傳動方式

變速箱是任何車輛的重要組成部分，因此，您可以輕鬆地：

• 改變發動機扭矩；
• 控制車輛的速度和方向；
• 安全地斷開發動機和車輪之間的連接。

傳動方式

事實是，汽車配備有許多類型的變速箱，很難在一篇文章的框架內詳細考慮它們的特徵。 讓我們看一下大多數現代汽車中發現的幾種基本類型的變速箱。

CVT

這種類型的變速箱也稱為無級變速箱或CVT。 CVT變速箱是自動變速箱的一種變型，它與所有其他類型的區別在於平滑加速。

CVT的優勢：

• 有效地利用發動機功率，因為可以根據曲軸轉速最大程度地調節底盤負載；
• 達到最佳燃油效率；
• 連續傳遞扭矩；
• 駕駛時的舒適度極佳。

這種變速箱的缺點是：

• 限制傳遞的扭矩量；
• 設計的技術複雜性高；
• 它的維護成本更高。

目前，CVT變速箱主要用於日產、斯巴魯、本田、菲亞特、歐寶、克萊斯勒、Mini、三菱等品牌的汽車。 最近，有擴大變速器齒輪箱使用的趨勢。

CVT變速箱如何工作？

讓我們更多地關注變速器的操作，因為與其他使用齒輪傳遞扭矩的變速器不同，在變速器中，該扭矩通過柔性鋼V形皮帶或鏈條傳遞。

三角皮帶變速箱由一條傳動帶或極少數情況下的兩條傳動帶組成。 變速箱包括另外兩個墊圈和兩個彼此面對的錐形盤。

液壓，離心力和彈簧力用於將圓錐體拉近並分開。 錐形盤的角度為20度，以幫助皮帶以最小的阻力沿墊圈的表面移動。

變速器的機構基於皮帶直徑的恆定變化，取決於發動機工況。 墊圈直徑使用特殊驅動器進行更改。 起動汽車時，變速器的驅動輪直徑最小（錐形盤距離盡可能遠）。

隨著速度的增加，皮帶會移動到驅動輥的較大直徑。 這樣，CVT變速器可以保持最佳發動機轉速，同時提供最大功率並提供非常好的車輛動力。

換句話說，V鏈變速器在旋轉過程中以最小的功率損耗實現了最高效率。 在變速箱中，使用了電子控制系統，因此，根據發動機工況，墊圈的直徑會同步變化。

CVT由檔位選擇器控制，其控制模式與自動變速器的控制模式相似，不同之處在於變速器具有固定的檔位選擇功能。 此功能主要解決了駕駛員在駕駛時難以適應恆定發動機轉速的心理問題。 根據製造商的不同，此功能的名稱也不同（三菱的Sportronic，克萊斯勒的Autostick等）。

順序（順序）傳輸

直到最近，順序變速箱或順序變速箱仍主要用於摩托車和賽車，但近年來它們也已安裝在昂貴的汽車上。

常規齒輪箱和順序齒輪箱之間的主要區別在於，在標準齒輪箱中，您可以選擇任何齒輪，而對於順序齒輪箱，則只能選擇和更改附近的齒輪（高於或低於先前使用的齒輪）。

儘管在設計和操作上與 機械傳動，順序沒有離合器踏板。 換句話說，離合器不是由駕駛員控制，而是由電子單元控制，該電子單元從傳感器接收信號。 它們通過在加速踏板上施加適當的壓力來激活所需的檔位。

優點：

• 提供高速且易於換檔 - 由於電子控制單元，換檔時間最小化（最多 150 毫秒）；
• 換檔時速度不會損失；
• 經濟燃油消耗；
• 選擇手動或自動換檔（所謂的“運動模式”）。

缺點：

• 高負載下的不穩定和更快的磨損——這種類型的齒輪箱的元件非常脆弱和敏感，導致更快的磨損；
• 如果您不知道如何正確處理盒子，則裝箱的可能性非常高，因此發生問題的可能性也很高；
• 在城市條件下低速行駛時，變速箱可能會稍微笨拙並且不太平順；
• 維護成本高 - 順序變速箱是設計複雜的機器，這不可避免地增加了維護成本。

自動變速器

大多數駕駛員都熟悉經典的自動變速箱。 讓我們簡要地考慮一下它是什麼。 在手動變速箱中，換擋時，您必須踩下離合器踏板並將操縱桿移至適當位置。 在自動變速器中，您幾乎不需要做任何事情，因為它們是完全自動控制的（通過電子控制單元）。

優點：

• 平穩而全自動的換檔，帶來令人難以置信的駕駛舒適性；
• 離合器不需要定期更換；
• 汽車可以輕鬆適應您的駕駛模式；
• 易於操作，即使沒有經驗的駕駛員也可以快速學習如何操作自動變速器；
• 提供對換檔的更快響應。

缺點：

• 複雜設備
• 與手動變速箱相比價格更高；
• 更高的維護成本；
• 與手動變速器相比，油耗更高，效率略低。

DSG變速箱

DSG變速箱，也稱為雙離合器變速箱，是自動變速箱的一種變型，並且是越來越受到關注的變速箱類型之一。

這種傳輸方式有什麼特別之處？ 該系統使用兩個離合器來實現極快的換檔，從而使換檔進行了細微的改變。 此外，這種類型的變速器通常在車輛方向盤上配有一個附加桿，如果駕駛員決定（換擋杆），則允許手動換擋。

DSG如何工作？

如已經提到的，這種類型的變速箱具有兩個離合器。 當一個離合器接合在當前檔位時，另一離合器準備下一個檔位，從而大大減少了換檔時間。 雙離合車輛沒有離合踏板，因為它會自動激活和分離。

大多數 DSG 齒輪使用自動選擇器來改變駕駛模式。 在駕駛或運動模式下，雙離合變速器的運行方式與標準自動變速器相同。 在“D”模式下，變速箱提早升檔以最大限度地降低發動機噪音並最大限度地提高燃油經濟性，而在“S”模式下，降檔時間會稍長一些，以便發動機能夠保持其動力。

DSG 有兩個版本 - DSG 6 和 DSG 7。第一個版本是六速變速箱。 它由大眾汽車於 2003 年發布，其特點是雙離合器是濕式的（即其齒輪部分浸入油容器中）。

DSG 6 的主要缺點是由於它在油中運行而導致功率顯著損失。 這就是大眾汽車在 2008 年推出其新版本 DSG 7（七速雙離合變速器）的原因，它使用乾式離合器。

建議！ 如果您在兩個選項（DSG 6 和 DSG 7）之間做出選擇，請選擇第一個 - 它們更耐用

DSG的優缺點：

雙離合器變速箱的最重要優點是它具有手動變速箱的特性，並將其與自動變速箱的舒適性和便利性結合在一起。

其缺點是傳輸限制。 由於它具有固定的齒輪數，因此變速器並不總是能夠保持最佳的發動機轉速。 而且，DSG無法提供最低的燃油消耗。 不利的是，我們可以增加更高的價格和昂貴的服務。

Tiptronic

Tiptronic 是一個根據機械原理工作的盒子，不同之處在於沒有離合器踏板。 取而代之的是，先導變速箱具有計算機控制的機制，可以在需要換檔時分離和接合離合器。

這使計算機可以控制齒輪的更換而不會失去駕駛手動變速器車輛的感覺。 這種變速箱的優點包括：

• 平穩的速度切換；
• 價格合理。

缺點是您需要一些時間來習慣Tiptronic。

問題與解答：

有多少個變速箱？ 共有兩種類型的變速箱：自動或手動。 至於機制，可能在一些細節上有所不同。 自動盒子可以有根本的不同。

有哪些類型的自動變速器？ 自動變速器包括：自動變速器（帶變矩器 - 經典自動變速器）、變速器（無級變速器）和機器人（機械的自動模擬）。

最好的變速箱是什麼？ 這取決於驅動程序所需的性能。 為了完全控制駕駛過程 - 機械師。 對於舒適愛好者 - 自動選項之一。 但運動駕駛對機械師最有效。