豐田 ProAce - Triple Strike

豐田的新型貨車在市場上首次亮相。 這是與PSA 關注共同開發的結構，後者在該細分市場擁有豐富的經驗。 這足以讓 ProAce 麵包車取得成功嗎？

豐田自 1967 年以來一直在麵包車市場。 就在那時，HiAce 模型首次亮相。 從一開始，它就在駕駛室下方安裝了一個發動機，這就是它到達歐洲的方式。 90年代，規則的變化迫使豐田在這方面做出改變。 在眾所周知的名稱 HiAce 下，展示了一輛麵包車，其機艙前部裝有發動機。 問題在於，除了汽車在其細分市場中佔據主導地位的斯堪的納維亞市場外，來自舊大陸其他國家的司機低估了日本麵包車。 以目前的銷售水平開發新的前置發動機車型將是不利的，因此豐田決定採取其他製造商長期以來採取的步驟，簽署一項涵蓋全新車型設計和生產的合作協議。 . 選擇落在了 PSA 身上，後者結束了與菲亞特在這一領域的合作。

我們談論的是MDV（Medium Duty Van）細分市場，即中型貨車。 自 1994 年以來，標致專家和雪鐵龍 Jumpy 車型就一直關注 PSA。 豐田徽章於2013年出現在這些車的第二代上，該車被命名為 普羅艾斯. 但只有現在我們才能說我們正在處理的是一輛真正的豐田麵包車。 這是法國 MDV 的第三代，世界上最大的汽車企業的工程師們積極參與了開發。

靈活的貨車

要了解我們正在處理的模型的大小，說明這一點的最佳方法是將其與競爭對手進行比較。 福特 Transit Custom 提供兩種軸距（293 和 330 厘米）和兩種車身長度（497 和 534 厘米）可供選擇，分別可以裝載 5,36 和 6,23 立方米的貨物。 Volkswagen Transporter 還具有兩個軸距（3 和 300 厘米）和兩個車身長度（340 和 490 厘米），因此體積為 530 和 5,8 立方米，車頂較低。 高車頂增加了 6,7 立方米的載貨空間。

這個問題的新答案是什麼？ 普羅艾斯? 對於直接戰鬥，豐田提供兩種型號，一種軸距（327 厘米）和兩種車身長度（490 和 530 厘米），名稱略顯複雜：中型和長型。 它們分別提供 5,3 和 6,1 立方米的載貨空間，但是，可以通過將三人艙與貨艙隔開的艙壁上的特殊艙口（智能貨運系統）來增加載貨空間。 通過折疊乘客座椅並抬起尾門，您可以獲得額外的 3 立方米。 車頂特別低，像福特。

但豐田還有其他東西。 這是第三版車身，競爭對手不提供。 它被稱為 Compact，是 ProAce 機箱的最小版本。 軸距為 292 厘米，長度為 460 厘米，載貨量為 4,6 立方米，單列客運公路列車為 3 立方米。 此優惠面向目前正在尋找小型貨車加長版的客戶，例如福特 Transit Connect L5,1（最大 3 立方米）或大眾 Caddy Maxi（2-3,6 立方米）。 更寬敞 玩具大田ProAce 緊湊型比這些型號更短（分別縮短了 22 和 28 厘米），此外，它的轉彎半徑小了近一米（11,3 米），這使得它在城市地區更加方便。

車身側面有一個寬大的滑動門，在中型和長型版本中，您可以將歐洲托盤裝入機器中。 Nota bene，最後一個有三個。 後部是可以打開 90 度或解鎖 180 度的雙門，在加長版中甚至可以打開 250 度。 或者，您可以訂購可打開的後擋板。 豐田ProAc 它既有內置起落架，也有組合乘客版本，傳統上稱為 Verso。 根據版本，汽車的承載能力為 1000、1200 甚至 1400 公斤。

法國柴油車的魅力

在引擎蓋下，兩台 PSA 柴油發動機中的一台可以運行。 這些都是著名的單位，標致和雪鐵龍標有 BlueHDi 符號，符合歐 6 標準。較年輕的單位有 1,6 升的體積，提供兩種動力選擇：95 和 115 馬力。 前者搭配五速變速箱，後者搭配六速手動變速箱。 重要的是，最弱的設備絕不是最經濟的，發動機的功率要高出 20 馬力。 平均消耗 5,1-5,2 l / 100 km，比基本單元少半升。

更大的發動機排量為 2,0 升，提供三種動力選擇：122、150 和最高 180 馬力。 對於前兩者，六速手動變速箱是標準配置，最強大的版本必然與六速自動變速箱兼容。 訂購中型或長型時，建議使用 2.0 或 122 馬力的 150 發動機。 只有它們才能保證最大負載能力為 1,4 噸。 兩種規格的平均油耗為 5,3 升/100 公里，除非您訂購沒有啟動和停止系統的較弱版本，在這種情況下為 5,5 升。

驅動器已移至前軸，但尋找適合稍微困難條件的汽車的客戶不會沒有票就離開。 Toyota ProAce 可以訂購 25 毫米以上的離地間隙和 Toyota Traction Select。 這是一個帶有程序設置的 ESP 系統，用於在雪地（最高 50 公里/小時）、泥地（最高 80 公里/小時）和沙地（最高 120 公里/小時）上行駛。 底盤必須堅固，因為負責其設計的是豐田工程師，而不是 PSA。

與 ProIce 合作

當你進入駕駛艙時，你會看到儀器和所有電子設備一樣，都是法國人的作品。 這款手錶非常適合運載工具，並有一個大且可讀的車載電腦屏幕。 收音機和空調的工廠面板位於儀表板的中央。 一切都清晰且易於使用。 正如您所期望的那樣，這些材料很堅固，但似乎可以合理地抵抗重度使用的嚴酷性。 司機和乘客面前有許多小架子，但只有小東西可以放在上面。 但是，沒有更大的架子，例如用於文件。 誠然，乘客座椅可以向下折疊，變成移動辦公室，但如果司機不是一個人旅行，那就是個問題了。

在第一次旅行中，我們有機會檢查汽車在道路負載下的表現。 誠然，250 公斤很難被認為是一個嚴肅的測試，但有兩個人在船上，它給出了一些想法。 事實上，與空車相比並沒有太大的區別，懸架在所有條件下都能正常工作，並且不會產生大的振動傳遞到車身。 配備較小 1.6 發動機的中型車是一款非常適合中短距離行駛的汽車，操縱非常容易，儘管離合器操作需要一些時間來適應。

範圍不完整

目前，市場上的每個主要參與者都在嘗試提供盡可能廣泛的交付模式。 例如，PSA 有四種尺寸的貨車，福特在類似的報價中增加了皮卡。 大眾、雷諾、歐寶、雷諾和菲亞特，甚至更昂貴的梅賽德斯都提供至少三種貨車尺寸。 在這種情況下，豐田的產品看起來相當溫和，只有一輛皮卡車和一輛麵包車不足以激勵尋求多元化車型產品的公司。 但情況還不錯，因為小公司可能對這種模式感興趣。 普羅艾斯. Заманчиво — трехлетняя гарантия с лимитом в 100 40. км, межсервисный интервал два года с лимитом тыс. км и разветвленной сервисной сетью Toyota.