思想的燃料

在南美洲，汽車使用乙醇運行多年，沒有發生任何事故。 但除了在我們的無鉛汽油中添加了少量這種物質外，它還沒有在這裡生根。

即使是這麼小的數量也不是沒有爭議的，有人聲稱它會損壞發動機。

然而，隨著以 Saab 9-5 BioPower 為首的專為乙醇運行而設計的 Saab BioPower 汽車的出現，這種情況可能會改變。

我們說的不是 10%，而是 E85 或 85% 的純乙醇，它與 15% 的無鉛汽油結合使用。

雖然 E85 需要一些技術更改才能運行，但薩博表示它不需要任何特殊技術。 BioPower 車輛可以在汽油和乙醇上成功運行，但由於乙醇具有腐蝕性，在您開始向油箱加註之前需要進行一些修改。

其中包括增加更堅固的閥門和閥座，以及在燃料系統中使用與乙醇兼容的材料，包括油箱、泵、管線和連接器。 作為回報，由於辛烷值較高，您可以獲得性能更好、更清潔的燃料。 代價是你燒得更多。

乙醇是從穀物、纖維素或甘蔗中蒸餾得到的酒精。 多年來，它在巴西由甘蔗製成，在美國中西部也由玉米製成。

在瑞典，它是用木漿和森林廢料生產的，目前正在進行可行性研究，看看它是否可以用木質纖維素生產。

作為燃料，汽油和乙醇之間最重要的區別是乙醇不會增加總體二氧化碳 (CO2) 水平。

這是因為在光合作用過程中，為了生產乙醇而種植的作物會從大氣中去除二氧化碳。

當然，最主要的是乙醇是可再生的，但石油不是。 薩博目前提供其 2.0 和 2.3 升渦輪增壓四缸發動機的 BioPower 版本。

我們的測試車是一輛 2.0 升的旅行車，側面寫著“Saab BioPower”。 通常，該發動機可提供 110kW 和 240Nm 的扭矩，但使用更高辛烷值的 E85 104RON，該數字會上升到 132kW 和 280Nm。

當然，這輛旅行車有很多拉鍊，但與此同時，它似乎很快就咀嚼了滿滿一箱的 E85。

我們剛跑了 170 公里，68 升（不是標準的 75 升）油箱就空了一半，在 319 公里處，低燃油燈亮了。

在 347 公里處，車載計算機要求為汽車加油。 如果您計劃長途旅行，這可能是個問題，因為新南威爾士州只有六個加油站提供 E85。 當我們給油箱加滿油時，車載電腦顯示每百公里油耗為 13.9 升。

但是，該油箱僅裝有 58.4 升 E85，根據我們的計算，每 16.8 公里為 100 升 - 與舊的灰色 V8 大致相同。

9-5 BioPower 沒有官方的油耗數據，但相比之下，配備 2.0 升汽油發動機的同一輛車可產生 10.6 升/100 公里的油耗。

當然，這必須與 E85 的成本（加滿油時每升 85.9 美分）與無鉛汽油相比進行權衡，無鉛汽油以 116.9 美分的價格出售 - 降低了 26.5%。 然而，由於我們多燃燒了 58% 的燃料，這實際上比前八名落後了 31.5%。

與此同時，薩博聲稱 BioPower 的油耗與恆定巡航速度的汽油車型大致相同。 但在混合駕駛條件下，它使用了大約 25-30% 的 E85。 汽油發動機的碳排放量為 251 克，沒有乙醇的數據。