豐田 Aygo 駕駛員測試：X 先生

三人組中最大膽的成員豐田 Aygo 的第一印象

即使快速瀏覽一下新款豐田 Aygo 也足以清楚地說明一件事：這是您喜歡或不喜歡的汽車之一，幾乎不可能找到中間立場。 程式化的 X 元素支配著許多關鍵元素的佈局——車身前部、汽車後部甚至中控台。 從任何角度來看，這款嬰兒看起來都充滿挑釁，有趣並且與我們過去在小型城市模型中看到的一切完全不同。 定制選項也非常豐富——豐田 Aygo 可以訂購六個版本，每個版本都有自己獨特的風格。 這一次，豐田值得欽佩，因為它敢於創造一種敢於挑戰現有教條的模式，並真正有機會成為那些尋求不尋常和挑釁的人的最愛。

裡面出乎意料的寬敞

任何認為在年輕的外觀和適度的車身外部尺寸背後隱藏著一輛人們被迫在功能性、舒適性或安全性方面做出妥協的汽車的人都走上了絕對錯誤的道路。 尤其是前排座椅，即使是個子高大的人，不用雜技也能坐得舒服。 即使是第二排，乘坐起來也比原先想像的舒服很多。 只是後備箱比較小，但車身全長只有3,45米，這也無可厚非。 駕駛員座椅的駕駛位置和視野是一種愉快的體驗，而更昂貴版本的後視攝像頭的存在對於這個價位的汽車來說是一個額外的驚喜。

在城市裡完美烹飪

憑藉其 69 馬力豐田 Aygo 的 6000 升三缸發動機在 95 轉/分和 4300 轉/分時的扭矩為 2,34 Nm齒輪比，汽車在城市條件下表現出良好的氣質，甚至是運動駕駛樂趣的雛形。 三缸機在沒有額外平衡軸的情況下運行，聲音清晰但不會過大，車身的隔音效果遠超此類車型的預期。 令人驚奇的平衡道路行為為騎行增添了樂趣 - 豐田 Aygo 快速靈活地改變方向，駕駛舒適性對於軸距僅為 XNUMX 米的城市汽車來說令人驚訝。 關於道路的穩定性只能說好話 - 由於採用了新開發的帶扭杆的後懸架，即使受到駕駛員相當粗魯的挑釁，汽車仍能保持穩定，ESP 系統和諧地工作，制動系統也水平呈現。

提到更長的過渡並不是 Toyota Aygo 最喜歡的消遣，我們不會讓任何人感到驚訝，但客觀地說，該模型並不害怕它們並且非常“男子氣概”地處理這些任務 - 轉向工作非常順暢並且它是在高速公路和轉角繁重的路段激發信心的道路行為，即使在崎嶇不平的道路上也能保持良好的行駛狀態，並且內部噪音水平保持在合理的範圍內。

在定價方面，豐田這次的定價絕對不像第一款車型那麼溫和，但客觀上更高的價格是由更豐富、更現代化的裝備和更成熟的汽車整體性格支撐的。

結論

富有表現力的佈局確保新款豐田 Aygo 不會被忽視。 但更可貴的是，到了第二代，該車型已經變成了一款絕對完整、現代化的超小型汽車，在城市中表現出色，但也不怕離開保護區，進行長途旅行。 。 良好的舒適性、現代化的裝備、安全的駕駛行為、出色的操控性和足夠的氣質，豐田Aygo的經濟駕駛不允許自己有任何明顯的弱點。

文字：Bozhan Boshnakov

圖片：豐田