市中，它可以以其靜音和幾乎靜音的電動模式給人留下深刻的印象。 在高峰時段爬行，當路人經過我們時，似乎是混合動力車的完美場景。 使用充電電池，在這種情況下行駛約兩公里應該沒有問題。 兩個電動機可讓您加速至約 50 km / h 的速度。 不幸的是，為了實現這一目標，我們將不得不非常努力。 這絕對不是我們想要重複令人作嘔的事情。 要成為綠色，你必須非常耐心......每一次推動汽油都會讓汽油發動機發揮作用。

當我們踏上旅途時，我們可能會驚訝地聽到在強烈加速過程中內燃機發出的令人不快且揮之不去的聲音。 這是使用無級變速器的結果，它根本不適合在我們充分發揮汽車潛力的地方駕駛。 這是它唯一的缺點，只有當我們想將氣體擠到地板上時我們才會注意到這一點。 “處方”是在其最大位置的百分之八十左右使用它。 在這種情況下，汽車的加速會慢一些，但噪音會小得多。 CVT 變速箱非常適合都市叢林。 這是我們將欣賞其流暢的操作和舒適的特性的地方。

如果我們認為在混合動力版本中我們只會聽到高速公路上完全安靜的交通和發動機噪音，那麼等待剎車是值得的。 然後我們去......電車一分鐘。 只是它更短，更舒適，而且我們不必緊貼欄杆，擔心司機突然移動。 在最後階段製動時，我們聽到的聲音與電車停靠時的聲音相同。 電池然後恢復能量，這將使我們能夠再次在交通中安靜地移動。 聲音神秘而有趣，但並不煩人。 一次旅行，三種體驗。

每一天

豐田 RAV4 不會在每次旅行前加熱駕駛員。 他不會嘗試這樣做，因為他是為了不同的目的而被創造出來的。 優先考慮的是家庭考慮，而不是情緒高漲。 而且由於 famiia 將使用中型 SUV，如果訪問經銷商沒有破壞一家之主的一天，那將是合適的。 這就是混合驅動器的用途。 由於這一點以及部分電力驅動，大城市的平均油耗約為 8 升。 路線更好。 省級道路和以高達 100 公里/小時的速度連續行駛的成本為 6 升/100 公里。 不幸的是，根據製造商的說法，平均油耗不能說是 5,2 升，但你必須習慣它。

獨自駕駛很放鬆，不需要司機過多的關注。 這輛車開得很自信，儘管它很大，但不會給人呆滯的印象，當然也不能說它“漂浮”在路上。 真皮座椅可以很好地支撐身體，同時不會讓他在長途旅行中感到疲倦。 我們不應該對方向盤後面的位置有任何保留。 引人注目的是儀表板的大量塑料和不那麼現代的外觀。 一些按鈕似乎還記得豐田“可靠的混合動力驅動”仍然在製造商腦海中的日子。 帶導航的多媒體系統也需要更新。 第一個可能非常直觀，但速度和圖形設計不是最新的。 另一方面，如果我們想規劃路線，使用智能手機肯定會更好。 它肯定會快得多，我們將節省我們的神經。 豐田導航很慢，不直觀，地圖控制也很混亂。 優點之一 - 具有良好圖像質量的後視攝像頭。 由於它是不可伸縮的，在當前條件下，它需要駕駛員定期保持清潔，但它具有良好的能見度和倒車時的信心。

精選版的強牌

如果我們面臨為即將到來的冬季選擇一輛車，我們可能會擔心安全、四輪驅動或增加離地間隙。 所有這一切都將為我們省去很多緊張，讓我們能夠在困難的條件下更加自信地駕駛。 SUV 似乎是解決每年冬季問題的良方。 畢竟，它們的受歡迎程度並非白手起家。 我們的“客人”是如何為寒冷、短暫的白天和漫長的夜晚做準備的？

豐田RAV4 他有一些技巧可以確保早晨外面的雪景不會破壞我們的一天，然後才開始。 增加的離地間隙和 4×4 插電式驅動絕對是日本 SUV 的強項。 多虧了這一點，與我們在家庭旅行車中做同樣的事情相比，涉水穿過融化的雪和泥土的壓力會更小。 值得注意的是，雜交品種位於距離道路 17,7 厘米的位置，這應該足以輕鬆克服日常路線。 到達目的地並打開門，令我們驚訝的是，我們會看到干淨的急流。 這是豐田準備的王牌之一。 門傾斜得非常低，所以我們不會在出門的時候把褲子貼近，享受冬天的樂趣。 在波蘭的現實中，我們經常欣賞這個決定。

要發現豐田腰圍的下一個優勢，您應該查看作為選擇版本標準提供的冬季套裝。 它包含幾個王牌，在寒冷的日子里特別有用。 經過一夜的降雪，離開停車場後，我們可以向一位因擋風玻璃結冰而掙扎的鄰居揮手致意。 原因不會是我們的車在溫暖的車庫裡過夜。 今天的“ravka”配備了快速高效的擋風玻璃和清洗器噴嘴加熱裝置。 一個優秀的解決方案，應該安裝在每輛車上。 冬季助推器還包括加熱座椅和方向盤。 輪輞僅在通常稱為“四分之一到三”或“十到二”的地方加熱，要求騎手將雙手保持在正確的位置。

選擇線還能為我們提供什麼？ 系統的複雜性 - 安全方面的優勢 豐田的安全感它有一些顯著的特點。 它包括諸如預碰撞系統之類的系統，該系統可以檢測道路上的障礙物。 當我們大部分時間在城市人群中開車時，這是一件很方便的事情。 PCS 正在監視我們，如果它認為我們以過高的速度接近車輛，它會用響亮的聲音提醒我們，並在必要時強制車輛減速。 我們會在巡迴演出中看到更多的好處。 車道偏離警報確保車輛不會改變車道。 該系統並不總是按應有的方式工作，因此您不應百分百信任它。 如果我們談論另一個功能，即 ACC 主動巡航控制，那就另當別論了。 這裡沒有異議，系統運行良好。 它類似於字符識別。 Road Sign Assist 通過位於車前的雷達讀取路標，我們很少收到有關特定路段當前速度的信息。 Toyota Safety Sense 系統的最新功能是自動遠光燈。 他們正確地撿起迎面而來的汽車，直到另一輛車通過，用近光燈代替遠光燈。

至於外觀，這一款並沒有太大的變化。 目前這一代 RAV4 自 2013 年以來一直與我們合作，去年決定進行整容。 治療很成功，形狀變得更苗條，輪廓本身看起來更輕，尤其是在前面。 今年夏天推出的新選擇系列具有著色後窗和後車頂擾流板，使其更具魅力。 一個顯著特點也是兩種顏色選擇。 豐田在白金版上將它們描述為“高貴的銀”，在激情版上將它們描述為深紅色。 兩者都有漂亮的皮革座椅，背面有優雅的壓花。 下車再往回走，還會發現C柱上也有類似的銘文，這不是華而不實的做法，只是強調限量版而已。 此版本標配的一個方便功能是電動尾門。 我們可以通過用鑰匙按住隱藏在方向盤後面的按鈕或移動我們的腳來抬起它。 此功能在大多數情況下都可以正常工作，儘管打開和關閉操作本身應該快得多。 多虧了許多努力，豐田已經為波蘭冬季道路上可能遇到的任何條件做好了充分的準備。

對於日本 SUV 來說，城市穿越以及長途跋涉並不可怕。 混合動力技術有許多優點，但使用電動機功率並不像人們預期的那樣高效。 看來，內燃機與電動發動機的結合應該讓我們在未來更接近只使用後者。

獎品 豐田RAV4 起價 95 波蘭茲羅提 – 該型號可配備 900 汽油發動機或相同功率的柴油發動機。 對於今天在新 Selection 系列中使用 2.0 × 4 驅動器測試的混合動力版本，我們將至少支付 4 波蘭茲羅提。 這個價格，我們得到了一輛配置非常齊全的家用車，它不會懼怕冬天，也能勇敢地應對任何路況。