2017 年東京車展 - 製造商展示了哪些車型？
第45屆東京車展是世界上最大、最重要的五個車展之一，剛剛開始，也是唯一在亞洲舉辦的展會。 該展覽於1954年開幕，自1975年起每兩年舉辦一次。 2015 年最新一期有 812,5 萬人次訪問。 參觀者有機會看到 417 輛汽車並見證了 75 場世界首演。 今天看起來怎麼樣？
還記得芝麻街的每一集都由一個選定的字母和數字贊助嗎？ 今年的東京車展也是如此，由電動和混合動力汽車“贊助”。 他們幾乎完全佔據了東京國際展覽中心的大廳。
乍一看，您可能會認為這是首次展示替代動力汽車的展示，但在這些靜音機器中，空氣和液體化石燃料仍然是一種爆炸性混合物和能源。 當然，東京車展一如既往地是汽車首次亮相的地方，在許多情況下——“幸運或不幸”——我們永遠不會在歐洲道路上看到。 此外，這裡也是一個獨一無二的地方，這裡有未來汽車的願景和展示汽車世界可以走向何方的新技術。 那麼，讓我們來看看東京有明區有哪些有趣和非凡的等待著遊客......
DAIHATSU
這家以生產小型汽車而聞名的製造商展示了幾款有趣的汽車。 其中最有趣的無疑是可愛 DN Compagno 概念，一種小型四門小快車，其後門被隱藏起來，因此乍一看，車身就像一輛雙門轎車。 所展示的原型指的是 1963 年 Compagno 模型，由意大利 Vignale 工作室為大發開發。 這款小型轎車的動力源可以是混合動力系統中的 1.0 升或 1.2 升渦輪增壓發動機。
DN Pro 貨運概念 這是對未來小型電動汽車的願景。 寬而高的側門（後滑動）和沒有更小的後門可輕鬆進入駕駛室和貨物區域。 更重要的是，內部可以自由配置以滿足當前的運輸需求。
一款名為的小型SUV 概念 DN Trec 這是一款帶有上游後門的時尚城市汽車，大發認為它可以像 DN Compagno 概念車一樣由 1.0 升或 1.2 升渦輪增壓混合動力發動機提供動力。
大發的另一個報價。 DN U-空間概念，一款小型、未來派的四四方方小型貨車，前後滑動門，可由 0.66 升汽油發動機提供動力。
DN Multisix 概念 顧名思義，它是一輛車，可容納三排座位的六人。 值得注意的是內部平坦的地板和移動前兩排座椅的能力。 這輛小型貨車，現在時尚的後門逆風打開，可以由 1.5 升內燃機驅動。
Boon 是一款小型城市汽車，在東京獲得了運動版，名為 Bun Sporza 有限公司雖然關於運動版的說法很多，因為變化實際上僅限於車身。 該車基於頂級常規車型 Boon Silk 打造。 Sporza 限量版有兩種車身顏色可供選擇 - 車身上帶有黑色條紋的紅色和帶有紅色條紋的金屬黑色。 前後保險槓和側門檻強調了這一切，它們在視覺上降低了汽車，輔以 14 英寸合金輪轂。 在引擎蓋下，我們發現了一個標準的 3 缸 1 升汽油發動機。 Boon Sporza Limited 將於東京車展後在日本上市銷售。
HONDA
就在一個多月前，本田在法蘭克福車展上推出了一款名為 Urban EV 的電動城市原型車。 現在他在東京有五分鐘的時間。 運動型電動車概念，這是一款小型電動 2 座轎跑車的原型，它從城市電動汽車中汲取靈感，並以一種奇妙的方式進行設計。 目前很難判斷 Sports EV 是否會投入生產，但遲早會出現，因為日本品牌剛剛確認 Urban EV 的量產版將於 2019 年上市。
LEXUS
豐田豪華系列亮相 LS+ 概念, что является своего рода видением того, как последний LS 10-го поколения может развиваться в течение следующих 22 лет. Автомобиль отличают в первую очередь большие 2020-дюймовые колесные диски и видоизмененная передняя и задняя часть кузова. Как и положено флагманскому «кораблю» марки, автомобиль оснащен новейшей — разработанной инженерами Lexus — автономной системой рулевого управления, которая в году будет «крыта соломой» дорожных моделей японской марки.
模型引起了不小的興奮 特別版 GS F i RC F. 特別版本， 慶祝 IS F 誕生 10 週年，它於 2007 年成為雷克薩斯 F 運動系列的第一個成員。週年紀念版的特點？ 啞光深灰色油漆，碳纖維車身和黑色和藍色內飾。 缺點呢？ 不幸的是，這兩種型號都將在日本市場獨家銷售。
馬自達
早在今年的東京車展之前，馬自達就宣布將推出兩款原型車，而這正是發生的事情。 第一個是緊湊的。 什麼概念造型上讓人聯想到在上屆東京車展上亮相的 RX Vision Concept 原型車，確立了日本品牌未來幾年的時尚路線，無疑是新馬自達 3 的先兆。該車型按照馬自達 Kodo 設計革命性的 Skyactive-X 柴油發動機為設計理念提供了相當簡約的內飾。
馬自達展台二星—— 視覺杯，可以放心地稱為RX Vision Concept的4門化身，這意味著有一些東西可以“吊死自己”，但這也是日本品牌造型師可能性的又一展示。 車內空間寬敞，與 Kai 概念車一樣，極簡主義，配有大型觸摸屏，在不需要時會關閉，以防止駕駛員在駕駛時分心。 Vision Coupe的公路版有機會嗎？ 是的，因為馬自達有興趣在其報價中提供這種類型的汽車。 汽車引擎蓋下可能是由 Wankel 內燃機“驅動”的電動機，正如已經證實的那樣，馬自達從 2019 年起僅將其用作增程器，即電動機的“延伸”工作。
三菱
在 Eclipse 的名稱以 SUV 的形式“物化”之後，是時候為三菱的另一個傳奇名稱 Evolution 命名了。 電子進化概念 是一款電動 SUV，其中三個高扭矩發動機驅動兩個軸 - 一個前軸和兩個後軸。 電池位於樓板的中心，以提供較低的重心和均勻的重量分佈。 車身俱有相當激進的外觀，並且形狀像跑車。 可通過位於上游的長前門和短後門進入，單獨座位可容納 4 名乘客。 儀表板的中央是一個大型寬屏顯示器，其兩側是兩個較小的顯示器，用於顯示來自外部攝像頭的圖像，這些攝像頭充當後視鏡。 目前，將類似的汽車投入生產是毫無疑問的，因此 e-Evolution 目前仍只是一個原型。
阿聯酋航空概念 4 這是以三顆鑽石為標誌的對汽車行業未來的願景。 這款電動兩人座有許多有趣的解決方案。 其中之一是平視顯示器，它使用增強現實係統——它將真實圖像與計算機生成的圖像相結合。 通過使用可以在給定環境中高精度定位車輛的設備和技術，即使在非常惡劣的天氣條件和非常差的能見度下，該系統也能夠指導駕駛員並指導他如何駕駛。 車身上的一組攝像頭可讓您在位於駕駛員前方的大屏幕上以 3D 方式觀察汽車的周圍環境。 另一方面，車內由廣角攝像頭監控，如果檢測到有潛在危險的駕駛員行為，則會通過適當的消息“警告”駕駛員，並確保從自動切換到手動的平穩切換模式。 轉向模式。 此外，該系統還控制音響和空調系統，為乘客提供最佳的舒適度。 最後一個有趣的功能是車門預測系統，該系統通過在道路上顯示適當的信息，警告其他駕駛員和行人 Emirai 4 概念車的車門將立即打開。
尼桑（日產）
日產展台吸引眼球的主要是 IMx 概念. 這是一款電動 SUV，預示著期待已久的基於 Leaf 電動車型的跨界車。 大膽的風格化車身隱藏了由大型全景屋頂、引人注目的極簡主義和完全平坦的地板照亮的內部。 反過來，缺少 B 柱和在上游打開的後門會鼓勵您坐在四把椅子中的一張上，這些椅子的框架是使用 3D 打印機打印的。 IMx 概念車由兩台電動機提供動力，總輸出功率為 430 馬力。 扭矩為 700 Nm，其電池充電後可提供超過 600 公里的續航里程。 一個有趣的解決方案是使用自動轉向系統，在 ProPILOT 模式下，該系統將方向盤隱藏在儀表板中，並在單獨駕駛時折疊座椅以提高乘客的舒適度。 雖然 IMx 是一款典型的概念車，但提升後的 Leaf 應該會在 2020 年之前看到曙光。
日產還推出了兩款由 Nismo 專家“經驗豐富”的車型。 首先 葉 Nismo 概念, 曾經很簡單的電動緊湊型車，現在配備了大膽的新車身套件、擴散器、Nismo 品牌輪輞和紅色車身裝飾，內飾清楚地表明，這個設計背後只有 (Nis)san (Mo)。 這些變化也影響了身體的隱藏部分，根據製造商的說法，控制電氣單元的重新編程的計算機應該在任何速度下提供即時加速。
第二款運動車型是小型貨車，名為 塞麗娜 我們不是它具有新的“好鬥”車身套件，帶有黑色車頂的白色車身以及-與Leaf類似的-紅色配件，這些配件也在機艙中找到。 為了增加這款家用車的動態能力，它的懸架也進行了相應的修改。 驅動源是標準的 2 升 144 馬力汽油發動機。 以及 210 Nm 的扭矩，其中控制其操作的 ECU 的設置發生了變化。 反過來，排氣系統讓位於一個新的、經過修改的系統。 Serena Nismo 將於今年 XNUMX 月在日本市場上市銷售。
斯巴魯
斯巴魯是少數幾家推出我們肯定會在街上看到的汽車的製造商之一。 首先 派對 WRX STI S208， IE。 增強至 329 馬力（+6 hp）和帶有“星之銀河”標誌的頂級轎車的改良懸架版本，如果您購買 NRB Challenge 套件，它可以進一步變薄，其名稱指的是紐伯格林賽道。 不幸的是，有兩個壞消息。 首先，將只生產 450 台，其中 350 台採用 NRB 封裝。 其次，該車僅在日本有售。
斯巴魯的另一款公路車型。 BRZ STI 運動出乎意料的是，動力並沒有增加，只是懸架特性、更大的輪輞和一些新的內部細節和車身修改發生了變化。 與 WRX STI S208 一樣，BRZ STI Sport 暫時僅在日本發售，前 100 台為酷灰色卡其版，具有獨特的車身顏色。 .
該原型是下一代 Impreza 及其頂級 WRX STI 的預覽版，無疑是斯巴魯展台的亮點。 視覺呈現概念 這是一款外觀嚇人的轎車，在很大程度上使用了碳（保險槓、擋泥板、車頂和後擾流板），全輪驅動提供了日本品牌經典的 S 對稱全輪驅動系統。
SUZUKI
鈴木推出了一款名為“好玩”的小型城市跨界車 Xbee 概念 （發音為 交叉蜜蜂) 和三個版本，風格上讓人想起豐田 FJ Cruiser 的“袖珍”版本。 Xbee 的標準版以黃色顯示，帶有黑色車頂和後視鏡。 Outdoor Adventure 版是“咖啡”車身與白色車頂和車門下部面板的組合，讓人想起曾經在美國流行的木製配件。 第三種變體，稱為街頭冒險，是黑色油漆與白色車頂以及車身和輪輞上的黃色裝飾的組合。 目前尚不清楚這個城市路邊小“征服者”的引擎蓋下會出現什麼，但可以假設這些將是小排量的 3 或 4 缸發動機。
與 Xbee 不同的是，鈴木的另一個原型稱為 電子倖存者概念 典型的SUV。 該車的外觀及其比例和前部類似於 Jimny 車型。 雙內飾、玻璃門和 targa 車身——這就是鈴木對越野未來的看法。 更重要的是，它也是四電動，因為每個車輪都有自己的電機。
豐田
豐田可能是所有參展商中最新穎的。 其中最有趣的是 GR HV 運動概念，簡單來說就是targa版GT86車型的混動版。 該車基於該公司在 WEC 比賽中的經驗，包括傳奇的勒芒 24 小時耐力賽。 混合動力驅動使用在皇家 LMP050 級別的 TS1 混合動力賽車原型中開發的解決方案。 電池位置較低且靠近車輛中心，以降低重心並確保最佳的重量分佈。 但它不僅在技術上與 TS050 Hybrid 有關。 在外觀上，GR HV 運動概念車在風格上讓人聯想到其前部經驗豐富的兄弟姐妹，它使用一組類似的 LED 燈和“構建”車輪。 車身後部也發生了顯著變化，訓練有素的眼睛會看到與豐田 FT-1 原型甚至 TVR Sagaris 的相似之處。
另一種有趣的汽車是方形的。 TJ Cruiser 概念車， 這是一款從美國私人進口的名為 FJ Cruiser 的 SUV 的新化身。 TJ 這個名字指的是英文單詞“Toolbox”（pol. 工具箱）和“歡樂”（波蘭語。 快樂）。 該車提供了廣泛的運輸選擇，這不僅歸功於它的外形，還歸功於滑動後門和各種室內設計選擇。 一切都由混合動力系統中的 2 升汽油發動機提供動力，可為前輪或所有四個車輪提供動力。
雖然 TJ Cruiser 概念車提供了很好的交通選擇，但另一輛車將被稱為 舒適乘坐的概念 его задача – максимально комфортно перевезти шестерых пассажиров. Хотя автомобиль выглядит как минивэн будущего, Toyota считает, что это новый «жанр» роскошных седанов. В случае с Fine-Comfort Rider Toyota делает ставку на водородный привод, который в течение 3 минут «запитывается» водородом под давлением на станции, способной преодолеть расстояние в 1000 километров. Свободу и комфорт путешественникам обеспечивают огромные габариты кузова (длина 4,830 1,950 м / ширина 1,650 3,450 м / высота м / ширина оси м), колеса, «разнесенные» по его углам, сдвижные боковые двери, отсутствие центральной стойки и широкий спектр возможностей «Обустройство» интерьера.
今年早些時候，在拉斯維加斯舉行的消費電子展上，豐田推出了一款名為 Concept-i 的未來汽車，其概念被縮小並呈現為 概念-我在開車. 這是一款兩人座電動汽車，它使用位於扶手上的操縱桿代替方向盤和踏板，因此駕駛員座椅可以沿著駕駛室的橫向線自由移動——前提是乘客座椅先折疊。 這輛微型汽車（長 2,500 m/寬 1,300 m/高 1,500 m）非常適合用作殘障人士的交通工具，因為機艙內有空間，尤其是折疊輪椅。 凸起的門是方便進入 Concept-i Ride 駕駛室的實用解決方案，也是風格亮點。 電池充滿電後，汽車的續航里程為 150 公里。
豐田 維克 它從來沒有，現在也可能不會出現在歐洲市場上，但值得一提的是，因為它是來自旭日之國的勞斯萊斯。 這款車型於 1967 年首次亮相，現在它的第 3 代正在東京首次亮相——是的，這不是錯誤，這只是 3 年後的第 50 代世紀。 可以肯定地說，就造型而言，這是一款與本世紀中葉前的前身幾乎沒有區別的汽車。 但不要讓這件事愚弄任何人，因為這個巨大的棱角車身（長 5,335 m / 寬 1,930 m / 高 1,505 m / 軸尺寸 3,090 m）隱藏了豐田的所有技術創新。 自適應 LED 燈、所有可用的安全系統或混合驅動器之類的東西不應該讓這裡的任何人感到驚訝。 與 2 年的第二代 V-1997 發動機不同，新世紀的動力源是豐田的混合動力系統 II，配備 12 升 V5 汽油發動機，為上一代雷克薩斯 LS8h 提供 600 馬力的動力。 扭矩 Nm。 在車內，帶按摩功能的完全可調節後排座椅、帶大液晶顯示屏的 394 揚聲器影音系統、ANR 主動降噪或寫字台為車內提供了舒適的旅行體驗。
我們可能永遠不會在歐洲看到的另一輛車。 皇冠概念， 這是該模型的第 15 代預覽版，自 1955 年生產，目前的化身於 2012 年首次亮相。 Crown Concept 基於新的 TNGA 平台，豐田稱該平台旨在為這款 4,910 毫米的大型汽車提供純粹的駕駛樂趣。 外觀設計方面，新皇冠是當前一代的進化，最顯著的變化是在C柱處增加了一個小擋風玻璃，讓整車更輕、更有動感。
YAMAHA
這家以生產獨特的摩托車而聞名的公司展示了一種不是兩個，也不是三個，而是四個輪子和一個皮卡車車身的車輛。 但 交叉集線器概念 Он удивляет не только своим происхождением, но и решениями, грузоподъемностью и вместительностью. Кузов при достаточно компактных для пикапа габаритах (длина 4,490 1,960 м/ширина 1,750 4 м/высота 1 2013 м) и интересной конструкции вмещает 2015 пассажиров в ромбовидной компоновке, где места водителя и последнего пассажира расположены на продольной оси автомобиля. кабина, а два других немного утоплены по бокам от места водителя — в основном, это McLaren F1 с четвертым сиденьем вместо двигателя. Но это еще не все, потому что, как и положено мотоциклетной компании, они и здесь не могли отсутствовать. Это грузовое пространство в задней части, которое может вместить до двух двухколесных транспортных средств. Хотя это не первый подход Yamaha к двухгусеничным автомобилям (уже был Motiv.e Concept года и Sports Ride Concept года), это первый подход Гордона Мюррея — человека, ответственного за создание легендарного McLaren. F – не участвовал – несмотря на то, что внутренняя компоновка указывала бы на его приверженность.
