超乙醇 E85 燃料和摩托車
將您的兩輪自行車轉換為生物乙醇？
長期以來，我們騎自行車的人在燃料方面的汽油泵選擇有限：95 或 98 鉛還是無鉛？ 此後，隨著 SP95 E10 的普及，情況有所改變，其中含有 10% 的乙醇，並不推薦用於所有型號，尤其是舊型號。 我們還必須處理另一種“超級燃料”，但仍相對較少使用：E85。
E85是什麼？
E85 是一種由汽油和乙醇組成的燃料。 也稱為超級乙醇，其乙醇濃度範圍為 65% 至 85%。 通過含糖或澱粉的加工廠並減少對化石燃料的依賴，這種燃料具有價格優勢，主要是因為它平均比無鉛汽油便宜 40%，即使這會導致更高的燃料消耗。
在美國、巴西等多個國家長期使用，2007年在法國出現。
價格資產
讓超級乙醇成為主要關注點的是它的價格，平均是一升 SP95 / 98 汽油的兩倍。 E85 的實際平均成本為每升 0,75 歐元，而液化石油氣為 0,80 歐元，柴油為 1,30 歐元/升，SP1,50-E95 為 10 歐元/升，SP1,55 為 98 歐元/升。 因此，購買一個盒子或轉換套件在短期內很快就能獲利。 然而，專家傾向於證明，使用此類套件會使發動機壽命縮短約 20%。
環境資產
道達爾宣布其 SuperEthanol E85 將減少 2% 的二氧化碳排放量。 除此之外，對化石燃料的依賴將變得不那麼重要。 矛盾會說，以犧牲可以種植食物的空間為代價來製造燃料是瘋狂的。
E85 限制
儘管被視為未來的燃料，E85 仍在努力建立，原因有幾個：缺乏現有車輛和非常低的抽水網絡（法國不到 1000 輛，佔車站車隊的 10%！）。 在這種情況下，要鼓勵用戶參加 FlexFuel 車輛（即能夠使用任何汽油駕駛的車輛）課程並不容易。
在車上，只有少數廠商嘗試了冒險才停下來。 今天，大眾汽車是最新一家提供 FlexFuel 和 Golf Multifuel 的公司。 對於兩輪車來說，情況更簡單，因為還沒有製造商發布專為 E85 設計的摩托車或踏板車，後者已經對 E10 非常小心。
與 E85 相關的風險
目前沒有設計用於驅動 E85 的兩輪車。 因此，強烈建議不要在工廠模型上使用它。 另一方面，轉換套件有望允許這種燃料用於任何噴射發動機。
然而，高濃度酒精混合物也更具腐蝕性，可能會導致某些部件磨損，包括軟管和注射泵。 使用超級乙醇帶來的另一個問題是其更高的消耗量，這需要更高的噴射器流量。 然而，即使它們打開到最大，它們也不一定能達到良好燃燒所需的最佳流量。
轉換套件
為了解決供應不足的問題，十多年來，許多製造商一直在銷售改裝套件，以確保發動機正常運行，並通過一個成本約為 600 歐元的簡單電子控制單元提供適當的電源。
在那之前，這種做法對所有人開放，直到 2017 年 XNUMX 月，隨著轉換箱審批程序的引入，這種做法才最終得到規範。 目前，只有兩家製造商獲得批准：FlexFuel 和 Biomotors。 該認證尤其旨在確保機械部件的質量保證不會造成任何干擾或使車輛保持其原始歐洲標準。
3年30月2017日法令第XNUMX條 讀到：
[…] 製造商保證其銷售的轉換設備所安裝的發動機和排放控制系統的完整性。 他對與安裝此設備有關的電機和後處理系統狀況的任何可能惡化承擔責任，並且必須證明其能力； […]
因此，這種預期的立法演變應該允許規範車輛的改造並讓......汽車用戶放心。 是的，該命令可以向前邁出一步，但它僅適用於汽車和貨車。 換句話說，機動兩輪車的轉換尚未獲得批准，因此該程序仍然是非法的，因為它改變了摩托車或踏板車的接收類型。
