試駕豐田 RAV4 2.5 混合動力車：磨利刀片

Содержание

第五代將如何捍衛獲勝的位置？
更強大的混合動力
結論

第五代將如何捍衛獲勝的位置？

在經歷了四代的持續增長之後，1994 年開創了全新車型的廣受歡迎的豐田 SUV 的長度似乎已經停止增長。

但是，第五版看起來更令人印象深刻，棱角形狀和大型前格柵讓人聯想到更大的力量，整體外觀標誌著其前任車型或多或少不引人注目的形狀有所突破。

儘管長度大致保持不變，但軸距增加了6厘米，這增加了乘客空間，行李箱增加了580厘米，現在的容量為XNUMX升。

這種魔術的秘密在於新的GA-K平台，該平台還通過一對橫桿對後懸架負責。座艙中的材料質量也得到了改善，Style版的軟塑料和人造皮革座椅看起來適合中檔家庭SUV。

是的，以前的小型模型在首次亮相時的長度為3,72 m，只有兩扇門可用。多年來，這種小型模型不僅可以縮小小型模型的體積，而且也可以超越緊湊型的模型。如今，它已經牢固地建立在4,60 m的長度上。像家用車一樣

豐田在此類車輛中擺脫了柴油的使用，提供了帶有4升汽油發動機（175 hp）和前排或雙排變速箱的新型RAV10。混合動力系統也只能由前軸或全輪驅動來驅動。在歐洲市場，混合動力車的需求量很大，而傳統動力車的份額約為15-XNUMX％。

更強大的混合動力

混合動力系統已經升級，現在稱為混合動力。 2,5升Atkinson發動機比上一代發動機具有更長的衝程和更高的壓縮比（14,0：1而不是12,5：1）。因此，它的功率更高（177而不是155 hp）。落地式鎳氫電池容量增加，重量減輕了11公斤。

混合動力系統的電動馬達通過行星傳動裝置連接至發動機和車輪，並在系統達到88 hp時，以高達120 kW（202 hp）和218 Nm的扭矩為前軸驅動做出貢獻。

在AWD版本中，將具有44 Nm扭矩的60 kW（121 PS）電動機連接到後橋，系統產生222 PS。在上一代的類似模型中，相應的值為197 hp。

更高的功率改善了RAV4的動力，並在100秒（前輪驅動）或8,4秒（全輪驅動）中加速至8,1 km / h。最大速度限制為180 km / h。為了在前後軸之間實現最佳抓地力和精確的扭矩分配，引入了AWD-i雙變速箱控制系統。

它將前後軸的變速比從100：0更改為20:80。因此，RAV4可以在多雪和泥濘的道路或未鋪砌的道路上正常行駛。一個按鈕激活“尾隨”模式，該模式通過鎖定滑動輪提供更好的牽引力。

豐田SUV混合動力車型的真實環境當然是鋪裝道路和城市街道，但更高的離地間隙（19厘米）和雙變速箱總是受歡迎的。即使是前輪驅動版本也能提供相當不錯的低端推力，並且不再像早期的混合動力車型那樣快速響應油門。

在增加的負載下，發動機的旋轉特性明顯降低，並且總的來說，行駛變得更加舒適。懸架成功地消除了道路不平順，並穩定地克服了彎道，儘管側向傾斜度相當大。

如果您不遵循監視器上混合動力系統的操作，則只能通過微妙地打開和關閉引擎來了解它。但是，結果可以在第一個加油站找到。

如果您不在高速公路上以最高速度行駛，則可以輕鬆地將油耗降低到每6公里100升以下（有時最高5,5升/ 100公里）。當然，這些並不是完全準確的值。在一項測試中，德國同事報告說，他們的設備平均消耗6,5升/ 100公里（在環保路線上為5,7升/ 100公里）。我們不要忘記這是一款汽油動力的SUV，功率約為220 hp。在這裡，柴油不太可能取得更好的結果。