能耗最低的5款混合動力汽車！

第一名：Toyota Yaris Hybrid（1 克） 第一名

城市車位居排行榜第一並不奇怪。 儘管體積小，Toyota Yaris 混合動力車（98 克）Première 卻非常經濟！ 透過 Yaris 混合動力車，日本製造商豐田表明它並沒有失去其混合動力專業知識。

讓我們提醒您，豐田及其普銳斯 - 經典混合動力車的歷史專家 。 此外，有趣的是，它的小型城市汽車的技術與1997年普銳斯的技術幾乎相同：阿特金森循環熱機、CVT行星變速箱等。除了最低油耗之外，雅力士的油耗也有顯著提高城市汽車往往缺乏的駕駛樂趣。

日本製造商雅力士（Yaris）的車型成功地經歷了歲月的考驗。 我們幾乎忘記了第一款 Yaris 車型的歷史可以追溯到…1999 年！ 豐田雅力士自發布以來，一直服務於 城市汽車的標桿 。 同時，混合動力版本於 2012 年發布。 基於「法國製造」的主題，Yaris 混合動力車佔 Yaris 銷售的一半以上。

與之前的車型相比，新款雅力士配備了四缸熱力引擎。 不過，其功率從 92 匹馬力增加。 120 牛頓米與 75 匹馬力。 更早 11 海浬。 由於更強大的電動馬達和更輕的電池，新款 Yaris 的性能比之前的車型好得多。 其產能增加了16%，總產能 功率為116馬力， 二氧化碳排放量減少約2%。

豐田雅力士混合動力車（98克）Première的油耗如下：

• 高速公路：4,8公升/100公里；
• 高速公路：6,2公升/100公里；
• 城市內：3,6公升/100公里；
• 平均：4,6 公升/100 公里。

第二名：現代 Ioniq Hybrid Auto2 Executive

這就是排名中的驚喜！ 如果你不知道，現代 Ioniq Hybrid Auto6 Executive 是...一輛轎車！ 換句話說，它 размер 比雅力士等汽車好得多。 其長度為 4,47 m，而豐田 Yaris 的長度為 2,94 m。 同樣是現代 Ioniq Hybrid Auto6 Executive 更難 。 它的重量為 1443 公斤，而豐田雅力士的重量僅為 1070 公斤！

可以說，他的身材並沒有讓他成為最愛！ 但這家韓國製造商已經超越了自己！ 事實上，現代 Ioniq Hybrid Auto6 Executive 表明 無論旅行類型如何，油耗均出色 。 正如對經典混合動力車的預期一樣，高速公路並不是它最喜歡的地形。 但是，雖然考慮到其尺寸，我們預計消耗量很大，但很明顯，韓國轎車的消耗量略高於日本城市汽車，這是一個相當大的壯舉！

在機械方面，現代 Ioniq Hybrid Auto6 Executive 由 1,6 L 105 PS 提供動力。 熱機連接到 電動機 44 馬力 。 其鋰離子聚合物電池容量為1,56kWh。 其混合動力裝置能夠以高達 3 公里/小時的速度提供平穩的全電動行駛 4 至 70 公里。

現代 Ioniq Hybrid Auto6 Executive 的油耗如下：

• 高速公路：5,2公升/100公里；
• 高速公路：6,3公升/100公里；
• 城市內：4公升/100公里；
• 平均：4,9 公升/100 公里。

第三名：Honda Jazz 3 i-MMD E-CVT Exclusive

排名第三的是本田 Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive。 這又是一輛城市汽車。 誠然，它的小陣容不會吸引所有人。 不過，從生產力和消費來看，日本小女孩卻在做大事。 不得不說，本田爵士並不是一個新人。 它已經 第四代爵士樂 ，其中第一個可以追溯到 2001 年。 與先前的版本不同，新的爵士樂現已包含在面向法國買家的製造商目錄中。

本田爵士1.5 i-MMD E-CVT Exclusive油耗如下：

• 高速公路：5,1公升/100公里；
• 高速公路：6,8公升/100公里；
• 城市內：4,1公升/100公里；
• 平均：5 公升/100 公里。

這座城市絕對是本田 Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive 的亮點。 平穩駕駛時，幾乎可以加速到 全電動時速 50 公里/小時 。 此外，由於改進的擋風玻璃和細長的支柱，視野是這款車的一個強項。 駕駛樂趣也體現在低振動感、靈活的懸吊和液壓力學的交匯處。 最後他建議 非凡的寬敞 ，特別是對於後排乘客。

第四名：雷諾 Clio 4 E-TECH Hybrid Intens

可以說，Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive 與雷諾 Clio 5 E-TECH Hybrid Intens 之間的競爭非常激烈。 費用是一樣的。 事實上，日本城市汽車在城市中比法國汽車更好，但在高速公路上更差。 這款Clio的技術亮點主要在於它的變速箱。 其技術不使用離合器或同步器。 這 帶有爪形離合器的機器人變速箱 。 具體來說，電動馬達負責以所需的速度和速度（2個速度）停止發動機，而另一個則旋轉車輪。

雷諾 Clio 5 E-TECH Hybrid Intens 比本田重，但擁有更強大的發動機，可產生 140 匹馬力。 這讓他能夠擁有 更好的超頻性能 從 80 公里/小時加速到 120 公里/小時僅需 6,8 秒（而日本則為 8 秒）。 小型 Clio 還提供出色的多功能性 更好的隔音效果 。 因此，Clio 在公路上的噪音為 64 dBA（相對於本田的 66 dBA），在高速公路上的噪音為 69 dBA（相對於本田的 71 dBA），優於日本同類產品。

雷諾Clio 5 E-TECH Hybrid Intens的油耗如下：

• 高速公路：5,1公升/100公里；
• 高速公路：6,5公升/100公里；
• 花園內：4,4公升/100公里；
• 平均：5,1 公升/100 公里。

5 幅：Kia Niro Hybrid Premium

Kia Niro Hybrid Premium - 第一款 全混合動力SUV 在排名中。 其最後一次重新設計可以追溯到 2019 年 5 月。 插電式混合動力版本也存在，但真正經典的混合動力引擎在排名中排名第五。

雖然它的消費數據不如上面提到的城市車，但也不是很體面。 此外，如果你考慮到 重量1500 kg и 長度 4,35 m .

引擎方面，Kia Niro Hybrid Premium 搭載 105 PS 熱力引擎。 （1,6 公升）和 電動馬達功率為43,5馬力， 連接到 1,6 kWh 電池。 在競爭方面，Kia Niro Hybrid Premium 與豐田 C-HR 屬於同一全混合動力 SUV 細分市場。 然而，除了更好的燃油經濟性之外，起亞還提供 更好的後座空間 и 更好的隔音效果 .

Kia Niro Hybrid Premium 的油耗如下：

• 高速公路：5,3公升/100公里；
• 高速公路：7,5公升/100公里；
• 城市內：4,8公升/100公里；
• 平均：5,5 公升/100 公里。

該分類的結論

亞洲汽車製造商在混合動力領域表現強勁

從這個分類可以得到幾個結論。 首先，我們看到亞洲製造商的汽車佔據領先地位。 這並不一定令人意外，因為這些製造商是混合動力領域的早期進入者，甚至是與豐田一起發明的。

因此，前五名中，也沒少 4家亞洲製造商， 其中日本人2人，韓國人2人。 如果我們將排名擴大到消耗最少的20款混合動力車，我們會發現不少於18款亞洲車！

豐田再次奪得第一，再次展現了其在混合動力技術領域的掌握。 好消息來自雷諾，其 Clio 5 E-TECH Hybrid Intens 與日本同行本田 Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive 不相上下。

傳統混合動力車相對於插電式混合動力車的優勢

此外，評級顯示 傳統的混合動力更有效， 比 可插拔的 雜交種。 不可否認，這項最新產品取得了巨大成功，能夠在家中或工作中充電。 然而，如果我們仔細比較油耗方面的性能，就會發現傳統混合動力車比插電式混合動力車的應用範圍更廣。

儘管普通混合動力車在高速公路上的舒適度不如插電式混合動力車，但它們在其他地形上的表現卻遠遠不及，例如 城市或鄉村 .

混合技術向任何受眾開放

最後，有趣的是，混合動力現在對所有類型的車輛開放。 在消耗最少的前 20 款混合動力車中，排在最後的是 雷克薩斯 RC 300h 運動轎跑車 。 這意味著混合動力現在出現在所有領域！

而且，前五名中不僅包括城市居民。 所以有一輛小型貨車和一輛SUV。 各種各樣的汽車表明 混合動力技術取得顯著進步 。 儘管引入了額外的重量，但現在可以將其轉移到所有車輛上。

此外，這也表明，有 混合動力的真正受眾 或者更確切地說是多個觀眾。 雖然幾年前並非如此，但現在混合動力車的購買者不僅限於城市居民，還包括父親和運動愛好者。

最經濟的混合動力汽車排名總結

每 100 公里消耗量（公升）：

等級	模型	類別	路上的油耗	高速公路消費	都市消費	平均消費
1	豐田 Yaris 混合動力車（98 克）首映	城市	4.8	6.2	3,6	4.6
2	現代 Ioniq 混合動力 Auto6 Executive	緊湊	5.2	6.3	4	4.9
3	本田 Jazz 1.5 i-MMD E-CVT 獨家	城市	5.1	6,8	4.1	5
4	雷諾 Clio 5 E-TECH 混合動力 Intense	城市	5.1	6.5	4.4	5.1
5	Kia Niro 混合動力高級版	緊湊型SUV	5,3	7,5